标致408试驾 试驾完标致全新408，才知道1.2T三缸发动机是个狠角儿！

对于三缸发动机，目前大部分人还是有些担心的。然而，由于日益紧迫的石油危机和日益严格的油耗标准，高燃油经济性的小排量三缸发动机已成为中国乃至世界各大汽车制造商的主要选择趋势。

我们来看看今天故事的主角，东风标致1.2T发动机。这是连续四年获得国际发动机奖的角落。它的最大功率和136马的峰值扭矩都非常出色，尤其是扭矩已经超过了大多数2.0L自然吸气发动机的参数。单看数据，有种打遍天下无敌手的感觉。

至于法国三缸发动机，根据书中数据，我们并不担心振动和动力不足。好奇的是下次试驾会不会给我们带来一些惊喜。

外观内饰时尚耐用，功能配置舒适实用

众所周知，以浪漫著称的法国人，在设计上有自己独特的审美，无论是法国时尚/箱包/配饰，甚至汽车设计，都可以走在时尚的最前沿，甚至引领潮流。那么，新东风标致408的整体造型有什么改进？

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正面采用标致家族最新的设计语言，点阵中心网和狮眼大灯非常有辨识度。新保险杠也是正面最年轻的设计，比旧保险杠简单，也让新东风标致408的灯组更具整体性。

室内装修方面，延续了法式浪漫简约的风格，整体设计和功能布局变化不大。虽然有点天马行空空，但更有家的舒适感。全款标配9.7寸中控屏，具备Carplay、Blue-i车互联系统等八大功能，可实现手机与车内多媒体远程连接。此外，新款标致408还支持语音控制。

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动力性能方面，新标致408将继续提供1.2T和1.6T动力选项，整个系统将标配发动机自动起停功能。但这次测试的这款1.2THP涡轮增压直喷发动机最大的特点是采用三缸双顶置凸轮轴设计，最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1750rpm~3500rpm。单从书本数据来看，这款发动机的动力参数等于甚至高于主流的1.4T发动机。

你没感受过三缸机的轻快驾驶吗？

在这次野外试驾中，通过崎岖不平的道路、直角转弯、蛇形S形缠绕桩、U形转弯、8形转弯的测试，可以得出一个结论，法国车从来没有让人失望过，它做出的每一个转弯都给人一种非常踏实的感觉，它轻轻的飘着，没有任何“拖沓”。

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底盘的调整也很有技巧。还是前麦弗逊加上后扭力梁的悬挂。但是，它具有良好的完整性和韧性。即使在一些大的崎岖不平的路段，底盘仍然可以保持其完整性，而不会感到不适。整车的转向感几乎没有虚拟位置，转向性能相当满意。

也许在东风标致1.2T的世界里，不是你开多快，而是真正带你享受驾驶过程。

在这次路试驾驶中，1.2T+6AT的动力组合不仅给人轻快的驾驶感觉，也让这台发动机的动力输出变得平稳。涡轮介入非常快，不仔细感受的话很难找到不舒服的爆点。及时的涡轮介入也带来了另一个好处，就是汽车轻油门就能获得良好的动力性能。

这使得汽车非常容易启动，即使发动机排量不高。而怠速时，发动机运转引起的轰鸣声可以稍微感觉到，但在可接受范围内。随着油门的加深，速度逐渐爬升，抖动会很快消除。油耗方面，标致308/408满载油耗分别为6.9L/7.0L，可以说是兼顾了动力油耗的经济性。

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不得不承认，技术进步很容易推翻以前的一些固有观念。10年前，如果像标致408这样长度超过4米7的车用的是1.2排量的发动机，大家都会觉得，其中一个厂商和消费者一定是疯了。幸运的是，随着发动机技术的发展，我们知道原来的动力和油耗并没有那么冲突，今天的三缸机也不全是噪音。

总结:

东风标致新408的升级改造，无论外观、内饰、安全、动力的变化，都会给我们带来很好的幸福感。此外，其最大亮点在于其雄厚的实力和经济性，完全可以满足消费者日常的家访。所以对于消费者来说，选择这款发动机可能比选择1.6L或者1.8L的自然吸气发动机更节能实用。

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