水险 怎么看，怎么办？ ——国际水险市场2018年回顾与2019年展望

水险业务整体确实处于低谷，保费金额停滞不前，但亏损在增加。可以说前门迎虎，后门遇狼；网络风险等诸多新的风险因素开始冲击传统核保体验，可以说是旧革命遇到了新问题；风险集中度越来越高，巨灾越来越明显，不仅体现在大型集装箱船对高价值货物的集中，还体现在港口的风险趋同。

水险业务处于创新前沿，有足够的历史底蕴。它是一个“周虽旧邦，其命必改”的领域。从宏观上看，经济全球化的趋势是不可逆转的，不同国家和地区之间的货物和人员交流必然会增加，因此水险需求增加的总趋势不会改变。从技术角度来看，新的导航和造船技术使海上航行更加安全，物联网和区块链等尖端技术将使货物的交付和跟踪更加高效、准确和安全，从而逐步减少保险的常规损失和道德风险。从保险行业本身的演进来看，风险累积控制技术将随着大数据的应用而变得更加有效，对网络风险等新问题和新挑战的认知和应对已经成为行业的共识。所以，水险这种持久的保险，正处于市场强制、科技赋能、行业自觉改变的历史性时刻。

展望2019年，自然规律可能仍然决定着水险的大起大落；市场规则仍可能影响行业表现；但对保险的需求仍然很高，参与竞争的承保能力已经开始萎缩。“黑暗时刻”即将过去，不忘“核保事项”初心的保险人，一定会先看到第一缕阳光。

引用

[1].加布里埃尔·奥兰诺。亚洲保险业务。桑吉沉船索赔不会超过2亿美元。2018/3/10.

[2].丽贝卡·汉考克，马特·尼尔。保险公司。马士基本田(Maersk Honam)的货物损失令保险公司损失高达1亿美元。2018/4/10.

[3].梅里茨向保险公司索赔4000万美元的恒星雏菊损失。保险内幕。2018/4/5

[4].再保险. RSA在2018年亏损后大幅削减伦敦市场业务。2018/11/13

[5].再保险.大不列颠面临P & amp油轮碰撞损失。2018/11/8