梦幻华尔兹 在冰面上跳起梦幻华尔兹，长安“CS战队”有何过人之处？

早上五点从广州出发，经过7个小时的跋涉，终于到达了这次旅行的目的地——海拉尔，那里的气温只有零下20度。在我走出机场的那一刻，刺骨的寒意把我冻死了。

作为一个从小生活在南方，没见过雪的人，雪景真的让我很兴奋。不过这次海拉尔之行，我还有一个更重要的行程，就是参加长安汽车举办的冰雪驾驶训练营。

作为每年冬天必不可少的一项，冰雪试驾一直是我最期待的活动之一。但由于试驾环境相对恶劣，并不是所有品牌都敢在零下二三十度的环境下举办试驾活动。相对于常规道路试驾，冰雪试驾最大的难点是试驾地点在冰原之上。在温度极低的冰原上行驶时，发动机会长期工作在低温环境中，不仅会削弱车辆的动力，增加消耗，还会加剧车辆主总成的磨损，增加车辆的负担。

其次，在湿滑的冰雪路面上行驶时，车轮的附着力会大大降低。在正常的干沥青路面上，轮胎与路面的摩擦系数约为0.8-1.0，但在冰雪路面上，摩擦系数会降低到0.1-0.3左右。摩擦系数的降低意味着车轮的附着力会减弱，附着力的减弱意味着车辆的制动距离会大大增加。所以，如果要长期在冰上试驾，考验的是产品的可靠性和稳定性。

可见，敢于在冰原上开展各种冰雪试驾项目的厂商，对自己的产品普遍有着非常高的信心。

极寒环境下CS团队的资本是什么？

作为一个以技术著称的自主品牌，长安汽车绝对不会放弃这个展示自己实力的机会。但与以汽车为主角的冰雪试驾活动不同，本次长安汽车冰雪驾驶体验营的主角是由CS35PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS、CS85COUPE、CS95组成的“长安CS团队”。

可能有人有疑问，为什么主角是SUV而不是汽车？车的整体操控和可控性会比SUV好。不是更适合冰上驾驶吗？

其实“冰雪试驾”最初的概念是利用冰雪附着力低的特点来测试车辆的轮胎和电子稳定系统，也就是说这是一个测试项目。所以作为长安汽车最先进的系列车型，我觉得用CS家族做冰雪测试比较合适。

当然，要想在极冷的环境下成功作战，首先要有一颗强大的“心”，在低温环境下长期工作，绝不能失去表现。说到动力系统，这绝对是CS团队最大的优势，也是他们成功挑战极寒环境最重要的资本。

参与的CS35PLUS蓝鲸版搭载蓝鲸1.4T发动机，CS75PLUS、CS85COUPE、CS95搭载蓝鲸2.0T发动机。都是长安汽车自主开发的蓝鲸动力品牌。

今年6月4日，长安汽车作为一家发布蓝鲸动力品牌，推出中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸ne动力平台。CS35PLUS蓝鲸版的蓝鲸1.4T引擎就来自于这个动力平台。

平台基于顶层模块化设计，可兼容1.0-1.8L位移，泛化率高达98%。性能方面，工程师采用“双出口一体化排气歧管+双涡卷电控涡轮增压”的技术方案，使蓝鲸NE动力发动机在1250 rpm (1.5T)时达到最强的低端扭矩，持续高达4000 rpm，宽扭矩输出空达到行业顶级水平。

同时，蓝鲸ne动力平台也突破了民用车辆的动力上限，将发动机扭矩提高到200Nm/L，使得1.5T排量的蓝鲸NE发动机具有与3.0L排量相当的动力输出。

更重要的是，蓝鲸NE发动机在某些工况下的热效率可以达到40%，仅略低于丰田Twin Engines (41%)，技术达到了世界级水平。

当然，这款蓝鲸NE动力平台的实力不仅仅在性能部分，在排放标准上，不仅符合国家六B排放，工厂工程师还为这款动力系统预设了欧7升级路径，兼容48V、HEV、PHEV、REEV等的设计。以3.0Nm/kg的轻量化技术指标，从而为电气化时代的到来做好相应的技术储备。

都说SUV控制不了，但是CS团队的表现怎么样？

在这次冰雪驾驶体验营中，厂商专门在冰上搭建了一条冰雪蓝鲸赛道，是由金卡那赛道演变而来的雪道。全长2.8公里，包括直线加速、APEX、高速障碍滑雪、90°漂移、紧急制动和变道、高速转弯等困难级别。然而，作为一款紧凑型国产SUV，CS75PLUS在这条赛道上表现相当出色。

如前所述，由于发动机长期工作在低温环境下，必然会削弱车辆的动力输出。令人惊讶的是，CS75PLUS在冰盖上的动力性能并没有表现出明显的衰减。在直线加速阶段，车辆的加速性能相当强。低速起步阶段后，只要深深踩下油门，车辆的动力就能瞬间产生出来。当速度达到120km/h时，整体动力没有明显减弱。

我觉得都是因为最大功率171kW，峰值扭矩360N.m的2.0T蓝鲸发动机，值得一提的是，这款发动机多次荣获“中国十佳发动机”称号，是名副其实的“明星发动机”。

当然，CS75PLUS最大的亮点不仅仅体现在功率水平上，它的操控性能也是令人瞩目的。

在设计之初，工厂工程师就开始匹配车辆的悬挂性能。他们反复评估和验证各种路面，不断寻求车辆操纵和舒适性之间的最佳平衡。

得益于厂商出色的底盘调整技巧，CS75PLUS在某些急弯处的性能堪称完美。作为一款巨大的A+-级SUV，转弯时车身姿态保持极佳，坐在车内也没有明显的侧倾感，所以车身稳定性极高。但路面凸起的小雪块并没有造成车内过度震动，整个底盘在通过一些坑洼和雪面时也表现出非常扎实的性能。

要有如此优异的操作性能，不仅要求工厂工程师有深厚的调整技能，材料的选择也很重要。在减震器供应商的选择上，长安汽车选择了天纳克，其出色的可调性为CS75PLUS的悬挂性能提供了有力的支撑；底盘衬套的供应商是KOQUMEDA。在为CS75PLUS设计衬套时，他们增加了衬套的厚度和直径，降低了衬套的刚度，从而使CS75PLUS在舒适性和操控性之间达到了完美的平衡。

除了蓝鲸赛道挑战赛，长安汽车还为我们准备了一条难度较大的雪地越野赛道。在我们固有的印象中，越野赛道坡度大，路况复杂，难度极高，但在冰雪覆盖下，赛道更加湿滑，对车辆构成了更大的考验。而CS95车身设计较高，离地间隙190mm，接近角20°，离去角23°，在面对复杂的越野条件下有明显的内在优势。

当然，想要征服难度极高的越野赛道，光有良好的通过性是不够的，好的四轮驱动系统也是必不可少的。CS95配备BorgWarner智能四轮驱动系统，面对横轴或壳坑时能及时调整前后轴的扭矩分配，让车辆轻松通过这些困难路段。

此外，厂商还为CS95配备了陡坡缓降系统和360°全景摄像功能，这两项都堪称越野武器。在驼峰的下坡路段，陡坡缓降系统可以帮助车辆以稳定的低速驶下陡坡，既减轻了右脚控制刹车踏板的张力，又保持了轮胎在冰雪上的抓地力。360°全景摄像功能可以让司机在车内清楚的了解当前路况，提前规避一些不必要的风险。

试驾会结束时，长安汽车还向我们展示了一项黑色技术——工作人员提前24小时驾驶一辆CS75PLUS进入冰室，24小时后，工程师使用远程操作使车辆在冰室成功启动点火，并使用APA 5.0停车服务系统驶出冰室。它能使车辆在极冷的环境下一次性完成冷启动，车上搭载的系统也没有什么不同，充分展示了长安汽车卓越的产品实力。

作为长安汽车品牌阵营的门面，长安CS团队很好的完成了这次冰雪试驾任务。他们不仅动力性能强，整体操控性也显著，综合实力强，不辜负“中国SUV技术”的美誉。

长安逆势的秘诀是什么？

2019年11月，全国窄轨乘用车销量193.7万辆，同比下降4.1%，形势依然不容乐观。然而，与长安汽车相比，其自有品牌部分11月份售出134，736辆，同比增长18.1%。CS家族可以在汽车市场的下滑趋势中逆势而上。长安汽车发布的销售数据显示，今年11月份CS35系列销量为15994辆，同比增长25.4%；CS55系列销量10925台，比上个月增长51.6%；11月份，CS75系列累计销量达到27220辆，同比增长126.2%，在SUV月度销量中排名第二。

自2012年推出CS35以来，短短7年间，长安汽车CS系列累计销量达到235万辆，众多车型成为各自细分市场的明星玩家。如此辉煌的成就，与CS团队强大的产品力息息相关。在竞争日益激烈的中国汽车市场，强大的产品实力是销量的最佳保证。只有当车辆的产品力足够强，产品口碑好，车辆才能在市场上繁荣。

技术的积累离不开杰出的成就

长安汽车作为一个拥有156年军工基因和34年造车经验的自主品牌，长期以来一直专注于基础研发方面的投资，据相关数据显示，仅2018年，长安汽车在R&D的投资就达到38.23亿元，占其营收的5.77%。要知道大众集团在R&D的投资占2017年收入的5.69%，在杜伦占5.3%，在同样是国企的SAIC只占1.79%。

此外，长安汽车还在重庆、北京、河北、合肥、都灵、意大利、横滨、日本、伯明翰、底特律、硅谷建立了不同侧重点的全球协作R&D实验室，拥有近万支R&D团队，连续五年、连续十年蝉联中国汽车R&D行业第一。

目前，中国汽车市场正在向智能化和网络化方向进一步发展。长安汽车作为自主品牌的技术负责人，掌握了三大类200多项智能核心技术，实现了IACC、APA5.0等15项行业领先技术的首批量产，使100多项智能产品和服务进入中国汽车用户的生活。

一年前，在“北斗舒天”智能战略上，长安汽车宣布将从传统汽车制造企业转型为智能旅行科技公司。2020年，长安汽车将不再生产非网络化新车，实现新产品100%网络化；到2020年，建成L3级自动驾驶智能开放平台；2025年升级到L4级别。

北斗舒天智能战略启动后，长安汽车加快了进军智能领域的步伐。去年11月28日，由55辆长安CS55轿车组成的自驾团队，完成了重庆“最大自驾游行”的吉尼斯世界纪录挑战。

今年8月，长安汽车和腾讯在2019中国国际智能产业博览会上展示了“北斗舒天”的战略成果——微信汽车版InnoveOS汽车智能系统预览版、智能商店等智能成果，向公众展示了长安汽车在智能领域深厚的技术储备和丰硕的技术成果。

写在最后:长安汽车作为自主品牌中的龙头企业，拥有深厚的技术储备和强大的R&D实力。CS75、CS55、CS35等系列车型的成功证明，长安的积累不是偶然，而是R&D实力积累到一定阶段后的必然。希望未来长安汽车继续坚持初衷，依靠自身的技术优势，打造更多像“CS团队”这样的优秀车型，为消费者提供更多的好产品。

文|周子恺