浩泰 优化“一个福特”战略 福特未来将精简至五大模块化平台

据国外媒体报道，得益于“一个福特”战略，福特汽车公司通过削减成本和使用全球通用零部件，在一定程度上避免了破产，挺过了大萧条。但公司现任领导表示，时间已经过去，目前的“一个福特”战略还不够，其“局限性”在新时代已经凸显。

当地时间8月8日，福特产品开发与采购负责人郝泰堂表示，“并不是说“一个福特”战略是错误的，而是在此基础上进一步优化。”“一个福特”战略是由福特前首席执行官艾伦·穆拉利提出的。目前，由于福特计划在未来五年削减255亿美元的成本，公司正计划优化“一个福特”战略，超越前首席执行官穆拉利和马克·菲尔兹的努力。

唐太昊表示，虽然“一个福特”战略帮助公司实现了全球规模，但在地区或地方层面还没有达到预期的规模。转向五个模块化平台将有助于节省成本并提高福特供应基地的效率。唐太昊还认为，高达70%的汽车价值可以通过模块化的方式进行管理。

展望未来，每辆福特车都将基于五大模块化平台之一:后轮驱动/全轮驱动无载车身结构(架上车身)；前轮驱动/全轮驱动承载体结构；商用车承载体结构；后轮驱动/全轮驱动承载体结构；电动汽车承载车身结构平台。

福特寻求节省约70亿美元的工程和产品开发成本，同时将从设计到上市所需的时间减少20%。公司认为，通过上述新的方式，其工程效率可以提高20%至40%。

为了在2020年前在北美建立最新的产品组合，福特正在将其产品组合从汽车转向轻型卡车。早些时候，福特表示将在北美逐步淘汰传统汽车。唐说，他的车将被不同的车型取代。福特将专注于“大胆而明智的设计”，以适应其在皮卡、商用货车和多用途车辆方面的优势。公司将在这些领域进行再投资和资本配置。