自动启停是什么意思 这个东西选错，自动启停功能直接报废？

在当今高科技时代，汽车拥有“LEVEL-2”级别的自动驾驶并不困难，大部分汽车已经达到了“LEVEL-1”级别。所以对于汽车来说，如何简化操作，让驾驶更加愚蠢，是几乎所有汽车厂商追求的目标。

这自然包括如何节能这个话题。因为我们知道，只要发动机在运转，就会浪费机油。毕竟怠速是要消耗汽油的，那为什么不直接停车呢？只要发动机停止，自然就零油耗。

所以从较早的进口和合资品牌车开始，慢慢蔓延到国产自主品牌车。近几年出来的新款好像都配备了自动启停功能。装有发动机自动启停功能的汽车，往往给人一种“有阶级感”的主观认知。

如何实现自动启停？

好的！那么这个自动启停系统是如何工作的呢？其实很简单:上世纪70年代，日本的丰田就已经做了有针对性的研究。他们在一辆旧皇冠车上做了一个特殊的实验:车辆停止1.5分钟后，发动机会自动停止。

目前汽车发动机自动启停的基本逻辑也大致相同。那么它和没有这个功能的传统车有什么区别呢？首先，它需要一个大功率、大扭矩的特殊起动电机。我们知道普通汽车发动机的起动也是由一个大扭矩的电机驱动的，学名叫“起动机”。

只有具备自动启停能力的汽车，起动机的功率和扭矩比传统起动机要离谱得多。因为在自动启停系统中，制造商的设计要求是在一秒钟内平稳启动发动机。这在传统的汽车设计中并没有那么严格。

自动启动和停止需要特殊的电池，

寻找年度股东大会或EFB

自动启停式起动器对电池的瞬时大电流释放能力有非常严格的要求。所以我们需要知道，原车的具有自动启停能力的电池都是专用电池！也就是说他们的电池和传统汽车不一样！

独家电池通常带有“年度股东大会”或“EFB”字样。所以很多骑手不知道这意味着什么。今天，让我们来谈谈什么是年度股东大会和什么是EFB，以及它们之间的区别。首先，电池输出大电流的时候，是其工作负荷最重的时候。

在大电流的刺激下，氧气从阳极释放，氢气从阴极释放。这些气体最终会有两个结果:老式的可维护电池，气体最终会从电池中漏出，电解液在电池中的溶解度会越来越低；而现在流行的免维护电池，这部分气体会位于电池外壳内。最终，压力越来越大，这就是“膨胀”的原因。

一旦电池鼓包，基本就是电池寿命耗尽。对于自动启停型，他们对电池寿命的要求极高！所以他们用特殊的电池！这些电池在持续的大电流放电下可以持续很长时间。

自动启停式，随机使用电池

基本上3个月就知道了！

AGM和EFB的核心技术是尽可能防止电池在工作时产生气体。AGM被称为“贫液”电池，即电解液很少，浓度很高；EFB属于“增强型富液型”，即电解液过量，即使产生气体，压力阀释放后电池中仍有足够的电解液。

我们以瓦尔塔的AGM电池为例:专利的“Bev-sharp grid”技术和吸附式玻璃纤维分离器技术质量可靠，德国BBA原装设备多为瓦尔塔的AGM系列。该系列采用玻璃纤维隔板吸收电解液和部分气体，与高浓度电解液一起工作。

所以，不要认为自动启停式可以代替普通的常规电池。如果强行更换，可以使用，但基本不会超过3个月，电池会趴着。所以自动启停电池选择一定要检查清楚，不能乱购！

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