硕放机场 好消息：苏州人去硕放机场，有了一条快速路！

好消息！好消息！

苏州中央北线至苏南朔方机场

交通会提速！

取消大约11个红绿灯

不用坐高速就可以尽快到苏州北站

缩短到35分钟

苏州人去朔方机场，有高速公路！

近日，无锡封飞南路高速公路项目已完成前期河塘疏浚，预计明年8月竣工。

△华友中路地面交叉口鸟瞰图

封飞南路是连接无锡空港区和苏州的重要干道。高速公路西起长江东路华友中路交叉口，东至G312封飞路交叉口，全长5公里。原有的支路将通过改建或扩建进行“拉直”，建成后主线的通行能力将大大提高。

△G312穿鸟瞰

届时，长江东路至G312王宇河大桥将形成一条直线交通，并向苏州中心转移，同时开通一条连接苏州的城市快速路。

△走马塘大桥鸟瞰图

△鱼峰路和薛颠路的鸟瞰图

苏南朔方机场交通枢纽区域辐射能力进一步提升，长三角更加便捷的通勤圈建设加快推进。

到达苏州无锡上海，10分钟到达航站楼！

上个月，《苏南机场及周边地区集散系统规划研究》完成了工作大纲的编制，并通过了省交通厅组织的审查。

苏锡常特快线

一直到常州机场和苏南硕放机场

苏州中心城、虹桥机场等重要交通枢纽

帮助长三角打造“世界级机场群”！

据介绍，《苏南机场及周边地区集疏运系统规划研究》旨在构建苏南朔方机场及周边地区“畅通、高效、智能化”的集疏运系统，通过“快速区、畅通区、便捷内”分层次实现。

这个地区很快

“区域快线”是指构建覆盖苏锡常都市圈、辐射长三角城市群的区域快线系统，与长三角城市群核心城市形成2小时旅游圈，与长三角城市群主枢纽形成1小时旅游圈，半小时到达无锡、苏州、常州主城区。

领土平整

“区域畅通”是指在空港区创造一个高效、畅通的综合运输系统。空港区机动车辆可在10分钟内上高速公路和区域主干道，12分钟内到达国家和省级主干道。

内部粪便

“内部便利”是建设综合枢纽换乘系统，使火车站和地铁站在10分钟内到达航站楼。

集散模式将以“轨道交通优先、多模式、多渠道”为发展目标，整合城际铁路、城市轨道、城际公交、机场公交、出租车、社会公交等多种交通方式，提升机场便利性和辐射功能。

已列入《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划》的苏锡常城市快线，将于2025年前建成。

长江三角洲的联系更加紧密

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