萧山到滨江能否不＂换车＂

自2008年公共自行车进入杭州以来，极大地方便了普通人的出行，现在已经成为杭州的一张黄金名片。

近年来，除主城区外，公共自行车也落户余杭、萧山等区县。2014年1月，余杭公共自行车正式纳入主城区系统，实现免租金返还。然而，杭州姚兴控股集团有限公司党委副书记鲍在今年杭州两会上提到了一起公共自行车尴尬事件。

鲍副主任说，她平时住在萧山区，在滨江区工作。有时候，骑公共自行车上下班只是锻炼身体。“但目前萧山区、滨江区的公共自行车系统还没有被借用。我从萧山骑公共自行车到滨江，需要在康彬路凤庆大道入口附近的换乘点换乘。”鲍说，公交换乘站一半靠萧山公共自行车停放，另一半靠滨江公共自行车停放。“第一，一定要把萧山在这里借的车还回来，然后再借一辆滨江车继续骑行。现在公共自行车24小时租车很方便。以前晚上10点半以后就不服务了。有时候回家在这里骑，河边的车还没进，萧山的车也借不到。萧山和滨江的公共自行车外观几乎一样，我真的不明白。通过这个系统有那么难吗？”

杭州公共自行车交通服务发展有限公司的工作人员告诉钱宝记者，萧山公共自行车和杭州主城区公共自行车分属两个不同的公司，尚未借到还没还。“但是萧山和主城的公共自行车使用的是同一个系统，也可以用市民卡或者公交卡租车还车。从技术上来说，集成和整合的问题不大。前期和萧山运营商沟通过。然而，何时能够实现还没有时间表。”

今年两会政府报告在2017年重点工作安排中提到，要扎实推进萧山、余杭、富阳公共服务与主城区的融合。包代表表示，人们应该尽快实现一体化，比如萧山滨江区公共自行车中间的“换车”。我建议政府可以为这种融合制定一个详细的时间表，并按照计划实施，让人们心中有个底。本报记者吴崇源