＂五一＂到了,来看看这位＂工人院士＂如何成为

什么是工匠精神？提到工艺，你会想到谁？

北车长春铁路客车有限公司高级技师李万君被誉为“工人院士”、“高铁焊接大师”。把他的工作当成一门艺术而不是简单的技能，精益求精已经成为他的常态工作。在焊接的世界里，这位来自一线的技术工人经常会有“骏粉”前呼后拥，像一个耀眼的巨星。每个人都有他的另一项绝活:如果你在20米以外听到焊接的声音，你就可以毫无错误地判断电流和电压、焊缝的宽度、水平焊接或垂直焊接以及焊接质量。“高铁的所有焊件都必须完好无损，否则一个焊渣就可能造成重大事故，每一个焊件都必须是艺术品。”

1987年，19岁的李万君职业高中毕业，分配到长距离焊接车间的水箱工段。“厂里有个流行的顺口溜:看着像是从远处逃窜，近看像是乞讨。如果你仔细看，它在水箱部分。”回忆当年落后的生产条件，李万君也觉得苦，但他更执着于实践技术。当时工厂规定每个人的工作量是每个月焊接100个水箱，李万君总是要多焊接20个。

经过几十年的努力，我瞬间变成了一个自然人。时代并没有辜负李万君，他始终坚守在厂房的第一线。1997年至2007年，三次代表常可参加长春焊工比赛，三次获得冠军。2011年因“代表世界车辆转向架构架最高焊接水平”获“中国技能奖”。

2007年，作为第六次全国铁路提速的主要车辆，从法国阿尔斯通进口的250 km/h动车组在常可试生产。然而，作为整车的关键受力点，列车转向架横梁与侧梁之间的接触环已成为阻碍生产的路障:按照常规焊接方法，接头容易出现不熔合的缺陷，质量无法保证。

"你能一次焊完这个环吗？"那时，已经小有名气的李万君仍然在继续学习，害怕自己的工作。在接下来的一个月里，他不想吃东西，晚上也不睡觉。有时他沿着环口不断改变步伐和姿势，调整呼吸频率，有时手持焊枪匀速来回摆动，精确控制熔池温度...最后他总结发明了“车架环口焊接七步操作法”，一次焊完周长600 mm的环口，不留任何缺陷。

在过去30年的焊工生涯中，在李万君培训的400多名学员都提前6个月获得了国际焊工资格证书，并且全部通过了一次考试。重要的是要知道一个焊工通常要积累至少2年的实践经验才能取得这个证书，一次性通过是很难的。

自2011年以来，李万君已率先完成21项国家发明专利、70多项创新、10多项重大技术创新、150多项小型成果和104项奖励。精于工作、精于内心、精于做事的李万君，当之无愧于2016年当选《感动中国》时“伟大的乡村工匠”的光荣称号。

截至2015年底，全国技术工人1.65亿人，其中高技能人才4501万人，其中高级技师159万人，技师654万人，高级工3688万人。全国共建成400个国家级高技能人才培养基地和500个国家级技能大师工作室，覆盖中国经济建设和社会发展的重点领域。

工精、心精、善练，匠人精神的灵魂在于精益求精的匠心。高铁焊工李万君是大国工匠的化身。他帮助《中国制造》由大变强，呈现出“光荣劳动、宝贵技能、伟大创造”的趋势。

对自己的职业有一种敬畏感，对工作有一颗执着的心。弘扬“工匠精神”，要坚守职责。