雪山信使 28年的孤独与坚守

它的梅多吉在酷儿山又窄又陡的山路上开着邮车。周冰照片

吉米·多奇下班前和妻子道别。周冰照片

梅多吉下班前为新邮车扫清积雪。周冰照片

华西报-封面记者刘

/人民名片

多吉

中国邮政集团公司四川省甘孜邮政分公司邮政行车组组长，从事康定至德格长途邮政行车28年。康定-德格驿道平均海拔3500米，每次出行都要爬海拔6168米的酷儿山。

入选交通部、中华全国总工会主办的“2016年度十大感动交通人物”。

酷儿山，距成都800公里，藏语意思是“鹰不能飞的地方”。海拔6168米，海拔5050米。全年含氧量只有平原地区的60%。年平均气温零下18摄氏度，最低气温零下40摄氏度。

酷儿山被称为“川藏第一险”和川藏线“魔鬼路段”。一不小心，就是万丈深渊。

在这里，每天有8个快递员开车过来，锲而不舍地铺就一条顺畅的邮政路线。

池梅多吉，54岁，八勇士队长。他话不多，一开口就离不开他的邮车。他右脸颊上的伤疤特别明显，大约5厘米长，是他在运送邮件时与歹徒搏斗时留下的。

近日，中国邮政集团公司甘孜县邮政局邮政行车组组长祁美多吉入选交通部、中华全国总工会主办的“2016年十大感动交通人”。他是四川唯一入选的。在北京领奖后，他第一次回到成都，接受了《花溪报》封面记者的专访。

明年，它美丽的多杰将退休。未来，随着雀儿山隧道的开通，人们将不再需要穿越雀儿山最危险的雪崩和泥石流，积雪的道路将在几个小时内缩短到10分钟。“川藏第一险”也将成为一段美好的回忆。

光荣归来> >

到家后第一件事就是在车里看邮件。

4月12日，其梅多吉从甘孜县乘公交车到康定，第二天再转到成都。从高原下来后，米美多吉一到成都就开始喝醉了。这个高个子，身高1.85米，笑着说头晕，站着都能睡着。4月22日，他从成都飞往北京，出席2016年“交通感动年度人物”颁奖仪式。

5月3日下午6时，其梅多吉从成都返回甘孜县。吃饭的时候，他没有先回家看老婆和喜欢的孙子孙女，而是直接跑到办公室看自己心爱的邮车。“前几天好多山下了4天雪，现在邮件都堆起来了。”池美多吉说包裹几万，他的团队只有八个人，他要出手。经过一点点整改，5月5日早上7点，米多吉从甘孜县开着他的邮车开始了他的翻山越岭之旅。开了208公里，当天晚上6点就到了德格。第二天早上7点，他开始从德格往回走，下午3点半到达甘孜县。

一封又一封，一个又一个包裹，连接着世界，它的Medog和他的邮车就是中间纽带。

坚持28年> >

边开车边唱歌，穿越“川藏第一险”

从成都出发，经过雅安、甘孜，到达西藏拉萨，这就是国家一级干线汽车邮路——川藏邮路。自1954年12月川藏公路开通以来，川藏驿道已走过了63年。

越过海拔4962米的“康巴第一关”，越过海拔4100米的罗国梁子，到达海拔5050米的雀儿山关...这不是一条普通的邮路，而是川藏邮路最危险的一段。在这条路上，米多吉和他的团队已经用生命护送邮件28年了。

在许多人看来，这是一项艰苦的工作，但它的美丽和丰富享受着它。

它以对邮车的热爱而闻名。他有个外号叫“小亚东”。他的美是Dojezhag扎马尾，看起来很有型。他喜欢边开车边唱亚东的歌。

“我爱这辆邮车，从小就爱它。”1982年，梅多吉在当地一家工厂做物流工人。在此期间，他自学了驾驶执照，这使他因其良好的驾驶技能而在当地闻名。直到1989年，他终于登上了他梦想中的邮车。

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最低年龄为24岁，平均年龄为40岁

穿越酷儿山时遇险是常事。40岁的易是车队成员之一。他最后一次苦恼是在4月28日。

早上7点，40岁的易从德格乘车回甘孜。四月份雪松山和酷儿山容易发生雪崩。伊肖勇在这条路上跑了13年，经验丰富，他的眼睛关注着雪山的动态。

早上9点，他开车到了酷儿山的半山腰。突然，他看到前面山上的雪似乎在移动。他赶紧先把车停下，打开应急灯，提醒后面的车注意距离和安全。不出所料，就在他前方30米处，雪突然塌了。这堆雪有10多米宽，4米高。在这条路上，埋在雪里的车并不是最可怕的。路只有4米宽，路边是悬崖。如果汽车被雪推下悬崖，它就会被摧毁。唯一能进入的方法就是找到一台推土机。半山腰没有手机信号，易需要步行约7公里寻求帮助。两个小时后，易终于找到了推土机。下午5点，路开了，晚上10点，他到了甘孜。

它的米多吉团队有八个人。最小的24岁，最大的54岁，平均年龄40多岁。驾驶经验最长28年，最短只有3年。伊肖勇认为，勇敢的血液在他们的身体里流动。没有挑战的心，征服酷儿山是危险的。

一天24小时> >

过年最怕开车，路上太寂寞

其Medog车队负责一条主要的邮件线路和三条支线线路。

“不管是冰雹还是大雪，只要不封路，我们就发包裹。”祁美多吉说，以前送到藏区的包裹很少，可以在轮子上休息。现在越来越多的藏族同胞喜欢网购。包裹很多，他们很难在轮子上休息，经常会掉头。

一年中，他们最怕过年开车。“春节过后，路上没有车，一辆邮政车孤零零的。遇到危险，只能一个人。”易说，春节在别人家里是快乐的，但在自己家里却是最令人担忧和恐惧的。

“过年了，邮政路上没人，太寂寞了。”梅多吉最怕过年。多年来，他对自己的驾驶技术很有信心，但他不怕风雪，所以过年不敢一个人开邮车。长长的雪路上没有车。想到和别人还有家人一起吃团圆饭的温馨场景，孤独感油然而生。

/对话

"在酷儿山，邮政车是领头车."

华西杜诗包——封面新闻:雪崩坏了，你一个人去救援，路上不怕危险吗？

易:没办法。每个人都必须回家。必须有人去营救。我们的邮车排名第一，是一路上最有经验的司机。我们去是最合适的。

华西杜诗报——封面新闻:这条路太危险了，你想过换工作吗？

吉梅多吉:家里人真的很担心我，我也想过换工作，但是我真的很爱开车，尤其是邮车。我觉得这是我的激情所在，我相信自己的驾驶技术。

易:在别人看来，这里很危险，但我们已经习惯了。我家住高原，现在生活在这里。

华西杜诗报-封面新闻:你认为这八个人有什么共同特点吗？

冀:冀:我们都热爱这个职业，这是肯定的。酷儿山上，邮车是龙头车，我们会感受到大家对我们的信任。

肖勇:我们八个人非常非常团结，都喜欢挑战。

/特写

最担心

冬天容易滑倒，春天容易雪崩

五月，是春末夏初。蓉城阳光明媚，满眼绿意。800英里外的酷儿山是另一番景象。春雪肆意地下，群山白雪覆盖。

一路上，有经验的司机最怕春雪。"春雪最容易发生雪崩。"迟美多吉告诉记者，春雪3月至6月的春季气温不够低，积雪松软，容易导致雪崩。冬天气温低，雪全部凝固成冰，人站在路上会打滑，汽车更容易打滑。他曾经看到一个40多岁的外国人摔倒在冰上，当场休克。七八月份下冰雹，忘记带防滑链就危险了。

最震撼

陆羽歹徒袭击，身受重伤

“我们的生意有个规矩，人在车上，人永远不会离开邮车。”其美多吉说。

2012年9月4日晚9点，米多吉清晰地记得那一天，毛毛的雨飘着。他在执行临时任务时，在雅安市天全县遇到了一群歹徒。他被砍了很多地方，倒在邮车旁边。

米多吉获救后，脸上留下了长长的伤疤。由于大腿受伤无法站立，米多吉坐了三个多月的轮椅，情绪低落的时候经常会发火，或者干脆不说话。经过一年的康复治疗，疼痛难忍的吉梅多吉得以重新登上邮车，重新踏上邮路。

最热情

为汽车开路，28年没有事故

梅多吉是这条雪域邮路上的一个暖心人。

在酷儿山下的草原上，放牛的孩子远远地看到他的邮车，就跑过去冲他招手。雀儿山路段每10公里有一个养路工人班，每班约七八人。在没有在线支付之前，它的Midodji帮助这些工人把工资带回家。现在他还在帮人带日用品，比如两两肉，一双青菜，一把牙刷……所以感情很深。

积雪的路面冻住了，路边有巨大的悬崖。在这条被普通司机视为“生命禁区”的危险道路上，梅多吉28年来从未发生过事故。

邮车来了吗？邮车来了，我们再去吧。”在酷儿山上，很多社会车辆都知道邮政司机因为技术好最靠谱。邮车经常在车前带路。他去北京的前几天，酷儿山下大雪，外国车辆不敢穿越。他把邮车停在旁边，一个个帮老外开车。这种助人为乐的场景几乎每天都有。