河南通江达海连接＂一带一路＂发展临港经济

中新社郑州七月七日电河南是中国内陆省份，不与海为邻，投入巨资修河入海，旨在连接“一带一路”，发展港口经济。

以“洪、通江大海、联动发展”为主题的“2017年临港经济发展论坛”7日在河南郑州召开，来自中国临港经济区、陆港工业区、临港集团、港口企业、口岸办等港口行业300余人参加了临港经济发展联合规划，推动了中国临港产业集群的合理规划和发展，促进了水运港口和

数据映射:端口。中国新闻社记者曾凯红照片

同一天，河南官员在这里透露，他们将重建历史上的“黄金水道”，并将其纳入“一带一路”，以发展港口经济。

目前，河南通过河南自贸区和郑州-欧坂里与“丝绸之路经济带”相连。据官方资料显示，“十三五”期间，河南将投资87亿元建设5个内河航运项目，实现江海连通。这将对促进河南建立海口和与海上丝绸之路的连接起到重要作用。

周口市委书记刘继标说，今年4月开放的周口港计划年吞吐量为2300万吨。预计未来3-5年总投资将达到45亿元左右，建成77个内河码头，最终使周口港成为“内河国际港口”。

周口港被称为“小武汉”，有2000多年的航运历史，曾是著名的峡水系统的重要组成部分。清代周家口是“五省通衢，人多地少，商贾云集，南北之声不绝于耳”。而这只是河南内陆的一个港口。

河南省交通厅厅长张琼表示，内河航运项目建成后，“丝绸之路经济带”与“铁工机器”相连；它与长江系统直接入海相连，与“海上丝绸之路”相连，带动了香港相关经济的发展。

中国港口协会常务副会长陈英明说，从全球来看，发展港口经济是国际经济发展的总趋势。从国内来看，发展港口经济也成为加快区域经济发展的战略选择，有助于成为该地区重要的经济增长极。随着“一带一路”的发展，港口和航运业发展迅速。港口经济作为一种新的经济形式，即将迎来新的发展机遇。

据不完全统计，河南省船舶7000多艘，运力800多万吨，从业人员5万多人。目前周口到南京的航行时间约为6天，到上海仅需7天左右。