广东将建世界首例特长双向八车道海底沉管隧道

截至8月22日，深华通道西人工岛钢筒累计振动下沉49个。预计所有振动下沉施工将于9月完成。欧阳郑超照片

2007年8月22日广州广东交通集团22日宣布，深中通道工程钢壳沉管隧道专题通过专家组评审，建成后将成为世界首个超长双向八车道海底沉管隧道。

深华通道是“桥、岛、隧、地下互通”的世界级超集群项目。该项目位于珠江三角洲的核心地区。海域地质条件极其复杂，施工条件受航行空航道多重限制。其中，世界上第一条超长双向八车道海底沉管隧道，长约6.8公里，穿越长江高速公路、大厂水道、机场支线水道和樊氏水道。

为克服超宽、加宽、深埋、回淤量大等技术难题，中深槽工程采用钢壳混凝土沉管隧道结构，这是世界上首次大规模应用，技术难度大。

中深槽沉管隧道效果图欧阳郑超摄

目前，mainland China钢套混凝土沉管隧道尚缺乏相应的设计导则、规范和质量验收标准。为了成功实现钢壳沉管隧道结构的大规模应用，与会人员开展了多领域、多专业的科学研究和专题研究。

经审批，专家组认为，中深隧道是国内首个采用钢壳沉管隧道结构的工程，专项研究成果填补了国内钢壳沉管隧道研究设计的空空白，可作为中深隧道沉管隧道结构设计和抗震分析的依据，为施工图设计提供重要的科学依据和技术支持。

「在容易受台风影响的海域建造超大跨度桥梁，在世界上实属罕见。可见，中深槽的科研成果和施工经验将引领桥梁抗风研究和应用取得新的重大突破。此外，钢壳沉管隧道结构在中深槽的创新应用取得了良好的开端，未来将扩展到其他建筑领域，惠及更多行业。”中国工程院院士陈政说得很清楚。

目前，深中通道工程建设进展顺利。截至8月22日，深华通道西人工岛已振动49个钢瓶，占总数的85.9%。预计所有振动和沉降施工将于9月份完成。