运20全面PK世界主流大型运输机！

2016年，国产运20服役，让中国成为世界上第三个可以制造200吨级大型运输机的国家，如今已有多架运20交付部队服役，已发现05号机，实际数量更多。大运输机属于没几个国家能搞定的产品，如今不必再为用进口发动机沮丧，国产型号有了。中国正在研发“运-20”运输机时，虽说采用俄罗斯的D-30KP2发动机，但是国产型号的研发工作没有放弃，而且一次上马了二个项目，WS-18与WS-20两款涡扇发动机。从目前的情况看，WS-18涡扇发动机将先行列装。

运20采用的是超临界翼型，而伊尔76运输机仍旧是传统翼型，从国内外的经验来看，超临界翼型在升力系数、升阻比等方面都要优于后者，同时还可以降低飞机的重量，它可以在保持飞行速度不变的情况下，可以在机翼厚度不变时改用平直机翼，这样就可减轻机翼重量，同时改善机翼的低速气动特性。如维持后掠角不变而采用厚机翼，同样可降低机翼重量，还可增加机翼内的容积，用以放置燃油或其他设备。，这样在同样条件下运-20的载荷、航程等指标都要优于伊尔76。

伊尔76是一种很不错的运输机，和同量级的运输机比起来有美国的C-17和中国的运20，C-17是美国的战略运输空军主力。首先运输机要运得多所以本身的重量也就大，如果运20要做到C-17和伊尔76能做的事情也就对运20的结构强度、引擎推理、机载航电要求很严格。运20比伊尔76要大所以运20的体重应该是比伊尔76要大，所以对引擎的要求很严格，还要适应各种气候条件，如果运20要采用国产动力组件那可是算是一个突破了，因为引擎一直是中国的传统弱项。因为就算是大型客机都没有设计过的中国就算是要制造出C-130那样的战术运输机也是一个挑战，虽然上个世纪曾经设计出过不过美爹说自己设计的不安全去买美械到最后就吹了，而且像C-5那样的大型运输机的影子都还没有。总结一些就是这么几点1、我们已经不用再去买买买做个冤大头毁灭一个国家的军工最好的办法就是不断让它买买买，中国已经开始自主研发了这是对大型军用机设计的一个突破点；2、从现在来看运20的动力组件在高原地区也可以运作正常，证明和动力组件的磨合良好，有一个良好的动力才能有优秀的运输机；3、如果有朝一日可以大批量生产运20说明运20的技术成熟合理，同时也是证明我国能够自行生产制造大型军用运输机。

运20采用了电传操作系统和主动控制技术，根据唐长红总师的先进事迹曾经提到，他主持设计了我国吨位最大的“采用电传操作系统和主动控制技术”的飞机，相信指的就是运20，相比较之下，伊尔76运输机仍旧采用的是机械操纵系统，与后者相比，电传操纵系统的体积和重量更小，性能更好，尤其是通过采用机载载荷、放宽静稳度、阵风抑制等新技术，可以改善飞机的气动特性、减轻飞机的结构、提高飞机低空低速空投时候的稳定性能，从而提高飞机的飞行性能、安全性能和经济性能。

采用先进的货舱设计，从相关图片我们可以看到运20的机体显得比较短粗，而伊尔76运输机则显得比较苗条，这表明运20采用了先进的货舱设计，尤其是注意提高货舱的宽度和高度，适应新时期武器装备的要求，从各国地面装甲车辆的发展来看，它们在长度并没有太大的增加，但是考虑到加强防护、提高信息获取能力的需要，需要增加附加装甲和探测系统，这样车辆的宽度和高度就会大大增加，因此对于新世纪运输机来说，它的货舱高度和宽度就要相应的增加。