【003是什么】003已是中国航母的重大跨越！差距要正视，小步快跑也要坚持

在未能正式公布003的建设情况之前，外部基本上通过卫星地图判断。

《NAVYNEWS》网站报道

法国海军新闻（NAVYNEWS）网站2日报道，中国目前正在建造一艘代号为003的航母。而该航母在关键领域与前两艘航母均有不同，且极容易让人用来和美国最新的超级航母“福特”级横向对比，并且还放上了对比图。

很显然，即使003航母的尺寸再大，也不过是一艘满载排水量大约7万吨~8万吨的常规动力中大型航母，根本不可能与超过10万吨的福特级核动力航母相提并论。以网络上一句“名言”来表述：但凡吃了颗花生米，法国媒体也不会醉成这样拿一艘中大型航母和一艘超级航母对比。

航母“核常之争”：丝毫不亚于“咸甜之争”的争论已经有了答案

如果说南北方饮食口味之争是恒久不变的、规模宏大的“咸甜之争”，那么在军迷圈几乎同样轰动而且恒久不变的还是“核常之争”。003航母大约在2015年左右完成设计，坊间传言早在2016年就已经开工。这近5年间，军迷圈内关于003航母是采用核动力还是常规动力争论不断。

003航母想象图

原因无他，“核动力党”大多是因为对核动力的艳羡和迫切希望中国海军能够在短时间内装备有能与美军在西太平洋分庭抗礼的大国重器。只不过，“常规动力党”带着的是相对保守稳重的思维，和“小步快跑”的思想。他们会认为：既然中国在核动力水面舰艇方面并无太多建树，贸然让一艘航母采用几乎是一张白纸的舰艇核动力系统，这显然风险极大。总而言之，绝对不能让中国航母像法国“戴高乐”级航母一样打肿脸充胖子！

戴高乐号航母

在中国航母的舰岛吊装之后，我们可以发现：虽然航母舰岛的体积着实缩小了不少，可是其上还有烟道这样的设置。这也就是说，003航母仍然采用常规动力：核动力的话是没必要设置烟道的。在尘埃落定时，核动力党一片哀嚎，这也是没办法的事情：中国目前在舰艇核动力方面几乎是空白，根本没必要贸然建造核航母；再者，核航母不是万能的，更不是有了就万事大吉的战力倍增器：如果缺少相应的维护保障手段、使用思想，即便是天顶星科技加成的航母也只能白搭，也不会在战斗力上有多少体现。

就目前而言，采用常规动力仍然是有必要且最稳妥的。一方面，蒸汽轮机在“辽宁”“山东”两舰上已经相当成熟，这也培养了大量经验丰富的轮机兵。另一方面，还是那句老话：总不能让核潜艇的核反应堆上舰，也不应该贸然让尚在研制中的大舰用核反应堆上舰；一是容易导致航母建造进展拖拉，二是风险大。

可能我们把“核常之争”的眼光放到上世纪60年代的美国，比现在更能引起轩然大波：彼时的美国刚完成了“企业”级核动力航母的建造，然而转手就把“福莱斯特”级大改特改命名为“小鹰”级并一口气建造四艘；在常规动力航母占大头的情况下，又在1968年开工了核动力的“尼米兹”号。至此，美国海军航母开始转向以核动力为主。这样的“全核舰队”传统延续至今，建造核动力超级航母反而成了中国军迷们的愿望。可是，中国这才走到哪一步？

常规动力不可能一无是处

美国的航母全部采用核动力

就现在来看，常规动力蒸汽轮机不可能一无是处。核动力的优势主要体现在两方面：航程优势和对简化舰体设计的优势。航程优势表现在核动力航母可以航行数十万公里后再更换核燃料棒，这其中简化的燃油成本几乎不可估量。简化舰体设计则是因为核反应堆无需再配备额外的燃料舱，这可以节约大量的舰体空间从而增加设计冗余。

进行中期换料大修的“华盛顿”号航母

然而，核动力航母每次进坞维护都是脱胎换骨一般。以尼米兹级“华盛顿”号核动力航母为例，它已经在纽波特纽斯造船厂中呆了三年有余，据悉是进行“中期换料维修”，而该项目一共持续达4年。瞧瞧，光是这次“中期换料维修”就占去了设计服役年限40年的10%，还有其它大大小小的回坞维护——核动力真不比常规动力航母可维护性强。而它的姊妹舰“斯坦尼斯”号即将要步它的后尘：即将返厂维护，等待期和维护工期就有5年之长。

而常规动力航母则不可能这样：哪怕是直接切开舰体更换锅炉，只要不出现俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母的悲剧，一般可以控制在2年内完成从入坞维修到结束维修，开始海试。就这一点来说，常规航母的可维护性是较核航母要高的。

许多人一定会想到：美国的核航母能够以32节以上的速度狂飙几个钟头......这个情况一般出现在航母向战区高速机动时。而简单地说，核动力与常规动力使用的都是同种的蒸汽锅炉，只不过核动力使用的是核燃料，常规动力使用的是常规燃料；核航母能够实现的事情，在燃料充足的情况下，为什么常规动力航母不能实现呢？

如果对福特级更有概念的朋友们可能又会问：弹射效率又怎么比？要知道，福特级其上的四条弹射器虽然可以通过核反应堆源源不断地提供电力，从而在飞轮充能30秒后可以再次弹射，这几乎不受限制。不过，003极有可能会在电力供应方面受限，但相比美国福特级采用的中压交流电技术，003采用了中压直流电技术，在充能效率上远高于福特级；此外，中国还同时采用了超级电容储能技术和飞轮储能技术，这可以保证三条弹射器同样可以源源不断地弹射歼-15等舰载机。所以，003的弹射效率方面较福特级的核动力供电、电磁弹射是一点都不差。

差距要正视，小步快跑也要坚持

显然，在航母使用经验和建造经验方面的差距我们必须正视，但是在航母等各型级重要军舰的发展方面，我们也需要坚持小步快跑：不同于驱护舰等舰艇，航母的建造周期较长、难度较大，这是必然的。盲目追求核动力并不可取，比如法国的“戴高乐”号航母：两台潜艇用核反应堆装舰上，40000多吨的满载排水量也只能跑出27节的“纸面极速”和25节的实际极速。

而舰用核反应堆同样需要经过一个相对漫长的过程才能最终研制完毕。舰用核反应堆和船体刚性连接，工作状况比起水下的潜艇来说要恶劣得多，反应堆、燃料棒等均会受到海浪的各种影响不说，还要需要考虑预留出冗余设计等等。苏联率先建造了一艘核动力破冰船用于试验，接着再启动“乌里扬季诺夫斯克”号核动力航母的建造；美国直接在A1W陆用反应堆的基础上改进了A2W核反应堆安装在“企业”号航母上，这导致“企业”号服役过程中小病不断。

总之，在核动力航母的研制方面不能急于求成。谁都知道核动力航母优势多多，但目前除了美国以外，尚无国家短时间内建造核动力航母的条件。中国航母之路目前正在填补70000-80000吨的中大型常规动力航母的空白，并且舰载机也有很大的突破，采用全新的电磁弹射，并且在装备弹射型舰载机的同时，也装备了最新的固定翼舰载预警机，还配有先进的直升机，航母的舰载机总数能超过70架以上，这对于我们发展航母是一个大的飞跃。掌握了这些常规动力航母的相关使用经验之后，我们发展航母以便积累更多的建造和使用经验，为后续的核动力航母做好铺垫。