烧机油怎么办 汽车烧机油怎么办？汽修师傅：这2个方法就能解决，少花冤枉钱！

说到机油，这几年来一直是很多车主十分头疼的问题，随着烧机油的车型越来越多，大家在选车的时候都会有所顾虑，其实我不知道，很多车型都有烧发动机的毛病，刚开始的时候很少，基本上是每次保养烧0.3升左右，然后再加更多的1升左右，如何才能尽可能避免汽车烧机油呢？一起来看看吧。

发动机油的主要表现是行驶时尾部排出蓝色废气，这表示过剩的发动机油进入燃烧室参与燃烧，早晨的车起冷却后，从排气管揽活的蓝色烟雾是否会调查：早晨的车时排气冷却管从蓝色烟雾，检查是否出现在发动机的飞机驾驶时，气体没有门的老化油的重力的影响，天然气门的缝隙为了流入气缸，启动发动机时，气缸内的机油在高温高压下燃烧，产生蓝色烟雾。

车辆行驶中，尾气排放产生大量青烟：主要是发动机活塞环与气缸壁之间存在密封不良，如果车辆突然加速，活塞环的上下运动频率会加快，残留在气缸壁上的润滑油很容易被活塞环拉进燃烧室，从而导致“燃烧引擎油”。

烧油后的解决方法

一般比较简单快捷的方法是添加特殊的修复制剂，具体来说主要有以下两种：

1、熔铸类：用软金属或其他特殊材料(例如初期的“特氟隆”)代替原金属摩擦附着在摩擦表面，一方面增强密封性，另一方面保护原摩擦面的金属，这种添加剂在燃烧机油的初期可以起到一定的作用，但它本身是微粒状的，流动着随机的油，容易堵塞油路和油盒，引起更大的麻烦。

2、锻造类：金属锻造在发动机运转时通过内部高温、高压在摩擦表面形成新的摩擦面，增加原工件的尺寸，加强密封，保护原摩擦面，这种添加剂现在市面上很少，只要足量，一次添加后短期或长期都可以不添加。

两种添加剂可以在一定程度上缓解油的燃烧现象，但是要注意添加剂不能解决油的燃烧问题，添加剂的价格并不便宜，如果经常使用的话，很快就会和发动机修理的费用一样，但是不如发动机修理的可靠性，最后要注意汽车的保养，检查爱车的调试，只有这样才能解决问题或防患于未然。

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