「火车记忆」徐州—福州K1092/K1093次列车

K1091/1094、K1092/1093列车是中国铁路从江苏徐州到福建省福州的一对高速客运列车，目前在上海铁路局南京客运段负责客运任务，列车使用25G型公交车，龙海铁路、布夹铁路、京沪铁路、上海昆铁路、上海昆铁路、上海昆铁路、上海轨道交通

其中徐州站至福州站运行28小时18分，使用车次为K1091/1094次；福州站至徐州站运行25小时9分，使用车次为K1092/1093次。

K1091/1094、K1092/1093次列车曾经被深圳东—成都东列车使用。一直以来，东莞、惠州和赣南等地区去往四川只有东莞东至成都T126/127、T128/125次特快列车。随着中国西南地区与珠江三角洲的人员来往日益频繁，T126/127、T128/125次列车的客流压力不断增加，经常出现一票难求的状况。2012年12月21日，配合中国铁路调整列车运行图，广州铁路集团增开了深圳东至成都东的K1092/1093、K1094/1091次列车，经京九、武九、宁蓉、达万、达成、遂成线运行，改善入川运力不足的问题，同时结束深圳去往鄂西和万州等地区没有直达列车的历史。

原广铁集团K1091次列车水牌

2016年5月15日，K1092/1093、K1094/1091次于武昌至宜昌东段改经长荆、焦柳和鸦宜线运行。

2018年3月17日至5月20日，因达成铁路双线隧道病害整治施工，K1092/1093、K1094/1091次列车暂时停运。

2019年12月30日，K1092/1093、K1094/1091次列车升级为直达特快列车，车次改为Z332/333、Z334/331次，同时改为使用25T型客车，同时列车于武昌至荆门段改经汉丹、焦柳线运行，单程比此前提速9小时。原车次得以留空。

现在的K1091/1094、K1092/1093次列车前身是K8371/8372次列车，原为往返于淮北与衢州站的5015/5016次管内普客列车，由合肥客运段担当。

2007年4月18日中国铁路第六次大提速，淮北至衢州的5015/5016次列车延长至江山，车次改为5071/5072次。

2009年4月1日调图，5071/5072次列车升级为快速旅客列车，车次改为K8371/8372次。

2014年12月10日，K8371/8372次列车延长至徐州站始发终到，同时由合肥客运段改为南京客运段担当。

2015年5月20日调图，K8372次列车缩短至淮北站终到。

2016年1月10日，K8371/8372次列车更换双层25B型客车，运行区间改为徐州至江山。同年5月15日，K8371/8372次列车再次改回25G型AC380V空调车底。

2017年12月28日，随着衢九铁路的开通，徐州至江山K8371次、江山至淮北K88372次列车延长至开化站始发终到。

2019年1月21日，K8371/8372次列车再次改为徐州（淮北）~江山。同年4月10日，K8371/8372次列车改回至江山站终到，不再经由衢九铁路至常山、开化站。

2019年12月30日调图，K8372次列车延伸至徐州终到，使用2组25G型AC380V空调车底担当，不再与其他车次套跑。

2020年3月1日，K8371/8372次列车更换25G型DC600V集便车底。

2020年5月6日，由于嘉兴站开始改造，K8371/8372次列车取消停靠嘉兴站。

2020年7月1日全国铁路调整运行图，K8371/8372次列车于杭州枢纽内不再经由杭州绕行线进入杭州站办理客运业务，改经沪昆线在杭州南站办理客运业务。

2020年10月11日，徐州至江山K8371/8372次列车变更为徐州至福州，衢州至福州段经衢宁、杭深线运行，车次改为K1091/1094、K1092/1093次。

K1091/1094、K1092/1093次列车配属上海铁路局合肥车辆段徐州运用车间直供电带集便器25G型客车，采取17节编组，其中硬座车9辆、硬卧车7辆、软卧车和餐车各1辆。