雅克38到底有多差劲?腿短已经不是最大问题，胡乱弹射让人受不了

说起垂直起降战斗机，很多朋友第一反应就是会想起英国的鹞式，美国的F-35B，但其实，在上世纪六十年代，前苏联雅克夫列夫设计局就为前苏联海军设计了一款，世界上首款垂直起降舰载战斗机--雅克-38。

由于保密工作做的很到位，西方情报部门一直都不知道该机是否真实存在，甚至还错误的称其为雅克-36。当上世纪八十年代末主动公开型号之后，北约给它取了一个八竿子打不着的外号”铁匠“。

雅克38采用中单翼布局的切尖三角翼，并带有下反角。装备一台涡喷发动机和两台升力发动机，主发动机的两个喷口位于后机身下部，两个大型的半圆形进气口位于驾驶舱后方，翼根之前。由于机身内塞进了三台发动机，而翼展只有七米多，折叠之后也才四米，所以看起来就显得机身异常的肥、圆。

雅克-38的基本数据：

机长：（A型）15.50米，（B型）17.68米

空机重量：6800千克

机内载油重量：2720千克

最大速度：0.95马赫

实用升限：12000米

作战半径：240千米

侦察半径：556千米

作为基辅级航母的钦定舰载机，雅克-38其实不太能让苏联海军笑的起来。当时进入量产的两款垂直短距起飞战斗机，鹞式和铁匠，都有航程过短的问题，由于苏联航空发动机燃油效率不佳，造成铁匠的短腿问题尤其突出，苏军送它一个非常形象的外号：桅杆保卫者、

但是在设计上，铁匠还是有很多看点的。就拿起落架来说，采用了可收放前三点式单机轮。起落架支柱具有油－气减震器，机轮装在拖车式叉杆上，前起落架向后、主起落架向前收入机身。

雅克-38的动力装置主要推进装置是一台留利卡设计局的AЛ-21涡轮喷气发动机，推力约为80千牛（8163公斤），装在机身中心。两台科列索夫升力发动机，每台推力35千牛（3571公斤），纵列安装在紧挨座舱后的机身中。燃气向下喷射，也可用于调节俯仰运动和配平。

由于这种复杂的动力设计，造成雅克38服役15年期间，事故不断，据统计一共坠毁了 36 架，但是并没有人员伤亡。其中18次是飞行员被飞机自动弹射出去。这是因为雅克38上有一套独特的安全系统，当电子系统发现飞机的高度和沉降率处于紧急状态时，可自动将驾驶员弹出，其中一次飞行员被铁匠抛弃之后，处于运转状态的飞机继续飞行，在无人状态下飞行数百公里，绕了一个大圈子，最后坠毁在一个农场中。这玩意如此不靠谱，搞的苏军飞行员和试飞员都对它深感绝望，雅克设计局也觉得面上无光，研制了更靠谱的雅克-141来取代它，结果时运不济，就没有然后了。