中国公开的几款高速旋翼机靠不靠谱

直升机是一种较为复杂的飞行器，有着广泛的军事用途，但飞行速度较慢，而高速旋翼机则代表着未来直升机的发展方向。目前的高速旋翼机主要有倾转旋翼机和复合推进直升机两种构型。

倾转旋翼机是在机翼的翼尖处，装置可转动的旋翼倾转系统，旋翼轴垂直地面时旋翼提供升力，实现垂直起降、空中悬停，在飞行达到一定速度后，旋翼轴可向前倾转90度角，旋翼作为推力螺旋桨使用。V-22“鱼鹰”是世界上第一种实用化的倾转旋翼机，该机型最大飞行速度达638千米/时，航程可达3893千米，现已大批量装备美国部队。复合推进直升机则采用刚性桨叶共轴双旋翼加推进螺旋桨构型，目前，原型机正在测试。

那么，我国有能力研制高速旋翼机吗？我们先来看国内防务展上公开的几款模型。

首先是“蓝鲸”旋翼机，它的设计与“鱼鹰”类似，只不过双旋翼改成了四旋翼。“鱼鹰”的一个重大缺陷就是它的发动机舱。发动机舱与旋翼同步倾转，不仅增加了系统重量，还有使用的问题。战术运输直升机在起降时很难机动，容易受到敌方火力打击，因此需要机上人员快速登机或撤离，同时机身两侧通常安装机枪用于压制敌方。但“鱼鹰”在起降时发动机短舱垂直，正好遮挡了侧向机枪的射界，发动机的喷气气流从地面反射，也影响人员的登机离机。同时，喷气气流直接向下喷射会对铺装地面造成损害，扬起砂石又容易引发事故。不过，下一代“鱼鹰”V-280已经有了完美的解决方案，它采用发动机和螺旋桨分体设计，只有螺旋桨倾转转动，而发动机固定不动，避免了喷气气流的影响。但目前V-280发动机的传动机构是高度保密的，一张照片都没有流出。

再看我国的“蓝鲸”旋翼机，照搬了“鱼鹰”所有的缺陷设计，不知是何原因？

还有一款“绝影”新概念高速直升机，它采用共轴双旋翼加前拉力桨模式，这一点与美国的SB1原型机稍有不同。SB1采用了共轴双旋翼加推进螺旋桨模式，这种模式与传统直升机没有太大区别，都是发动机为旋翼提供动力，并通过传动轴给尾桨提供动力。但我国的“绝影”将尾桨放到了机头，不知道该怎么布置传动轴，机身乘员舱怎么布置，是不是要在机头再加一台发动机？

总体看，“蓝鲸”旋翼机和“绝影”高速直升机真的就是个模型而已，我国的直升机才勉强赶上“黑鹰”的水平，对高速旋翼机的研究才刚刚起步，共轴刚性双旋翼、倾转旋翼等关键技术的储备严重不足，和美国相比仍有非常大的差距。因此，未来15年乃至更长的时间内，估计中国军队都不会装备高速旋翼机。