APU

提到“APU",老多的人会一下子想到电脑上的APU，在航空界，也有这一构件，也叫”APU"-Auxiliary Power Unit輔助动力系统

在大、中小型乘飞机和大中型直升飞机上，为了更好地降低对路面（飞机场）配电设备的依靠，都配有单独的輔助动力系统-APU.

飞机场在路面上起飞前，由APU供电系统或气路来起动主柴油发动机，进而不需借助路面开关电源或气动阀门车来起动柴油发动机。着陆后，仍由APU供货电力工程照明灯具和中央空调，使主柴油发动机提前关掉，进而节约了汽柴油，减少飞机场噪音。

在路面时APU出示电力工程和空气压缩（Boeing787系列产品以外)，确保机舱和驾驶室内的照明灯具和中央空调，在飞机飞行时使发动机排量所有用以路面加快和抬升，改进了起降特性。

着陆后，仍由APU供货电力工程照明灯具和中央空调，使主柴油发动机提前关掉，进而节约了汽柴油，减少飞机场噪音。

APU是动力系统中一个详细的单独系统软件，可是在操纵上它和整架飞机场是一体的。它的控制器装在司机上边汽车仪表板上，它的起动程序流程、控制、监管及气体輸出都由电子器件操纵部件融洽，并显示信息到驾驶室有关部位，如EICAS的显示屏上

智能化的大、中小型民航客机上，APU是确保柴油发动机上空泊车后重新启动的关键武器装备，它立即危害航行安全性。APU也是确保飞机场停在路面时，机舱舒服的必备条件，这会危害游客对乘飞机型号的挑选。因而APU变成飞机场上一个关键的必不可少的系统软件。（来源于：helloair）