值得注意的是,李健在采访中透露,本次提案中除了倡议推动通航信用评价体系建设,激发通航市场活力之外,还将低空空域管理改革,强调“加大人民有需求的航空医疗救护、低空空中游览、水上飞机运行等项目的政策支持力度”。这一提案无疑体现了中国民航局推动个人化低空载人的重磅积极部署。前不久,中国民航局正式印发的《民用无人驾驶航空试验基地建设工作指引》,开展我国民用无人驾驶航空试点示范工作,也印证了这一趋势。
随后,中国民航局还颁发全球首个载人级自动驾驶飞行器150公斤以上载货试点商业化运营许可,而获得证书的便是李健采访中多次提到的亿航智能。
中国民用航空局空管行业管理办公室主任许浩向亿航智能颁发《特定类无人机试运行批准函》
中国民航局党委常委、副局长兼总工程师吕新明表示,“支持新型产业,支持中国标准走向世界,我觉得这是整个工作的主体。先货后人这个工作方法也是本着对公众安全负责,本着对一个公司成长经验的积累。”
由此可见,中国民航局严谨审慎颁证之余也释放了积极信号,即载物是载人的必经一步,从数据积累和安平评估等方面为下一步推进载人审定奠定了基础。这一点,也与中国民航局两会提案中“全面推行经营许可和运行许可联合审定工作,推动无人机运行监管、无人机物流及载人应用等试点项目,力争出成效、早转化、快推广”的建议不谋而合。
万亿美元UAM新赛道,中国科技领跑世界
公开资料显示,坐落在广州黄埔区的亿航智能为一家智能自动驾驶飞行器公司,主要为客户提供覆盖载人交通、物流运输、智慧城市管理和空中媒体自动驾驶飞行器产品和解决方案。其中,载人交通为其核心业务,也是目前国际上资本最为关注的新兴科技板块。
亿航216在台州试运行试点完成大量测试飞行
李健在接受媒体采访中曾表示,“载人飞行方面,例如亿航184/216等均已进行验证试飞,在我国取得了较快的发展。”亿航184和216为亿航自主研发设计的纯电动载人级自动驾驶飞行器,可通俗地理解为“空中的士”。
其实早2016年,NASA就正式提出了“城市空中交通”的概念,指自动驾驶飞行器在城市内载人和载物两大核心场景的应用,旨在应对国际大都市日益严重的交通拥堵和空气污染问题。近年来,随着空客、波音以及Uber等巨头企业进场,国际监管机构持续关注,UAM行业的市场潜力开始释放。据摩根斯坦利研究就预测,到2040年,全球UAM的市场规模将达到1.5万亿。
纵观全球,在国际竞争日趋白热化的UAM格局之下,中国企业的发展,可谓是杀出了一条血路。
据悉,本次亿航最早2016年美国CES上展出了首台基于移动通讯网络的纯电动载人级自动驾驶行器亿航184,引发全球媒体关注。随后五年时间里,该公司迭代升级推出双座版16桨的亿航216并建设了智慧指挥调度中心,并以此初步构建起自己的生态系统。2019年12月13日,亿航率先成功登陆纳斯达克,成为全球首家上市的空中交通企业。
亿航率先成功登陆纳斯达克,成为全球首家上市的空中交通企业。
值得一提的是,亿航2019年的财报显示,公司已经在2019年就实现了61台自动驾驶飞行器的商业交付。同时,亿航已经累计在全球开展4000多次飞行,足迹遍及三大洲六个国家,包括中国、美国、荷兰、卡塔尔、奥地利等。
在至关重要的监管方面,其飞行器还取得了美国联邦航空管理局和挪威民用航空局颁发的飞行许可,在旅游观光、医疗急救运输、应急救援等方面投用。目前看来,这些成就在全球范围是绝无仅有的,也进一步佐证了其作为行业领头羊的强大实力和先发优势。
新冠肺炎疫情期间,亿航216在贺州助力医疗急救运输
相较于还在原型机研发和测试的的国外竞争对手,中国智造的亿航在产品研发设计、量产交付、全球试飞和监管取证方面建立起了自己牢不可破的护城河,奠定了全球行业的领先地位。
政企联合先试先行,中国标准有望输出世界
城市空中交通颠覆性十足,市场潜力巨大,但是该行业的发展尚未处于起步阶段。除了产品设计制造、平台搭建等肉眼可见的问题之外,全国范围内关于城市空中交通的法律法规仍于空白。
目前,包括国际民用航空组织、欧洲航空安全局、美国联邦航空管理局等国际监管机构都在积极与企业对话,寻求搭建相关行业标准。城市空中交通俨然已经不仅是各国科技企业间的商业竞赛,更演变成为一场国家抢占行业话语权,树立国际标准的科技角力。而在这方面,中国民航局和以亿航智能为代表的中国企业无疑走在世界前列,一直致力于将中国标准输出到世界。
NASA在官网建立了空中交通的专栏页面
中国民用航空局总工程师殷时军就曾表示,“无人机发展的趋势是在确保运行安全的基础上下 推动促使载人飞行的发展。”中国民航局一直提倡“先试先行”,采用“以促代管”的管理模式,同时注重“产学研用”。这种新的工作思路跟传统航空相比具有很大的突破性,为企业飞行器企业很好的发展平台和施展空间,鼓励企业从实践中总结经验,用真实数据说话,促进无人机产业链健康发展,跨界合作衍生出更多的应用场景,中国科技企业在全球获得更多行业话语权。
2019年2月1日,中国民航局基于无人驾驶航空运行的特点及运行风险发布《特定类无人机试运行管理规程》,同步开展飞行器的适航审定试点,通过该项目志愿申请人的试点开展来收集、积累无人机适航与运行种类之间关系的数据和经验分析,探索符合创新业态和国际趋势的无人机审定方法。其中,亿航智能是中国首家唯一且唯一家载人自动驾驶飞行器适航审定单位,从实际运行安全风险由低到高的规划,第一阶段采取“以物易人”的方式开展试运行。
目前,该项目现已初现成果——亿航的自动驾驶飞行器已经通过民航局无人机审定组及专家们的运行风险评估相关的文件审查、现场飞行验证等程序,完成全部审查项目,为后续载人应用的安全风险评估及方法进行基础夯实与经验积累。
亿航在广州南沙开展低空空中游览场景的载人飞行演示
中国民用航空局空管行业办公室空管处调研员杨非就表示,“飞机本身飞行很平稳 轨迹准确,控制到位,后续希望把数据采集记录做好,为接下来的安全评估做好基础,未来在这个行业形成更高一级的行业标准。”
在此试点项目中,其拳头产品亿航216在运行场景、运行风险、运行程序及飞行数据方面均为中国民航局信息收集提供了原始支持。
下一步,中国民航局将对审定类无人机开展相关适航等方面工作,深入研究运行风险评估、分布式操作资质管理以及颁布多项无人机行业标准,重点关注亿航,开展适航基础性实验,真正做到引领行业发展,有底气、有决心让“中国研发的产品,还是要中国先飞起来”。
去年中国民航局空管办出台的《关于促进民用无人驾驶航空发展的指导意见》就明确指出,将“构建民用无人驾驶航空运行标准体系,推动我国无人驾驶航空标准走向国际化。”
可以预见,在下一代航空产业的全新赛道,中国民航局锐意创新,力促行业发展,而以亿航作为中国民族科技企业则在产品生产、商业交付和平台搭建实现对欧美大国的弯道超车。如此一来,政企联合有望协同引领载人级自动驾驶飞行器的话语权建设,将中国标准输出到世界,变为国际行业标准。
1.《亿航 亿航获颁首个自动驾驶飞行器物流试运行许可，载人审定可期！》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《亿航 亿航获颁首个自动驾驶飞行器物流试运行许可，载人审定可期！》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址，https://www.lu-xu.com/shehui/395551.html