莱特兄弟发明飞机时间 发明小故事：莱特兄弟发明飞机，从小创新到思维突破！

发明小故事：莱特兄弟发明飞机，从小创新到思维突破！

文章已经写完了，分开也是必然的，虽然分别的时候总是难受的，但是不再相见不等于，我不会想念大家，也希望你们能想念小编，毕竟小编的文章在你们的脑海中留下了一丝的痕迹，可能有那么一天，你们会想起小编写的这篇文章，祝福你们，最后能不能给小编点点关注，可以的话，留下只言片语也好！

发明小故事：莱特兄弟发明飞机，从小创新到思维突破！，我们今天乘坐飞机飘洋过海，观光旅游，奔驰于太空与地球之间，我们也知道发明飞机的人是莱特兄弟，可你知道飞机是怎么发明出来的吗？它的研发过程又是怎样的呢？

莱特兄弟两人中哥哥韦伯·莱特，于1867年4月生于美国印第安纳州的纽斯卡斯特；弟弟维尔·莱特，则是全家迁居到俄亥俄州的代顿市后出生的，比哥哥小4岁。

兄弟俩虽然都没有受过学校的正规教育，但他们对自然科学和工程技术却十分热爱，更喜欢幻想和追求新奇事情。

一个偶然机会，他们在旧货店见到一台旧打字机，好奇地买回家研究了，并用它办起了一份小报《西边新闻》，居然办得小有名气。

19世纪末，自行车在美国是比较新鲜的玩意儿，他俩又喜欢上自行车，因为办报挣了一些钱，不但买车骑着开心，还办起了自行车修理部，因此掌握了不少机械知识。

1894年，他们正式创办了莱特自行车公司，不仅修车，而且自己设计制造自行车，生意越做越大，挣了不少钱。这些为他们以后研制飞机准备了必要的技术和资金。

1899年，哥哥韦伯·莱特写信给史密森研究院，索取有关航空飞行的文献资料，他在信中说：“我坚定地相信，人类的飞行是可能的，也是现实的，我准备系统地进行这一课题的研究，并实际去工作。我是一个热心者，但绝非幻想者，因为我已拥有一定的制造飞行机器所需要的理论基础。我希望任何已知的理论知识都对我有所帮助。如果我有可能做出一份微薄贡献，会对那些未来最终成功者提供有益的借鉴。”

由此，兄弟俩找到了研制飞机的正确途径，那就是先要从滑翔机开始，解决稳定与操纵问题，从中积累飞行经验，然后给它加装动力，使之成为一架有动力、可操纵、能保持稳定的载人“飞机”。

莱特兄弟的实践证明，这是发明飞机的唯一正确道路。

1900年，莱特兄弟设计并制造出第一架滑翔机，但在试飞中发现，作为风筝可以顺利上天，但是要真正载人上天是根本不可能的。

经过分析改进，这年冬天，机翼面积明显增大的第二架滑翔机面世了。试飞证明，它比第一架的性能大大改善，能滑翔上百米的距离。

1902年的秋天，第三架滑翔机又研制成功。这架滑翔机的特点除了在大幅度提高机翼面积的同时，还在升降舵上安装了两个垂直安定面，整个机身重53千克，加上驾驶员共重150千克左右。第三架滑翔机的试飞员由弟弟奥维尔·莱特担任。

在不到两个月的时间内，他们共进行了700多次的试飞和改进，最远的飞行距离达到了190米，稳定和操纵性能相当出色。其实，这第三架滑翔机与正式的飞机之间只有一步之遥了。莱特兄弟非常兴奋，决定沿着正确的道路继续走下去。

莱特兄弟曾经说：“滑翔机的设计经验对我们而言，实在太重要了。因为有了它的基础，‘飞行者1号’飞机的机身设计很快就完成了。”

“飞行者1号”是用轻质木料和帆布制成的双翼飞机，机翼上装有方向舵可以操纵升降和左右盘旋，机翼下面有两条木质滑橇作为起落装置。

在研制“飞行者1号”的过程中，莱特兄弟遇到的最大难题还是发动机。它的基本要求是功率至少达到6千瓦，而重量却不能超过89千克。为了得到这样的发动机，他们向好几家发动机厂求援订货，而得到的竟是相同的回答：这种高性能的发动机根本造不出来！

弟兄俩只好决定自己动手设计制造发动机。在发动机的研制过程中，莱特自行车公司的技师查理·泰勒发挥了关键性的作用。泰勒利用车间里的一台内燃机，设计成一台4缸水冷式汽油活塞发动机，它能长时间产生8.8千瓦的功率，最高峰值达到12千瓦，重量却只有70千克，大大优于预期指标。

大功率发动机的研制成功，使“飞行者1号”的性能有了进一步的提高，连同驾驶员在内仅重340千克。

万事俱备，只待实地试飞了。