李永进铁味Rap《追梦路》缘何一夜爆火？只因唱出了四万昆铁人对铁路事业深沉的爱！

Rap：昆明客运段列车员陈璟

Chorus：昆明车辆段检车员李永进

惊不惊喜？意不意外？

昆铁“列车员+检车员”Rapper

燃情说唱《追梦路》上线即火

主流媒体平台倾情转发

正能量、好听、时尚、燃

成为评论区关键词

其中，获赞最多的是

“唱出了我们铁路人共同的梦想”

昆铁人一路走来

是什么样的梦想激励他们前行

云岭大地上奔驰的列车

记录了他们怎样的拼搏

云南铁路人与伟大的中华人民共和国一道，已经走过壮丽辉煌的70年。云岭大地70载，有路网设备从米轨到高铁的“天翻地覆”，还有兴路强国、富民兴滇的“正道沧桑”，更有高原山区铁路安全管理水平、职工生活福利水平的“今胜于夕”，而贯穿其中历经艰险丝毫不改的，正是“慨而以慷”的为民初心和家国情怀。

翻开云南铁路发展的壮美画卷：

70年来，云南铁路营业里程从649.8公里发展到2018年的3914.7公里，比1949年增长6倍。

70年来，云南铁路货物发送量从33.1万吨发展到2018年的5872.08万吨，比1949年增长177倍。

70年来，云南铁路旅客发送量从约170万人发展到2018年的5460.7万人，比1949年增长32倍。

70年乘风破浪、革故鼎新

70载沧桑巨变、砥砺奋进

一代又一代昆铁人接续奋斗，云南铁路建设取得历史性成就、发生历史性变革，从“云南十八怪”之“火车不通国内通国外”，到“八出省、五出境”云南铁路大通道建设快速推进，巨大反差映照着区域辐射中心的崛起。

70年云岭铁路沧桑巨变，万象更新，为云南经济社会高质量发展谱写历史性的光辉篇章，“彩云之南”各族人民的幸福感沿着铁轨“一路延伸”。

历史，终究是由创业史累积而成的。

云南是全国最早拥有铁路的省份之一。早在上世纪初，法帝国主义为侵略掠夺云南的富饶资源，于1903年至1910年修建云南第一条铁路——滇越铁路滇段，计长465.2公里。

滇越铁路芷村站

民国时期，为抵御法帝国主义侵略，云南民族资本家集资修建个旧经碧色寨至石屏的寸轨铁路，全长177公里。

个碧石铁路通车

太平洋战争爆发后，为防止日本帝国主义沿滇越铁路北上侵略我国，碧色寨至河口段177公里的线路设备被拆除。至1949年，云南共修复通车铁路有649.8公里。由于米轨、寸轨铁路标准自成一系，无法与全国铁路接轨。

山岳横亘，江流湍急。五尺道、蜀身毒道、茶马古道……千百年来，云南人民对路的渴望从未停止。“火车没有汽车快，火车不通国内通国外。”这是民谣中调侃云南闭塞和落后的语句。新中国成立时，云南境内只有一条滇越铁路。

新中国成立后，在中国共产党的坚强领导下，中国开始伟大的社会主义工业化进程，云南铁路兴起建设高潮。

1958年，国家投资兴建的准轨贵昆、成昆铁路相继开工。

1966年，贵昆铁路通车运营，结束云南“火车不通国内通国外”的历史。

1970年，中国第一条全线牵引动力内燃化的成昆铁路通车运营，云贵川三省的铁路交通网全面形成。

1973年，云南建成全国唯一的准、米轨铁路混合枢纽——昆明枢纽，准轨车辆装载的货物经王家营站换装，与米轨铁路沟通。

在铁路新线建设纷纷展开的同时，1958年至1970年间，云南对既有米轨铁路、寸轨铁路进行技术改造，补强线路提升运力。

铁道兵修建成昆线

改革开放以来，云南铁路建设和运输生产步入高速发展的快车道。

1987年，贵昆铁路电气化改造工程凤凰山至昆明段开工，1990年7月开通，新增运能1500万吨。

1997年，南昆铁路建成通车，成为连通祖国大西南与华南沿海地区的一条重要通道。

1998年成昆铁路电气化改造工程开工，2000年9月电气化开通，新增运能1000万吨。

贵昆、成昆铁路先后实施电气化改造升级，铁路勇担社会责任，服务地方经济社会发展的能力大幅提高。

1998年6月，广大铁路建成通车，结束云南西部无铁路的历史，成为滇西地区经济社会发展、各族人民脱贫致富奔小康、进出口物资运输大通道。

进入21世纪，特别是党的十八大以来，云南紧紧抓住国家实施《中长期铁路网规划》的有利时机，加快推进大规模铁路网建设。

中越铁路通道——玉蒙铁路、蒙河铁路，沪昆铁路六盘水至沾益段增建二线、成昆铁路广通至昆明段扩能改造等项目相继建成投产；纳入铁路“十二五”规划的广大铁路扩能改造、永广铁路扩能改造、丽香铁路、玉磨铁路、大临铁路、弥蒙铁路等6个项目相继开工建设。

2015年初，习近平总书记考察正在建设的昆明南站时嘱托，千里之行、始于足下，关键还是要把我们自己的事情做好，把“接口”做好，才能实现互联互通。

云南铁路建设踏上新征程。习近平总书记的殷殷嘱托，给云南铁路建设发展注入新动能，赋予云南铁路从边陲末梢走向开放前沿的时代使命。

2016年12月28日，云南铁路迎来历史性时刻。这天，首趟沪昆客专昆明南至贵阳北段G4136次动车组、云桂铁路昆明南至百色段D4208次动车组、新建昆玉铁路D9109次动车组汽笛长鸣，驶出昆明南站，宣告“南方古丝绸之路”上的红土高原、国家“一带一路”建设和长江经济带建设重要节点的云南，正式迈入高铁时代。

2小时通达大理！2018年7月1日，党的十九大以来，云南境内第一条高速铁路——昆楚大铁路建成开通运营，滇西地区与全国高铁网接轨。

2019年1月5日，昆明至蒙自、昆明至丽江开行动车，滇南、滇西两条“黄金旅游线”接入全国高铁网，迎来“快旅漫游”新时代。

从米轨到准轨、再到高速铁路，从绿皮车到空调车、再到动车组，云南铁路不断加速奔跑，大步迈入新时代。

—— 铁路网规模实现历史飞跃。1949年，云南铁路里程全长827.4公里，但通车里程仅649.8公里；1978年发展到1740.7公里，也仅占中国大陆铁路总长4.99万公里的3.49%。改革开放后，云南铁路里程不断跨越，1997年突破2000公里，2016年突破3000公里，到2018年末，云南铁路营业里程达3914.7公里，比1949年增长6倍。其中高铁营业里程达到1026公里，云南省仅“十三五”以来投入运营的铁路近1000公里。

—— 列车运行速度发生根本转变。新中国成立之初，云南米轨火车运行速度每小时不足30公里，1966年贵昆铁路通车后，列车时速也仅为60公里。1997年至2007年，中国铁路经历六次大面积提速，进而迈入高铁时代，云南铁路特别是沪昆大通道在第五次大面积提速后，货车平均速度达到每小时65.7公里，直达特快列车平均速度达到每小时119.2公里，特快列车达到每小时92.8公里。2016年云南迈入高铁时代，时速200公里以上的动车驰骋在红土高原，为云南高质量跨越式发展注入强大动力。

—— 货物运量呈几何级增长。1949年，云南铁路完成货物运输量33.1万吨，1957年增加到234万吨，1978年达到1587万吨。党的十一届三中全会后，云南铁路通过一系列技术改造和科技投入，运输技术装备得到加强和改善，运输效能大幅提升，2000年货物发送量增长至3521万吨。党的十八大以来，云南铁路新线投产里程近2000公里，货运得到迅猛发展，2018年，云南铁路货物发送量达到5872.08万吨，比1949年增长177倍。

—— 旅客运输实现逆袭跨越。1949年，云南铁路依托米轨全年完成旅客发送约170万人，经过70年的发展，云南铁路网不断完善，列车开行对数持续增加，2018年发送旅客达到5460.7万人，约为1949年的32倍。2019年上半年，昆明局集团公司完成旅客发送量3155万人，超年进度计划130万人，同比增长31.9%；客运周转量完成87亿人公里，同比增长30.6%，2项指标增幅位居全路前列。

—— 高铁持续提升供给质量。云南高铁开通运营以来，开行动车组列车由初期的22对发展到目前的144对，连通北京、上海等19个省区市的主要城市，在上述城市换乘，可通达全国大部分城市。目前，云南省内动车开行覆盖效应凸显，客运产品有效供给质量持续提升。截至2019年7月1日，云南高铁累计发送旅客5183.9万人，用2年半的时间，高铁客流增速实现“三级跳”，高铁旅客发送占旅客发送总数的55.3%。

道路通，百业兴。2018年，云南省地区生产总值17881.12亿元，是1949年全省工农业总产值11.11亿元的1609.5倍；1950年，云南省城镇常住居民人均可支配收入仅123.5元，到2018年持续跃升至33488元，累计增长271.2倍。

云南的优势在区位，出路在开放。通过多年来的努力，云南以铁路等交通设施建设为基础，主动服务和融入国家发展战略。不断加快的云南铁路网建设，成为云南由落后闭塞的边陲，走向开放、发展前沿的“助推器”。

2019年上半年，昆明局集团公司进出省货物运输总量达6725万吨，同比增加529万吨。红河开远至越南海防的米轨中亚班列开行一年半以来，累计开行1500多列，成为推动我国与南亚东南亚各国贸易往来的重要桥梁纽带。据昆明海关发布数据显示，2019年上半年，云南实现外贸进出口额达1049.4亿元人民币，同比增长12.6%，进出口额创历史同期新高。

现在，云南铁路建设以昆明铁路枢纽为中心，向内连通周边省区市，向外辐射南亚东南亚国家，点线发展，全面开花，昔日全国路网的“边陲末梢”，正逐步蜕变为我国面向南亚东南亚的铁路枢纽和开放前沿。

梦想与现实转承，努力与拼搏接续。云南铁路建设砥砺前行70年取得的辉煌成就，是70年新中国伟大发展成就的深度展现，是70年云南恢宏历史画卷的浓墨重彩，更是一代又一代昆铁人守初心、担使命，接续奋斗的结果，

党的十八以来，昆明局集团公司聚焦交通强国、铁路先行，在奋力推进优质高效快速发展进程中，传承百年云南铁路的红色基因和优良传统，孕育出“谋大局、敢担当、真落实、勇作为”的新时代昆铁奋斗精神，为筑牢中国铁路共有精神家园作出突出贡献。培育出全国劳动模范陈向华、最美铁路人代云华等一大批优秀昆铁人才和昆铁工匠，树立模范践行昆铁奋斗精神的标杆，为昆铁改革发展道路提供深刻而生动的典型案例。

最美铁路人代云华

越织越密的铁路网，构筑起一条条助推云南经济腾飞的发展之路，更构建起一条条可持续发展的绿色之路。党的十八大以来，昆明局集团公司创新利用集装箱大规模运输煤焦等大宗货物，通过“公转铁”“散改集”等措施，综合降低汽车尾气排放和散货环境污染，助力云南打赢蓝天保卫战三年行动。

在铁路沿线的生态环境保护工作中投入大量人力物力，积极探索创新，整合绿化资源，通过开展安全标准线建设，使已运营国铁绿化率达90%以上；在新建铁路项目中严格落实生态环保要求，将铁路建设与生态环境保护有机结合，补强相关管理措施，确保当地自然生态不受破坏，努力推进铁路绿色发展，推进生态文明建设，助力云南建设“最美省份”。

2019年1月5日，昆明局集团公司在昆明至建水至蒙自间，使用全路第一批上线运营的时速160公里CR200J型复兴号列车，开创云南铁路客运市场化运营新模式，打开昆明局集团公司以客补货、增收创效新局面，为推进实施高原山区铁路时速160公里“复兴号”战略创造新实践新经验，为铁路旅客运输在高原山区甚至将来在南亚东南亚国际铁路网深入实施“复兴号”战略提供“昆铁模式”和“中国经验”。

在新时代规划推进云南铁路建设“132”战略。按照国家《中长期铁路网规划》以及云南省相关铁路规划，“十三五”期间，云南铁路建设规模将达到3496公里。昆明局集团公司主动融入和服务国家“一带一路”建设，奋勇担当新时代交通强国、铁路先行的历史使命。着眼于省际贯通、省内成网、沿边通畅、周边互通，重点规划推进云南铁路建设“132”战略落实落地，围绕“一年开工一个以上、一年开通一个以上、一年储备一个以上”时序布局，科学安排铁路建设项目。

目前，中越铁路国内段昆玉河铁路已全线开通。以学习贯彻习近平总书记“把中老铁路建成‘一带一路’、中老友谊标志性工程”的重要批示精神为动力，中老昆万铁路玉磨段建设稳步推进，中缅铁路大理至临沧段、中缅印铁路大理至保山段、保山至瑞丽段快速推进。国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中，京昆通道的重要组成部分渝昆高铁等铁路项目开工在即。