航空城 【壮丽70年】CCTV4走进南昌航空城，讲述航空产业加速“起飞”的故事

江西南昌是著名的革命英雄城，在这里爆发了八一南昌起义，还诞生了中国共产党第一支独立领导的人民军队。新中国成立之后，南昌又成了新中国航空工业的发源地，见证了新中国航空工业从无到有从弱到强的过程。9月18日，CCTV4中文国际频道《中国新闻》栏目系列报道走进南昌航空城，聆听航空产业加速“起飞”的故事。

1949年10月1日，在新中国开国大典上举行了盛大的阅兵仪式，通过天安门的飞行编队有十七架飞机组成，他们大多是从国民党军队手里缴获的，没有一家是中国自己制造。1951年，为了造出一架真正属于新中国自己的飞机，来自全国各地的专家工人都聚集到了位于南昌的国营洪都机械厂。航空工业洪都公司原副总工程师苏荣富就是他们中的一员。那年他刚满19岁。

航空工业洪都公司原副总工程师 苏荣富

“我的老婆生孩子，早上我把他送到医院去，下午上班工作，晚上又开会，开会又晚上在车间加班，加到8点钟，想起来老婆还在医院生孩子，赶紧往医院跑，后来老婆问我，你有没有带点吃的东西给我，就是那个样子，那个时候不是我一个人，都是这个样子。”

带着一股拼劲，工人们夜以继日的加班努力，克服了无数的难题。终于在1954年7月3日下午5点15分，新中国的第一架飞机初教五首飞成功。

航空工业洪都公司原副总工程师 苏荣富

“当时大家都围着在那看，牵手唱着《咱们工人有力量》，互相拉歌，等飞机上天了，大家都说‘万岁’，高兴的不得了。我们中国人老是受人家欺负，当我们有了自己的飞机我们当然高兴。”

初教5的制造成功和顺利首飞，掀开了中国航空工业发展史的崭新一夜。当年的国营洪都机械厂现在已经更名为航空工业洪都公司，现在，在这里不仅能够生产教练机、农林机、强击机等多种机型，而且也能够为国内外各大知名的航空公司提供重要的飞机零部件，研发生产能力跟当年相比已经是天壤之别。

L15是中国制造的具有完全自主知识产权的新一代高级教练机。参与设计L15的工程师杨波介绍，这款飞机达到当前世界一流水平，完全有能力让中国参与世界高端军机市场的竞争。

航空工业洪都公司副总工程师 杨波

“L15飞机实际上它整个这个布局是一个三代机典型的气动布局。有边条翼，翼身融合体，机翼翼面的前面是全动的前襟，后面有相应的操作舵面，整个飞机的机动性能特别好。”

杨波从事航空事业已经三十多年，跟老前辈一样，加班也是她的常态，比较下中国1951年和现在的飞机制造，杨波认为有一个本质的不同。

航空工业洪都公司副总工程师 杨波

“原来只是说模仿，为做这么一款而做这么一款飞机，至于它是不是完全贴合我们需求，还不一定。我们现在全部是“正向设计”，我们国家飞行员培养需要怎样一个装备，从部队的需求和飞行员的需求来论证需要怎样的一个装备，然后根据这种需求来研发我们产品。”

2008年，江西省正式提出建设南昌航空城的规划，并逐渐形成包括航空产品研发与制造、通用航空运营服务、航空教育培训等全产业链布局，各方面都能够达到国际先进水准。

航空工业洪都公司训效主管设计师 柳珊

“目前我们对整个行业的培训是紧跟一个国际潮流的，比如包括像在理论培训教育这一块。用的是一个交互式的多媒体教学，人和学习资料系统是进行交互式的对接的，还有在飞行员培训这一块，特别注重他们的基础教育中技术基础和基本战术这一块的培训。”

除了国家大型航空项目，在南昌航空城还入住了很多民营企业，他们自主研发制造的飞机及零部件同样畅销国内外。在产业上很好的和大型国有企业形成了良性互动。

南昌航空城管理委员会副主任 刘益

“要发展通用航空和民用航空的话，因为它面向民间，那么它一定要降低成本，在这个过程中一定要适度的引入一些民营企业来帮助你把整个产业链的成本逐步降低下来。这个是民营在我们产业园里起到的一个至关重要的作用。”

从举国之力造出第一架飞机到自主研发制造世界一流水平的军机、民用机，再到航空城的建设。在南昌一代又一代的航空人，敢于迎接挑战，不懈拼搏奋斗，见证着新中国航空工业从无到有从弱到强，不断发展壮大，不断攀登新高峰。