发动机上的VVT-是啥意思？

VVT（variable valve timing）可变气门正时技术

可变气门正时（VVT），也被称为可变气门驱动（VVA），这些系统的目的是要调节的气门开闭时间，气门升程和持续时间，从而可以在不同的发动机工况下，调整进气量，提高发动机燃烧效率，优化性能，消耗和减少排放。

气门由凸轮控制，如下图：

气门升程和开闭时间由凸轮轮廓控制，气门曲柄角关系曲线如下图所示.

左边红色曲线是排气阀升程曲线，右边蓝色曲线是进气阀升程曲线。从图示可以看出，气门的形成从0逐渐增至最大，然后再逐渐减小。当然，之所以是这个形状，是由凸轮的形状来控制，可以通过一些公式等演算出来。对于没有VVT的一般发动机来首，这两条曲线是没有变化的，变化是指：曲线起始点，终止点，最大值。因为这是由凸轮控制的，只要凸轮不变，这个曲线就不会变化。

所谓的VVT可变气门正时，说简单点，就是想办法改变凸轮，从而改变这两条曲线的特征，比如起始点，终止点的提前与延迟，最大升程的控制，还有上图中红线与蓝线中间重合区域的控制等等。

当发动机处于较低转速时，要求进气门关闭的较早，满足了低速进气门关闭早，可提高最大扭矩的要求，当发动机处于较高转速时，要求进气门关闭得较迟，进气门关闭变慢了，满足了高速，进气门关闭较迟，可提高最大功率的要求。

关于VVT的一些控制策略：

Early intake valve opening (EIVO)，进气阀提前开启

Late intake valve closing (LIVC)，进气阀延迟关闭

Early exhaust valve closing (EEVC)，排气阀提前开启

LEVC（Late exhaust valve closing）,排气阀延迟关闭，即上图中的红线终止点延迟，增加与蓝线即进气阀的重合时间。

这写策略都会影响到混合物的充分混合程度与涡流的形成等等，从而影响到燃烧效率。

对于VVT的发动机而言：

l 可以减少pumping 工，即发动机吸气排气时所做功

l 可以控制气流运动，比如LIVO 进气门延迟打开，由于活塞的速度加快，会造成进气速度加快

l 内部EGR（废气循环）和扫气的控制，通过控制进排气门重合时间来影响。