智联招聘张勇 互联网公司裁员过后，是痛苦，还是希望？

作者：王小哼 来源：财经早餐（Femorning)

近日，网络上的一张图片触动了无数人的心弦：

短短的五句话，将裁员带给本人和家庭的心酸表达得淋漓尽致。

进入2018年下半年以来，网络不断爆出互联网公司裁员的消息，从大公司到风口上的创业公司，几乎无一幸免。一位创业公司的HR跟同事戏称自己是“百人斩”，因为在很短的时间内，他裁掉了公司近100人。

在普通人看来，“被裁员”是一件心酸且略显残酷的事情。

但Boss直聘研究院院长常濛直言，“所有人才结构的变化都和企业的求生欲紧密相关。”

大规模扩张和大规模裁员都是企业求生欲的表现，对于从互联网上半场走到下半场的互联网企业来说，这种求生欲表现得更为强烈。

市值缩水下的京东

根据东方财富Choice发布的数据，截止到2019年2月20日收盘，60家海内外上市的互联网科技公司市值总和已经从巅峰时期的13.45万亿直接缩水至9.03万亿，缩水幅度超过4万亿。

市值缩水4万亿导致了“裁员”的消息层出不穷，烧钱最猛的各互联网大厂员工，率先沦为泡沫破灭时的“代价”。

其中不得不提的就是京东了。

截至2月26日收盘，京东的市值自巅峰时期以来，跌去了2000亿元人民币。

而2月17日的京东集团开年大会上，京东宣布2019年将末位淘汰10%的副总裁级别以上的高管。

东方财富Choice数据显示，京东集团最新员工人数15.78万人，主要有3个业务板块，10%的京东副总裁级别及以上高管的人数大概在几十至100左右。

事实上，京东此前就被曝出过末位淘汰制一直存在，这次是首次被曝出针对高管层实行了该项制度。

2018年11月，就有网友在社交平台爆料，称京东准备裁员了。随后，有京东员工评论表示附和，“我们部门三分之一到四分之一”、“每个团队按比例裁”。对此，外界也质疑不断。

不过，有趣的是，宣布裁员后的一周，京东集团预计2019年的新增岗位需求将达1.5万人，其中京东物流将新增1万名员工，招聘对象以一线员工及基层管理者为主，零售子集团等板块的招聘方向将主要聚焦于提升用户体验等领域。

无论是对优化队伍，还是新增岗位，京东方面都对外表示，是为了全力推进公司向“小集团、大业务”转型。

这背后当然也是京东人力成本带来的压力。

京东方面表示，截至2018年三季度末，京东的全职员工数量超过17万人，以物流为基础的供应链网络覆盖100%的大陆行政区县，间接拉动的众包配送员、第三方商家电商专员等就业人数上千万。

庞大的员工队伍使得京东在人才方面的投入也是一笔巨额数字。

2018年前三季度，京东集团在技术研发的投入已经达到了86.4亿元，技术研发团队人数已达2万人。

而裁员也是为了将更多的资源分配到重要的业务部分。

京东集团的三大核心业务为零售、物流和数字科技。

在零售与物流的部分，京东已经宣布了在2019年物流将新增1万名员工，招聘对象以一线员工及基层管理者为主，零售子集团等板块的招聘方向则聚焦于提升用户体验等领域。

而数字科技的部分，早在2016年，京东物流就启动了“云梯计划”，旨在针对未来亚洲一号、中控组负责人、自动化仓专业系统人员以及专业设备人员进行重点培养，构建自动化专业力人才梯队。在3年的时间里，这一计划共培养了近500名高端技术人才和工程师。

这样看来，京东的裁员是为了将“末尾淘汰制”贯彻到公司的整个系统，激发企业的竞争环境，同时将节省下来人力成本放到更为重要的地方。

这对曾经“高枕无忧”的高管来说虽然算不上“仁慈”，但对如今的京东来说，不可谓不是明智的选择。

“死”掉的滴滴外卖

另一家受到广泛关注的“裁员”公司滴滴可以说在2018年遭遇了“水逆”。

去年8月顺风车事件之后，滴滴不但暂时停止了对外卖业务的探索，还暂停了原本打算在去年下半年预计上线的酒旅和票务系统业务。

另外，国际化、车服等业务也都因此受到了不小的影响。

各地网约车政策的落地和执行也越来越严格，很多司机选择观望或离开，滴滴不得不持续投入补贴以维持供给。

其实在此前，滴滴出行创始人兼CEO程维在2018年9月上旬所发布的全员信中，也透露了滴滴出行一直亏损，而且始终没有盈利。

程维表示，6年来我们还没有实现过盈利，公司已将抽成的绝大部分返还给了司机和乘客，整体对应的成交金额毛利率只有1.6%。

总的来看，滴滴出行2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。

盈利始终是这家独角兽的达尔摩斯之剑。而曾是滴滴唯一盈利的顺风车业务，是滴滴为数不多的希望。

这也是为什么在去年8月顺风车恶性事件之后，滴滴曾表示不再以增长为目标，要all in安全，以期早日重新上线顺风车。

在2月15日上午的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”。

于是，滴滴裁员最大的一部分，是滴滴外卖。

去年，滴滴在外卖上重金投入，要与美团一决高下，于是许多员工以为是个好机会，纷纷申请调往外卖部门，加上外部招聘，外卖人力增长在三四千左右。

随着滴滴外卖日渐式微，那些本想和美团打一场恶仗的滴滴员工，成为这次裁员最大的牺牲品。

由此来看，滴滴的裁员并非是和京东一样完全的优胜劣汰，而是战略性的转向，可以说跟员工个人能力基本无关。

而滴滴随后公布的招聘2500员工的计划也印证了这点。

滴滴方面透露，2019年将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人。

程维表示，面临复杂不可预知的出行环境，滴滴今天在安全方面的水平还远远不够，作为行业代表滴滴必须竭尽所能让网约车出行更加安全。

滴滴顺风车没有被关停前，年收入曾经达到8亿元。

顺风车不仅仅是滴滴的现金牛，还是平台拉拢司机的一大利器。

由此我们可以看出，任何时候，大公司都一定会千方百计保住最核心、最挣钱的那块业务，即使现在的滴滴如此“艰难”，顺风车始终是它难以割舍的美好愿望，也始终是滴滴努力的方向。

2019，寒冬已过？

实际上，2019年的互联网似乎正在从2018年年底的“低谷”中恢复过来。

裁员潮最为猛烈的2018年第四季度，智联招聘平台大数据显示，互联网/电子商务行业招聘需求同比下降23%。这一数据从侧面印证了多数互联网公司正在进入“低谷”。

不过，春节后首周（2月9日-2月15日），根据BOSS直聘发布的人才市场供需动态洞察，当周人才需求同比增长了52%。

这其中，互联网仍是人才需求最旺盛的行业——换言之，在大批“裁员”动作的背后，互联网行业仍在试图通过人才引进寻求突破。

具体来看，2019年春节后首周人才需求最旺盛的前三个细分领域：电子商务、在线教育和互联网金融均为互联网行业。

图片来源：BOSS直聘

同时，2019春节后首周，人才需求同比增幅最快的15个岗位中，AI相关岗位占据超过三分之一，而AI也正是很多互联网巨头重点发展的方向之一。

图片来源：BOSS直聘

此外，很多大公司也相继披露了对人才的热烈渴望：

2月27日，饿了么CEO王磊表示，2019年，饿了么口碑计划再招超过5000名新员工。过去三个月，饿了么和口碑已新招超6000名员工，岗位涵盖商户服务、产品研发、配送管理等方面。其中，饿了么新招超2000名员工，口碑则净增了超过4000人城市业务团队，商家数字化终端铺设团队3个月人数增长了近10倍。

据《财经》杂志报道，百度为百度云制定了百亿营收目标，为实现这个目标，百度把大量扩招名额给百度云。百度云目前有1800－1900名全职员工，今年将扩招近2000人，全员人数翻倍。

阿里巴巴集团CEO张勇也在内部管理会上表示，阿里巴巴不会裁员，相反将继续开放招聘，加大对人才的培养培训计划，同时投入更多的平台资源，帮社会创造更多的就业机会。

互联网时代，意味着社会的瞬息万变，更意味着对人员需求的更迭更加迅速。

这也是为什么有人说，无论时代怎么变化，只有让自己时刻保持进步的状态，才能不被社会落下；只有不断地努力，培养自己的能力，才能实现真正的稳定。