渝厦高铁渝长厦高铁来了

渝长厦高速铁路，即厦渝通道，连接川渝西南、湘中南、江西、福建海西，是全国八纵八横干线之一。

厦渝通道。厦门-龙岩-赣州-长沙-常德-张家界-黔江-重庆高速铁路(厦门至赣州采用夏龙铁路和甘龙铁路，常德至黔江段采用前漳长铁路)。连接海峡西岸、中南部和西南地区，贯穿海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。这是国家中长期铁路网规划文件中对厦渝通道的全文描述。在《中长期高速铁路网规划图》中，重庆至昌赣段为规划通道高速铁路，江西至厦门段为既有区域连接线和城际铁路，意味着重庆至昌赣为规划高速铁路，江西至厦门为既有区域连接线和城际铁路。具体路线方向如下:

各区段的规划、建设和运营。

1.渝黔高铁。主线长269.506公里，设计时速120公里重庆至重庆东段，350公里重庆至黔江，总投资535亿元。全线共设8个车站，其中新建重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南，利用改造重庆站、钱江站。象征性的开工活动于2018年11月22日举行，将于2020年正式开工。计划总工期5.5年，2025年竣工通车。

重庆东站。位于重庆市茶园长生桥镇共和村。重庆计划有3个车站，17套33条线路。根据《重庆东站站房及配套综合交通枢纽规划概念设计方案信息征集公告》，(2)项目规模:总用地90.08公顷。重庆东站总站场规模为12套24线(含正线)，站房建筑规模控制在10.6万平方米以内。最终比例以回复为准。”东站规模为12套24线(含主线)，据说最终规模为15套29线。2018年11月22日，重庆东站正式开通。车站建筑总规模13万平方米，配套新建重庆火车东站。设计最大集数15000，年发送量达到6000万。引进线路包括渝长高铁、渝皖高铁、东环路、渝丽铁路联络线、渝昆高铁联络线等。

2.贵州-张敞铁路。全长339 km，设计时速200 km/h，预留提速至250 km/h，总投资约384亿元。2014年12月16日正式开工，2019年12月26日正式通车运营。沿线客运站有钱江站、先锋站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃园站、常德站。

补充:由于贵张常铁路设计速度只有200 km/h，客货混运，再改为客运专线(考虑货运)，提速条件保留。

3.昌邑昌高速铁路。主线长189.8公里，总投资277.27亿元，设计时速350公里。2017年12月26日象征性开始，2019年7月14日开始。昌邑段(长沙西-益阳南段)将于2021年建成通车，宜昌段(益阳南段-常德段)将于2022年建成通车。沿线车站有常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、新沙西站。

4.渝湘(怀玉)高速铁路。对于重庆规划高铁，重庆做了很多努力，但是黔江南段并没有纳入国家规划。具体方向有:重庆东站~黔江~秀山~吉首~长沙，重庆东站~黔江~秀山~吉首东站~怀化~永州~广州。渝怀高速铁路是渝怀高速铁路的北段，采用张继怀高速铁路吉首至怀化段。重庆已经开展了渝湘(怀玉)高速铁路的前期工作。黔江至酉阳至秀山段是重庆县际高速铁路的组成部分，预可行性研究已经完成。

渝湘(渝怀广)高速铁路将是一条全长350公里的高标准高速铁路。是否会进入145计划或新时代中长期铁路网规划(2020-2035)目前不得而知，估计进入计划的可能性很大。

5.昌赣高速铁路。在长沙西站接长宜长高铁，东至赣州接赣深客运专线和赣瑞龙铁路。全长420.86公里，其中湖南段主线长117.09公里，设计时速350公里。项目总投资约632.96亿元。2019年7月29日，可行性研究专家评审会议在长沙召开，推荐长沙西、黄骅机场、浏阳、上里、萍乡北、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川、大坪、赣州北等12个站。2019年8月28日，公布了《新建长沙至赣州铁路(湖南段)社会稳定风险分析公众参与报告》。预计2020年开工，工期54个月，2025年竣工。

长沙西站。远期规划12套22线铁路运营，近期建设面积10万平方米，远期约21.5万平方米。2017年12月26日投入使用，长沙西站采用重庆长沙机场和城际机场分开的方案。引进线路有重庆长沙高铁、长岳城际、长潭西线等。

6.甘龙铁路。江西赣州至福建龙岩铁路全长290.1公里，其中福建158公里，江西132.3公里，总投资63.3亿元，设计时速160公里。2001年12月8日开工，2004年12月30日铺砌，2005年4月1日正式通车。

江西瑞隆铁路。即原甘龙铁路复线甘龙铁路改扩建工程。主线长272.832公里，其中江西省136.677公里，福建省136.155公里。项目总投资预计为228.941亿元。2010年9月开工建设，2015年12月26日投产。设计时速200 km/h，据说预留了250的提速条件。该铁路已通过310公里/小时的测试。沿线有8个车站:赣县、杜愚、会昌北、瑞金、长汀南、观致山()、上杭北(古田会场)和龙岩。

夏龙铁路。西边是龙岩站，东边是厦门站，全长171公里。设计速度龙岩站至漳州站200 km/h，漳州站至厦门站250 km/h。2006年12月25日开工，2012年6月29日正式通车。沿线客运站有龙岩站、龙山镇站、南京站、漳州站、角美站、厦门站。

甘龙铁路通车仅5年，甘龙铁路就进行了扩能改造工程，复线200由160提速，说明规划不具有前瞻性。

根据2018年福建中长期铁路网规划修编，规划厦门至赣州高铁350列，福建境内全长约300公里，其中漳州至厦门北沿海客运列车使用42公里，新建258公里。线路从赣州引出后，经过漳州市安源县、寻乌县、武平县、上杭县、新罗区、永定县、南京县至厦门。

厦渝通道(渝长高铁通道)全长1473.198公里，设计时速分别为200、250、350公里。目前只有渝黔段、昌邑-昌赣段设计时速350 km/h，贵州-张家段与甘峡段距离过半，时速低于250。重庆长沙经过的四川和重庆，湖南，江西，福建海西，都是人口密集，经济重要的地区。西藏、西北新疆、中亚、欧洲将西连。作为国家干线铁路，需要升级改造为350高速铁路。朋友们，你们怎么看？