传奇a350 传奇陨落，“空中巨无霸”A380将在2021年停产

2月14日，欧洲空中客车（Airbus）在官网发布公告，称阿联酋航空已把A380的订单从162架减少至123架，剩下的14架也将在未来两年内接收完毕。受此影响，同时考虑到空客手中缺少其他航空公司采购A380的积压订单，空客将在2021年停止该机型的交付。这也意味着，“空中巨无霸”将于2021年正式停产。

公告显示，阿联酋航空在减少A380订单的同时，增购了40架A330-900和30架A350-900。

空客首席执行官恩德斯（Tom Enders）表示：“阿联酋航空这一决定的结果是，我们没有大量的A380积压订单，因此也不再有维持生产的基础，尽管近年来我们努力向其他航空公司销售这款飞机。”

空客还表示，停产A380可能让3000至3500个工作岗位在未来3年内收到影响，公司未来几周将开始与工会讨论，不过，阿联酋航空增购了A330和A350，这可能给员工带来大量内部流动的机会。

受旅客喜爱，但航空公司买了就后悔

A380是空客公司研制生产的双层、四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。作为全球最大型且最宽敞的民用飞机，A380重新定义了空中的奢华，其客舱拥有最宽敞的座椅和公共空间，同时噪音也显著降低，为旅客创造了舒适且放松的环境。

目前阿联酋航空是A380客机最大的用户，拥有100多架A380飞机，中国只有南方航空拥有A380客机。

推出这款“空中巨无霸”是因为当时的空客预测未来的航空市场将围绕大型的枢纽机场打造。空客一度对这一机型有很高的期望，称其为“欧洲航空工业的明珠”，象征着欧洲与美国争夺航空制造业话语权的博弈。但现实却很残酷，从2005年首飞到2021年停产，仅仅16年，传奇机型就宣告失败。

业内人士表示，由于A380座位数量太多，本身满座的概率就低，加上A350和B787这些远程双发宽体机问世，让更多点对点的航线成为可能，进一步分流了枢纽对枢纽航线的客源，导致A380面临更大的客座压力。此外高造价和4引擎带来的高昂运维成本更是雪上加霜，让这款机型难以盈利。

在阿联酋航空之前，2019年2月7日，澳大利亚航空方面正式宣布，取消拖延已久的8架A380订单。德国汉莎航空、法国航空等航空公司也曾在购买后后悔，削减订单数量。维珍航空甚至在正式交付之前取消了订单。目前，最早服役的新航A380已经开始退役，成为史上除事故机外最为短寿的宽体飞机之一。

关于A380停产的担忧此前几年一直都有，“空中巨无霸”的命运一直牵动着大家的心，如今终于尘埃落定。