上海驾校费用 上海学车费用过万，驾校赚翻了？

驾校：没以前好过

《上海观察》了解到，目前上海多家驾校的培训费用仍维持在9000元左右。不过加上科目二模拟考试200元一次，还有考试费及设备租赁等费用，最终学车总费用接近11000元。与两年前4000元左右的费用相比，破万的价格很难让人们不将其与暴利挂钩。那么，驾校的利润究竟有多少？

一位驾校负责人算了一笔帐，驾校的成本包括办公人员工资、培训办公室租赁成本、教练工资、场地租赁费用、开车汽油费、汽车折旧费等等。这些费用有的可以按照人头算，有的是分摊到每辆车身上，有的是隐性成本。

比如教练费用，考出一个学员给1200元；汽油费，每位学员有80升的指标，约600多元；场地使用费，一辆车一年约15000元，按照一辆车每年培训出25名学员计算，平摊到每位学员身上的场地费是600元。此外，还有车辆折旧费、设备更新费、驾校聘用的会计、招生等办公人员成本、办公室租赁成本等。

现在驾校面临的问题是，相比往年，如今的考试通过名额少了近一半，学员顺利通过考试的周期从两年前正常的3个月，延长到了如今的9个月左右。也就是说，驾校要维持原来的利润水平，在目前通过考试的学员少一半的情况下，培训价格起码得上涨一倍；周期拉长三倍，那么教练的陪练时间、汽油费等成本都会上升。这样一来，分摊到每个学员头上的费用上涨，几乎是不可避免的。

一位驾校负责人甚至表示，所谓涨价以后的暴利并不存在。恰恰相反，驾校的日子没以前好过，并且随时可能撑不下去。

他举例说，他的驾校有六七十辆车，但每周可以参加大路考的学员只有区区十几人。这其中，小路考难度比两年前提升了不少，大路考的合格率，平均只有60%左右，一次没考过，又要等3周。“现在学员都积压在大路考上。就我们驾校，起码积压了百余人。”除此之外，由于学员通过率低，驾校教练能拿到的钱也没以前多，教练人数上也有所流失。

不过，也有驾校承认，因为学车报名排队的人多，驾校无力消化，在成本上升的基础上，驾校也会适当提高培训价格，“拦”住一部分报名者。至于这个提价比例是多少，驾校并未透露。

变通：异地学车？

上海驾校培训费用节节上涨、排队时间长的同时，有部分外地驾校打着“低价和速成”的招牌来沪招揽学员。他们称只要支付4000-5000元的学费，可以在上海练车，考试前一天到当地参加临场模拟，第二天考试就行，最快2个月拿到驾照。

还有外地驾校“打包票”：除了理论和科目二考试，其他人工监考的科目都能搞得定考官。拿到驾照后，在上海使用完全不受影响。不过，行业人士表示，这样的“曲线救国”方式隐藏着不少风险，必须慎之又慎。

比如付费风险。驾校资质真假难辨，曾有学员付款后，遭遇外地驾校办事处人去楼空的诈骗事件。

其次是无证驾驶导致的法律风险。由于教练车不能跨省行驶，外地驾校在上海使用的所谓“教练车”一般是改装过的社会车辆。学员在这样的车上学驾驶，相当于无证驾驶私车，一旦被抓，按规定将被拘留15天。

还有是学车期间的安全事故风险。上海驾校规定，学车期间发生的一切交通事故，都百分百由驾校承担。过往有过学员练车时不小心撞死其他学员，或者把车撞损的情况，都由驾校担责。若在外地驾校所谓的上海练车场练车，一旦发生事故，权责难辨。

最后是年审和违规的问题。虽然外地驾照可以在上海使用，但一旦违规扣12分，回炉需要去当地车管所上理论课培训考试。6年一次的审核，也需要去当地审核。

行业人士表示，外地驾校的场地、人工费用相对较低，以及考试通过率相对较高，都令它们的培训成本比上海低了不少，也反映在了学车价格上。但上述风险，都是在外地驾校学车必须承担的隐性成本。

至于上海学车通过率相对较低导致学车周期长的问题，一是出于安全方面的考虑，二是在学员大量增加的情况下，相关部门无法派出足够数量的考官来应对这一需求。而后者，已经超出驾校能解决的能力范畴了。