瓜达尔港动向这条生命线打通西方恼怒：怎么可能赢过中国

中巴经济走廊起点在新疆的喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，全长3000千米，是一条包括公路、铁路、油气光缆通道在内的贸易走廊，也是我国一带一路的重要组成部分。

而这条经济走廊是2013年由我国提出，其初衷便是为了加强中国和巴基斯坦之间的交流和合作，促进两国地区的经济发展。

打造命运共同体这项庞大的工程预计总费用达到450亿美元。两国计划在2030年完工。

说到这里，大家或许有所不解。不是说祖国是基建狂魔吗？那为什么还要等上这么长的时间？

这是因为这条经济走廊的修建难度太大，中巴经济走廊需要先后穿越喜马拉雅山脉。兴都库仕山脉、卡拉昆仑山脉、昆仑山脉，工程量十分庞大。

而1979年修建的喀喇昆仑公路由于年久失修，再加上夏季高山冰雪的融化，这条公路交通经常被堰塞湖阻断，沿线地带地质条件恶劣，自然灾害频繁。

因此这条道路的建设是整个经济走廊最困难的一部分，我国不仅会帮助巴基斯坦修建这条公路，同时还会帮助巴基斯坦完善国内的一号铁路干线，并向北延伸。

经过中巴边境口岸，红旗拉普连接至喀什，这是巴基斯坦境内最重要的南北铁路干线，全长1726米。

除此之外，我们还要帮助巴基斯坦升级东部现有铁路，同时未来还将修建前往瓜达尔港的铁路。这些援助会大大完善巴基斯坦境内的交通建设。

要想富先修路，这观念是没有错的。交通基础设施的完善会带动整个地区的经济发展。除了交通领域之外，我们将在能源方面和巴基斯坦互利互助。

当前的巴基斯坦境内面临着严重的能源短缺，其中电力短缺是他们最大的问题。每年夏天用电缺口高达5000兆瓦。

2015年，我国多家公司在青岛签订巴基斯坦卡西姆港火电合同。这标志着中巴经济走廊首个能源项目正式启动。

根据估算，在项目启动之后，每年可发电约为95亿千瓦时，将极大缓解巴基斯坦电力短缺的问题。

2017年，我国又在巴基斯坦俾路支省胡布地区投资了煤电站，满足了当地400万家庭的用电需求。除了满足巴基斯坦的能源需求之外。