陈利幸 沪杭磁悬浮、南通新机场、苏州机场、通州湾……记者今听到了一大批“交通干货”

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，协同建设一体化综合交通体系。面对这一课题，长三角下一步怎么做？12月7日，四地交通主管部门负责人共聚杭州，给出各自见解。

在长三角综合交通协同发展论坛上，浙江省交通运输厅厅长陈利幸、上海市交通委主任谢峰、江苏省交通运输厅厅长陆永泉、安徽省交通运输厅厅长章义逐一上台，围绕高质量、一体化、协同发展三大关键词发表演讲。

长三角综合交通体系的搭建，需要一系列重大载体的支撑。浙江省交通运输厅厅长陈利幸表示，浙江方面已谋划梳理了一批具有标志性、体现浙江特色的重大工程，并逐步推进。这其中，就包括了时速可达600公里的磁悬浮项目。据悉，该项目可能将积极争取在沪杭线率先建设。若项目投用，从上海至杭州仅需20分钟。

同时，浙江亦正谋划建设新的浙沪跨海跨湾通道，未来将推进沪嘉甬铁路等项目建设，并深化沪甬、沪舟通道的前期研究，争取尽早实施。此外，嘉兴航空多式联运中心等重大工程也正积极谋划中。

上海市交通委主任谢峰指出，长三角城市群囊括41座城市，这意味着在交通领域需要面对更为复杂多元的一体化诉求。因此，长三角的交通一体化要注重差异化，需要四地各扬所长，发挥比较优势，形成发展合力。

谢峰表示，上海下一步将加强长三角机场群协同发展合作，提升上海航空枢纽辐射能力。同时积极落实长三角港航一体化发展六大行动方案，推进区域港航协同发展。铁路方面，则将加快构筑5个方向、12条干线的铁路通道，促进国铁干线与城际铁路、市域铁路、城市轨道等不同层次轨道网络的融合。

规划纲要提出，在长三角区域内合力打造世界级机场群和港口群。对此，江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示，江苏方面将充分发挥江苏省机场的比较优势和协同作用，提升南京禄口国际机场国际运输能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。同时，规划建设南通新机场，加强苏州机场规划研究。

港口方面，江苏则将加快建设以江海联运为特色的通州湾新出海口、以长江中转联运为特色的南京区域性航运物流中心和以陆海联运为特色的连云港区域性国际枢纽港。

长三角交通一体化过程中，安徽如何定位？安徽省交通运输厅厅长章义表示，安徽将立足自身特色、聚焦补齐短板、深化东向对接，加快打造联通长三角、辐射中西部的快速交通网和安全便捷、绿色高效的综合运输网，推动安徽“左右逢源”的区域优势转化为“四通八达”的交通优势，为上海龙头带动作用的充分发挥提供广阔的腹地支撑。

章义表示，在铁路方面，安徽将进一步强化主通道建设，新建东西向战略通道，完善沿江高铁通道，补齐南北快速大道通，积极对接“一带一路”、长江经济带等国家战略。在航空方面，安徽将积极对接上海虹桥和浦东国际机场，推动两地机场企业落实合作协议，鼓励开展深度合作、互利互赢，不断提升合肥航空枢纽地位。