天津车辆限行 北京若取消对天津车辆限行，那河北怎么办？

近日，有专家建议，在京津冀协同发展、京津双城联动发展的大背景下，北京取消对天津汽车的限行政策，让车辆在京津两地“一路畅通”。

之所以有这个建议，是因为专家有着切身体会。他说，天津牌照的汽车到北京，受限行政策的制约，非常不方便。“就拿我来说，经常到北京开会，如果上午九点开会，7点至9点开车是不能进入北京的，就必须提前一天到，若是下午开会，下午5点之前又不能离开北京，就得等到晚上8点以后才能走，或是待一个晚上才能回天津，这会在无形中给京津两地跑的人员带来时间成本的损失，其实，随着北京产业越来越多转移到天津，北京人到天津工作，天津人到北京办事，这样的人群不断增多，对于渴望天津车辆进入北京享受同城化待遇的呼声一直挺大。”

目前，京津冀三地对外地的机动车都有所限制。

在通行证方面，北京规定每辆外地牌照车辆一年中只可办理12次“进京证”，每次核发的“进京证”最长使用期限为7天，外埠客车限行区域延伸至北京六环路和通州区全域。河北石家庄规定，早晚高峰外地车进二环以内需要办通行证。天津则没有进津证这一说。

在外地车早晚高峰限行方面，北京要求，工作日早晚高峰，7时至9时，17时至20时，禁止外地牌照机动车在五环路主路、辅路及其以内道路行驶；二环路主路(全线)等街道，禁止外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车通行。

天津规定，工作日7时至9时和16时至19时，禁止外埠牌照机动车在外环线(不含)以内道路通行，但北京牌照小型、微型载客汽车除外。

石家庄要求，在工作日7:00至9:00、17:00至19:00时段，外埠号牌载客汽车禁止通行二环路(含主路、辅路)以内道路。有通行证的外地车早晚高峰能在指定路段通行。

简言之，以京津冀三地来说，北京限津冀，天津限河北，河北谁都不限。

正因为北京牌照车辆在天津享受“同城待遇”，天津牌照在北京却被和其他外地车一样被禁，这让不少天津牌照的车主不是滋味，希望北京能网开一面，对等对待天津牌照车辆。

近日，天津出台了购车新政。2020年内新增小客车个人增量指标配置额度35000个，全部以摇号方式配置。其中规定，京、冀户籍人员，持有效本市居住证，可参加本市小客车个人增量指标竞价，竞得指标后须在本市购车。

虽然天津此举目的是刺激当地车市，但多少展示了对京、冀户籍人员另眼相看，也算是推动京津冀协同发展的小举动。

但以目前北京的机动车保有量，以及车牌严控政策，对天津网开一面的可能性不大。如果真放开了，入京的天津牌照车辆将增加，有悖于北京治理车辆拥堵和尾气污染的初衷。同时，对天津目前的摇号和竞价政策也将产生重大影响，天津车牌升值的同时，获取的难度将几何倍增长。真这样，对天津、北京都不好事。

另外，受到伤害最大的恐怕是河北了。国家说的是京津冀协同发展，不是京津先行一体化。如果天津车牌可以，是不是离北京更近，通勤更密的环京的河北城市，如廊坊也可以？

虽然专家说先从京津双城开始，以后在推广到京津冀三地。但目前京津都难，何谈扩大到河北？

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