为什么自行车那么贵

天津北方网络新闻：今天，市民们经常看到戴着头盔、穿着骑马服的自行车队伍穿梭在城市的小巷中，吸引着无数行人的视线。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

“小时候骑自行车，看有钱人开汽车，现在自己开上了汽车，有钱人又开始骑自行车了。”绚丽的颜色，时尚的造型，丰富的功能，还有那动辄5位数的价格，这样的自行车似乎完全颠覆了人们对于自行车廉价、传统的印象。

越来越多的品牌瞄准了国内高端自行车市场，推出各类新产品。与此同时，“骑行一族”日趋庞大，他们踏着几千元甚至上万元的自行车参加骑行活动，成为高端自行车市场的消费主力军。

价格低则几千元高则数万元

“贵族”自行车有市场

在日前召开的第十六届中国北方国际自行车电动车展览会上，600多家国内外知名企业展出了自己的产品，现场人潮涌动，场面十分火爆，3天参会人数突破了30万人次，其中来自世界各地的经销商和专业骑行爱好者超过了80%。经展会组委会不完全统计，3天展期共达成意向成交额近50亿元，比上年增长30%以上。

展会上，一辆辆自行车不仅外观“惹眼”，内在功能也更加丰富、先进：高科技材料、人性化设计的山地车、公路车，借助互联网实现社交、控制和防盗等功能的智能车……时尚化、个性化、智能化的各类自行车令人忍不住驻足观看，一些参展企业还专门设置了骑行体验区和洽谈休息区，为观众提供方便舒适的参观环境。

记者在展会现场看到，许多品牌将中高端自行车作为“主打”，放在展台最醒目的位置。新材料、新工艺、新技术层出不穷，众多智能化、高端化、时尚化、个性化创新产品蜂拥而至。富士达、飞鸽、凤凰、永久、雷克斯、所罗门等国内品牌都携最新产品参展，UCC、加拿大诺客、美国闪电等国际著名自行车品牌也纷纷亮相，展现了众多由新材料、新工艺打造的高端公路自行车、山地车、折叠车等创新型产品。

据了解，这些自行车的价格低则几千元，高则数万元，有的甚至能赶上一辆普通汽车的价格，称得上自行车中的“贵族”。尽管价格不菲，高端运动自行车和各类新型智能车还是成为了展会上“最吸睛”的产品，引来不少参会者观赏咨询，一些展台被围得水泄不通。部分观众在参观后表示，自行车外观更加多样、功能愈发丰富，给消费者更多选择空间。

天津市自行车电动车行业协会理事长龚孝燕说：“本次展会一大批知名品牌企业都展出了带有互联网思维的产品。本届展会首次规模化呈现了自行车产业与互联网思维、智能跨界的相互接纳、融合，是自行车产业真正进入了‘互联网+’智能跨界新时代的重要信号。”

骑行文化悄然兴起发烧友越来越多

骑行文化改变生活方式

中国自行车运动落后于欧美发达国家，但近年来，国内的骑行文化、单车运动都在不断地发展进步。对于许多骑行爱好者来说，骑自行车是平日运动休闲、强身健体、好友交流的一种重要途径，已经成为了生活的一部分，骑行文化也随之悄然兴起。

“骨灰级”骑行爱好者温鹏在1997年买了自己的第一辆运动自行车。“是一辆‘大名’公路自行车，我记得花了1675元，在当时算是非常贵了，一般的自行车三四百元就很不错了。”他笑着说。如今，温鹏的家中有5辆自行车：一辆公路车、一辆山地车、一辆在城市里骑行的智能车，还有两辆是在日本的拍卖会上购得，专门用于收藏的。他告诉记者，这几辆车的价格加起来有7万多元。和保管普通自行车不同，运动自行车一般会被挂在墙上，像是家中的展示品。“我的车还不算最多的。”温鹏说，“一些发烧友家里的车能挂满一面墙，甚至用一个房间专门放自行车。”

像温鹏这样的骑行爱好者并不少见，上海体育学院发布的《中国自行车运动产业发展报告》显示，当下国内自行车运动俱乐部已超过一万家，相关门店也有一万多个。从骑行人口的分布来看，从“90后”到40岁以上的人群都有覆盖，参与自行车运动的人数有600万之巨。

今年26岁的李昊宇是一名工程技术人员，喜爱户外运动的他在业余时间和几名好友一起组建了户外俱乐部，专门组织骑行、登山、露营等活动。“以前到外地旅游可能就是报旅行团，现在可以通过骑行等方式和‘驴友’在当地游览，是更自由的深度旅行。”李昊宇说，“大概四五年前我接触的骑行的人还很少，现在节假日出去的时候会看到很多骑行队，爱好者越来越多了。”

温鹏也有相同的感受，在他刚刚参加骑行时，这种运动在国内并不普及，当时天津专业队的运动员和爱好者会不定期举行聚会，每次参加的人数只有十多人。而如今，温鹏的手机里有两个“骑行朋友群”：20多人的“山地圈”和一百多人的“公路圈”。尽管平时工作比较忙，他还是会每周和骑友们到水上公园、海河等地方骑行，近一年的骑行里程超过800公里，就连上下班时也会选择骑自行车出行。

像“摄影圈”“跑步圈”和其他运动群体一样，加入“骑行圈子”的人也与日俱增，这些不同职业、不同年龄的骑行爱好者聚集在一起，谈论着自行车装备、专业赛事、骑行沿途的风光，骑行影响并改变着他们的生活方式。

龚孝燕告诉记者：“自行车产业文化建设推动了自行车电动车产品走向高端化的进程。本届北方展各大参展企业纷纷推出高端、时尚、休闲的产品，无论从外观、材料、功能还是产品形态上，都力求满足市场对高端产品日趋多样化的需求，而这种需求正是自行车文化的普及与推广所拉动的。只有人们对自行车传统观念的改变，才能真正促进自行车市场需求的改变，为自行车产品迈向高端化提供了可能。”

从代步工具到高档健身器械

在过去人们的印象里，自行车仅仅扮演了代步工具的角色，由于私家车的普及，普通的旧式自行车甚至被一些市民抛弃。然而，随着运动健身风潮的兴起以及自行车功能的丰富，在城市交通愈发拥堵的背景下，自行车的身份角色上演了“逆袭”，高端自行车也逐渐走入寻常百姓家。

中国自行车骑行文化华北促进中心副主任孙彬表示，相对于过去单纯的代步工具，现在许多人骑车是为了健身。“人们的生活水平提高了，身体状况却在下降，所以越来越多的人开始注重健身。健身最难的一点就是长期坚持，骑自行车和其他运动不同，既解决了代步问题，又能起到锻炼的作用，是一个很好的有氧运动。”孙彬说，还有许多骑友选择“4+2”(汽车+自行车)的方式到周边自然环境较好的地区骑行、游玩，既欣赏了大自然的美景又锻炼了身体，相对应的，远距离骑行对车的要求也就更高。

在温鹏看来，人们消费能力的提高使得较高端的自行车颇具市场。“以前马路上很少有上万元的自行车，现在我到水上公园骑行，几乎每次都能看见不同的人骑着上万元的车，这在圈里已经很正常了。”

购买方便、器材价格相对降低也使人们更容易接受高端车。温鹏表示，在他刚开始骑运动车的时候，国内能买到的品牌、零件非常少，都要从境外进口，这就增加了成本；现在许多国外生产厂商都进入中国，天津作为器材生产的重要城市也有着得天独厚的优势，一些国际尖端品牌如闪电、崔克等在天津都有专卖店，使消费者购买自行车更加方便，器材价格也相对便宜。“2003年以前，某国外品牌的一个碳纤维车架大概要2万多元，现在1万多元就能买到，差了将近一倍。”温鹏举例说。

“高档的自行车重量轻、材质好，不容易出故障，骑起来舒适感强，使用寿命也长，所以即使价格高一点也有骑友欣然接受。”本市一家户外俱乐部领队李昊宇表示。

作为全球最大的自行车生产基地，天津也制定了2017年的产业转型发展目标，到2017年天津自行车产量达到4000万至4500万辆，其中1000元以上的高端产品占比将达到30%。

新材料、智能化推升车价

一辆小小的自行车竟然能卖出汽车的价格，更是高出普通自行车许多倍，它其中究竟有什么奥秘？据了解，就拿自行车的车架来说，等级不同，质量和价格就有所不同。一位高端自行车经销商表示：“高端车首先贵在新材料上。钛合金因为具有密度低、强度高、抗腐蚀性好、工艺性能好等优点，被大量应用于航天工业，被称为空间金属。将这种新材料用在自行车的车架上，凡是钛合金车，整车售价基本在1万元以上。”此外，车轮也有很多讲究，轮子的粗细和胎花的大小直接和路面状况相对应。细轮小胎花的公路车，骑起来速度比较快，但对路面要求较高，多用于公路赛，属于专业化的竞赛装备；粗胎大胎花的山地车，越野性能好，无论山地还是平路基本都游刃有余，但速度稍逊于公路车。

天津飞鸽车业发展有限公司总经理助理姚雪告诉记者：“飞鸽超级智能自行车配有头机、中控区、把手控制区、灯光系统、对讲机、传感器组和电源管理系统，7大智能化模块将为用户带来颠覆性的骑行体验。超级自行车还具备安全、健康、社交、娱乐四大核心功能，拥有100多项专利。在安全性上，配备了不易拆解的智能车锁、全套的灯光系统、完整的ID识别系统；在健康层面，自行车能够根据心率、坡度等推荐最佳的骑行设定，并实时推送天气情况，提供骑行建议；在社交方面，地图将会显示附近的骑行伙伴，可随时结伴骑行，并通过车上对讲进行交流；还能实时推送音乐。”据了解，飞鸽超级智能自行车去年8月上市，根据材质与配置的不同，最低售价3999元，最高售价39999元，产品发布时预约量达到了49.8万辆，远远超出了供应量，仅“双11”一天销售就超过4000辆。

除了装备的硬件部分以外，运动自行车的售后服务也是高水准。同样经营单车专卖店的李先生告诉记者，目前市场上的运动单车大多可以提供车架终身质保的售后服务，而对于洗车、传动部分的润滑、变速部分的超声波清洗和调整、整车打蜡等保养服务，专卖店也都能提供，购车者不必为修车发愁。

调查：

谁在购买高端自行车

那么，什么样的人在买高端自行车？记者在采访中了解到，在本市，骑行爱好者几乎分布在各个年龄层和各行各业，他们使用的自行车价格通常在2500元以上，便宜的一般也超过千元，是高端自行车的主要消费群体。其中，一部分为中老年群体，他们有充足的运动时间和一定的购买力，一部分为上班族，大多有着较高的收入，能够负担骑行装备的花费，还有一部分是学生骑行爱好者。

根据自行车资讯网站美骑网去年年末发布的调查报告，运动自行车主流消费者以男性居多，占到93.13%，18至30岁年龄段的骑友所占比例最高。从用户拥有的自行车价格分布来看，2500元至5000元的自行车占比最大，其次为1000元至2500元。但5000元甚至5万元以上的自行车也不乏买者。

“对于刚入门的骑行爱好者来说，一开始选车可能是能骑就可以，但随着一些人参加各种活动,包括到外地骑行的日益频繁，车的好坏会直接影响骑行的舒适程度和安全性，所以很多人也是在根据自己的消费能力一点点提升。”孙彬说。

支招：

专业人士教您选车

面对琳琅满目、种类繁多的自行车，很多想要加入骑行队伍的新手在选购时感到无从下手，对此，资深骑友们也给出了建议。

本市一家户外俱乐部领队李昊宇表示，骑行新手在购买装备时不要一味贪图便宜，根据自己的消费能力，尽量到知名品牌的专卖店选购，避免买到市场上的假货。一些产品假冒知名品牌，虽然价格便宜，但是故障率高，容易造成安全隐患。此外，还有一些骑友在骑行的时候不喜欢戴头盔，这也是比较危险的。

资深骑行爱好者温鹏建议，无论是选择自己组装还是去车店买车，消费者都首先要清楚车的用途：是上下班通勤，还是去山里骑越野的路段，或者大运动量、追求速度的公路。将自己的需求告诉销售人员，让他们帮助选择，是比较省钱的方法。虽然有些车外观看起来差不多，但是功能上确实有差异。“一般的骑友希望上下班可以骑，周末还能去郊外参加一些活动，这时候可以选择山地车，但不使用山地车的宽轮而是用窄轮，这样平常骑也不太累，骑远路的话车轮的牢固性也比公路车好，最重要的是骑行姿势比较舒服。”