公路车刀圈是什么

对翻狼路感兴趣的车迷朋友们可能已经听说过这辆车了。该狼路KK10.2属于狼路折叠车系的顶级产品，研发延续了3年，设计、翻倒、改装了20多套模具，今年正式会见了众多车迷朋友，小编接到了狼路邀请，几个月前亲自去工厂首次拿到了该狼路KK10.2折叠车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

外观上，KK10.2车架漆面采用消光处理，黑白的经典配色流露出低调优雅的气质，符合高端消费人群的定位。车头立管、把横、座管和轮圈则选用更加复杂的拉丝喷砂工艺，随着光线的变化，会展现出不同的金属光泽。

车把极具金属质感，甚至连快拆扣都做了相应的表面处理，整体看起来简洁大方、把横中间有居中刻度线，强迫症晚期的小编将车把拆个精光，测量后确定刻度线的确是居中的，强迫症患者的福音。

简约的背后往往是不简单。3D锻造右折专利折叠立管，一体成型，增加强度的同时消除了焊接过程中产生的偏差和不美观的纹路。狼途专利折叠扣，红色的滑块是防松脱机构，折叠时轻轻向上推动滑块，掰开折叠手柄即可。折叠时需要的力道很小，小到让人怀疑头管是否锁得紧，在经过各种超出适用范围的“作死”测试之后，证明这种担心是完全多余的。

折叠扣手柄背面做了镂空处理，能轻一点是一点。防松脱滑块下端是一根复位弹簧，按箭头指示方向推动滑块，向外掰动折叠手柄，即可完成头管折叠。

表里如一才是实力的表现

狼途这款KK10.2采用锥形头管搭配一体锻造前叉，集稳定性、高刚性、轻量化于一身。车身LOGO采用无膜反光标，磨砂质感，在日光下看不出异常，但夜骑时车身LOGO有明显反光，为夜行安全保驾护航。

铝合金高强度一体锻造前叉

双A型车架

车架是一辆折叠车的灵魂，据称，狼途迟迟未将这款KK10.2发布正是为了攻克车架制作工艺上的难点。这款狼途KK10.2车架前三角和后叉均为一体成型。以前三角为例，为了达到“前部纤细，后部宽大，整体流线造型，无焊接”的效果，工厂前后制作优化了数套模具，通过液压成型，将一根普通的铝合金管材压制成截面为梯形的异形管，并做中部镂空，工艺难度主要来源于夸张的前后宽度比，试想一下将一根截面宽度90mm的铝管末端压制成220mm，同时要保证强度，设计师表示已跪。

车架中部折叠扣的角度很微妙，折叠扣扳手本身与地面水平，而车架与折叠扣呈一个弧度，这样一来刚好给手指操作留出空间，而向前伸出的扳手与踩踏旋转的方向一致，不用担心折叠扣挂到鞋带。

同样的方式打开折叠扣，车架内部做工依然走心。繁杂的内走线线管被三根铰链梳理得井井有条，车友后续升级改装也不必担心走线问题。

出线孔的细节可以进一步加强，独具匠心的线管扣要给个好评

车架预留有专门的脚撑、挡泥板安装位，相当实用，加上这款KK10.2本身比较小巧，脚撑的使用率远远高于折叠扣。

由于车架前三角的特殊结构，厂家在前拨出线孔的后上方设计了一个过线导轮。实际使用过程中导轮带来额外的阻力可以忽略不计，如果不是擦车过程中意外发现，小编可能会漏掉这个不起眼的小零件。

变速系统采用Shimano Tiagra 4600套件混搭KMC X10链条，虽然有帮Shimano清理库存的嫌疑，但无论是从配色、性能、价格上讲，狼途KK10.2的搭配的确很击“痛点”。另外Shimano Tiagra 4600平把指拨具有双向释放功能，用拇指推动扳机或用食指抠动扳机都可以完成退档动作，对于用惯SRAM的车友是一大福利。

SRAM FR5刹把搭配VIA V刹，手感轻柔，刹车制动力对于小折来说恰到好处。

水滴形破风铝合金座管，融入公路车元素，视觉冲击力比空气动力学效果来得更加直接。小编建议厂家在座管尾部打上刻度，便于车友找到合适的座高。

对于很多车友而言，品牌整车的原装轮组只是拿来过渡而已，后续迟早会被替换掉。不过这辆狼途KK10.2应该能为车友剩下一笔升级轮组的费用。前花鼓CHOSEN T4-B、后花鼓CHOSEN A5047BG,协达银色不锈钢辐条搭配狼途定制版铝合金刀圈，配色和谐，踩踏响应迅速，如果你喜欢热闹的花鼓声，CHOSEN能你赚够回头率。另外比较有意思的是这对车圈的刹车边，车圈整体经过磨砂处理，刹车声音神似碳刀，有特殊需求的车友不妨考虑买些碳纤贴纸，“升级”轮组。

铝架、铝刀、铝座管没有舒适性？别怕SR坐垫拯救你的臀部。Selle Royal LOOKIN A200URO舒适型坐垫，前后总长280mm，后部最宽处140mm，内部填充可视royal gel恒温硅胶，触感柔软舒适，表面的磨砂材质能够增加摩擦力，让骑乘者“坐得更稳”，两侧有可拆卸的塑料包边，防止停靠时磕坏坐垫。舒适型的设定加上运动型的外观，相比那些动不动就拿FIZIK Arione坐垫强人所难的整车来说，这样的搭配更加走心。

schwalbe（世文）KOJAK 20*1.35外胎，建议胎压55-95psi。schwalbe KOJAK对于小折玩家来说并不陌生，许多车友都会将其作为外胎升级的首选，小编对于schwalbe的品质也一直都是深信不疑。KOJAK外胎中间有细密的磨砂纹路，两侧是方格纹，兼顾低滚阻和抓地力，实测日常通勤将胎压控制在60-80psi之间会比较舒适，有的车友习惯性打到胎压上限，在室外高温环境中是极其自虐且危险的行为。

wellgo快拆脚踏。如上图所示，向上拔起锁死扣，脚踏主体便可以轻松抽出。很有创意的设计，但实际使用率不高，而且旷量问题是轴心快拆式脚踏的通病，个人认为换作折叠脚踏或者传统的铝合金培林脚踏会更加实用。

就日常使用而言，更多时候只需要折到这种程度，中间三角形镂空的地方刚好可供抓握，斜放进后尾箱或者进入地铁都不成问题。

橡胶束带可以牢牢固定住折叠后的车头立管

遵纪守法好公民，折叠后进出地铁站可以单手轻松推行

整车实秤11.5kg，折叠后长750mm，宽400mm，高650mm（以上数据均为手工测量，仅供参考）

在实际骑行过程中，最直观的感受有两点，首先是操控稳定，相信很多车友第一次骑折叠车都会有种车头太灵活，骑起来歪歪扭扭控不住的感觉，而小编让三位没有骑过折叠车的朋友试骑这台狼途KK10.2，他们均能很快上手，下车后的第一句话就是：“这辆车多少钱？”小编真的不是有意毒害他们。第二点感受是踩踏反应灵敏，丝毫没有拖泥带水，一体液压成型的后叉对于力量的传导十分迅速，如果你喜欢，大可以将它改装成弯把，这辆KK10.2还真有几分小径车的气质。

优点：整车造型新颖、视觉冲击感强；多处采用锻造、液压一体成型工艺，车身强度高，操控稳定，踩踏反应灵敏，双梁设计便于抓握提取，折叠扣手感轻柔，双指即可操作；配置合理均衡，除了对配置有极高要求的车友以外，几乎不用考虑升级。

不足：座管标上刻度会更加方便；防松脱滑块手感还可以进一步提升；轴心快拆式脚踏使用率不高，从踩踏性能上考虑建议更换成折叠式脚踏或者传统铝合金培林脚踏。

如果你对于小折叠情有独钟，希望找到一辆性能优异、舒适耐用、精致美观、不落俗套的折叠车，不妨试试这款狼途KK10.2。

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