怎么更换自行车内胎

开车走的路最怕给轮胎钉钉子，但补充轮胎有特别的补胎，这两种不同的方法在工作时间和费用上也有差异。

（图／达志示意图，以下同）

编辑／Gordon

秉持着每换4条新胎必中钉、最速纪录当天换胎&当天中钉的小编，对于胎压侦测器哔哔作响、到车行补胎已处之淡然。就在近日再度中钉后（对...1个月内第2次），遇到鲜少还以「内补」方式补胎的车行，就掀起想聊聊补胎的念头。那么，究竟补胎常听到的「外补」是什么？跟「内补」有什么不同？一起来看看吧：

外补：

一般来说，较常见的补胎方式是外补。由于外补不用拆卸轮胎，可以直接在车上施作，因此在省下工时／工钱的情况下，收费也比较便宜。外补就是将俗称「毛毛虫」的补胎条塞入被扎破的地方，必须透过工具将扎破处稍微扩孔，再将补胎条塞入防止泄漏。

虽然外补可快速完成补胎，不过补胎条品质的好坏也相当重要，否则在长期使用下，补胎条老化或在受到外力情况下，很可能有些微漏气、或是使补胎处的胶条弹出造成快速泄气的风险。

内补：

相对于外补来说，内补则必须将胎框分离，施工时得先在胎体内侧进行打磨，并用硫化剂贴上补胎片（或蘑菇钉）、同时在补胎片周围还要涂抹补胎胶水，再以工具滚平密实。整体来说，内补相对外补比较可靠，不过所花费的工时与工序也比较多，若再加上补胎完的轮胎平衡，工钱自然会比较昂贵。

值得一提的是，内补通常在不规则或大面积破洞时使用，不过若是胎体较为薄弱、或打磨涂胶不确实，仍会有泄漏的机率。总而言之，不管哪种补胎方式，仍须视中钉位置、中钉大小而定，必要时仍要有更换新胎的准备，才不会造成行车安全疑虑。

▲内补的补胎方式比较繁杂、但也比较稳固，不过还是得视轮胎穿刺部位／大小，若太严重仍须更换新胎。