【发动机烧油是什么原因分析】车开得越多，油就越多。不要总是说不能加汽油。其实问题就在这里！

随着生活水平的提高，私家车成为最普遍的交通工具！车友们发现车开得越久，油耗也相应增加的问题，这是怎么回事？(莎士比亚)。

以前总是习惯性地认为汽油油品不行，情况真的是这样吗？答案应该是否定的。

第一，空气流量计太脏了！

空气流量计的安装位置在从空气过滤器到节气门的进气软管上(增压发动机通常在从空气过滤器到中冷器中间的软管上)！它的主要作用是测量空气流入流量。如果脏了，数据不准确，会影响计算机的喷射量控制，最终影响混合气体，导致油耗过高或发动机不稳定、加速力等故障！

所以要定期更换空气过滤器，定期清洁空气流量计！

第二，火花塞不会更换很久！

火花塞最重要的作用是点火用。他长时间工作，电极烧得厉害，碳堆积，跳跃间隔太大！影响点火性能，如果性能不好或老化，发动机就会变弱，油耗也会增加。

最常见的两个故障是火花电极之间的间隔太大，影响跳跃！另一种是火花塞绝缘陶瓷上用高压火击穿，导致发动机发出勃艮第、罐子短缺、抖动！

这也是燃料消耗增加的第二个因素！

三、氧传感器中毒或失败！

氧传感器安装在排气管上，具体位置是三元催化剂的前端！(这里说的氧传感器侧重全氧传感器，大部分车型前后都有两个传感器。）

氧传感器用于检测废气中的氧含量。也就是说，检查汽油和空气混合燃烧后是否完全燃烧。如果空气表明混合物太稀薄，氧气传感器会将信号传送到计算机，计算机会在喷嘴上再撒一些油，然后完全燃烧。

氧传感器是燃料消耗增加的主要原因之一，它的失效或损坏会导致燃料消耗急剧增加！

最重要的症状是冒着黑烟。废气刺鼻都是不完全燃烧的表现！

造成损坏的最大原因是使用劣质汽油！很多氧气传感器最初是汽油铅中毒或油燃烧引起的，所以必须添加符合规定的汽油，这一点很重要！

第四，缸内，进气机关，阀门积碳过量！

很多人知道汽车可能有积碳，但很多人不太在乎积碳。燃烧室积碳是影响发动机经济的主要原因之一，为什么油耗高，汽油很大一部分吸附在积碳上，不参与发动机燃烧，说它白白浪费了。

因此，定期清洗积碳非常重要，不仅可以节约油，还可以提高动力！

碳积累就像坚硬的海绵。有吸附作用。阀门形成碳积累后，喷射到气缸中的部分燃料会被吸附，部分汽油不仅被浪费，而且实际进入气缸的混合气体浓度也会变得模糊。这时氧气传感器会进行修改，计算机会控制更多的喷射，最终导致发动机工作不良，从而导致启动困难、怠速不稳和加速。

因此，每4.5万公里清洗碳积累至关重要，包括节气门碳积累、进气软管碳积累、阀门碳积累和最重要的气缸内碳积累！