【车温高为什么不报警】室拍恒温器打开，如果它坏了，引擎就能体验冰火。

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恒温器是汽车冷却系统的重要部分，发动机冷却首先是冷却液在发动机内部循环放热，称为小循环，热量太多不能及时散热。这时水温继续上升。达到节温器打开温度后，节温器打开，发动机冷却剂流入散热器，散热器的冷却面积大，可以快速降低温度，保护发动机温度正常。

因为恒温器安装在冷却液管道上，所以不知道如何工作。今天我用热水烧热，给你看怎么工作。(大卫亚设)。

下图是正常状态的恒温器，该恒温器的开放温度显示为82。内部腔内有固体蜡，遇热时融化成液体，增加体积，打开恒温器。

汽车温度调节器

在下图中，可以看到恒温器的边缘有一个小洞。具体角色估计大师知道。

节温器

水温快好了，我们放了节温器。

节温器

达到温度后，恒温器会迅速打开。你可以看到它已经打开了。充足的水循环冷却了。

汽车恒温器打开了

这是发动机高温冷却水流入散热器的开放式恒温器。水温低的时候，这里关闭，以便发动机能快速达到正常工作温度。

开放式汽车恒温器

离开热水后，蜡开始逐渐变硬，热气也逐渐熄灭。

恒温器开始关闭

如下图所示，拿出5秒左右，恒温器完全关闭。一些汽车的恒温器也有密封的橡胶垫。图中尖钳夹紧部分的边缘有橡胶圈，起到密封作用。一般的恒温器是87度，82度。

关掉恒温器

我们看了它的工作过程，下面出现问题的话，会发生什么情况。

1、恒温器不能打开。

故障表现：发动机高温，电子风扇不停，冷却水箱几乎没有温度。因为恒温器打不开，热水都从发动机内部的小循环中散发热量。恒温器上的小洞可以通过部分热水，但几乎可以忽略。

2、恒温器打开不完全。

失败表现：正常情况下发动机水温不会报警，但整体温度很高。明显的故障表现是水箱上下部分温差很大，电子风扇不停地转动和停止。这是因为恒温器打开程度小，冷却剂流量太小，通过散热器的时间长，热量损失大。因此，冷却剂到达散热器底部时，温度严重下降。用手摸上下水管，可以明显感觉到温差很大。在正常工作状态下，恒温器打开后，水箱上下水的温差也不大。2009年五菱荣光，这个故障最常见。

3、恒温器不能关闭。

这将导致冷却系统的大循环持续打开，发动机启动后冷却剂被泵带动通过散热器散热，因此发动机温度非常慢，一旦驾驶，车头将继续通过气流，因此热值很大，发动机水温不会上升，行驶几十公里仍然水温低。这样会增加油耗，温度过低，油流动性下降，发动机磨损也会加剧。

当然，发动机高温有各种原因，不能妄加评论。这篇文章说的只是节温器故障造成的。我将继续说明具体原因后续文章的发表。