【490发动机气门怎么调】柴油机阀门调节方法，老司机都知道吗？

柴油机的阀门调节方法好像很多考友不知道具体怎么操作，今天先说小编吧。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)柴油。

因为是立秋节，天气越来越凉爽，但是盛夏闷热的车辆很多故障开始漏，最近昆宝被问了几个问题，Kau问我该怎么调节阀门。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《季节名言》)关于阀门的许多问题不断困扰着考友们，今天我们来谈谈阀门。

什么是发动机气门间隙？

发动机运转时，阀门会因温度上升而膨胀。如果阀门与其传动物之间没有间隙或间距太小，则在热状态下阀门及其传动物的热膨胀会导致阀门无法正常关闭，导致发动机在压缩行程和工作日程中漏气，导致电力下降，严重时无法启动。(大卫亚设)。

发动机阀门工作过程

为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，阀门与其传动机构之间会有一定的间隔，以补偿阀门加热后的膨胀量。这个间隙称为阀门间隙。

为什么要调节阀门缝隙？

由于阀门与气缸接触，气缸移动时会释放大量热量，阀门与气缸接触后，热量会传递给阀门，从而增加阀门的伸长量。

调节阀

如果不事先留出阀门缝隙，汽车在寒冷的状态下阀门与气缸紧紧接触，气缸加热膨胀，增加伸长量，阀门可能会破坏气缸或阀门本身。(大卫亚设，Northern Exposure)所以要留出适当的阀门间隙。合理的阀门间隙是保证发动机正常稳定运行的重要前提。

发动机气门间隙调整的基本条件

柴油机气门间隙调整的基本条件如下：

停机冷车，阀门关闭；柴油机阀门关闭状态是可以调节阀门间隙的位置，即阀门位置。

柴油机气门间隙导线条件

柴油机阀门调整原则是：柴油机工作时，进气口由新鲜空气冷却，温度在300~ 400之间，而排气门被高温废气清洗，温度在600 ~ 800之间，因此排气门温度高于进气口，加热膨胀量也大于进气口。因此，普通排气阀间隙大于入口阀间隙。

发动机气门间隙的不当调整有什么影响？

阀门间隙调整不当会影响发动机功率、油耗、磨损和噪音。

1阀门间隔太大的危险

如果阀门间距太大，阀门打开得晚，关闭得早。开放时间缩短，阀门最大移动减少，进、排气阻力增加。如果进气阀过早关闭，就不能充分利用气流惯性。排气门过早关闭，排气时间短，不能充分利用气流惯性。气缸中残留的废气越来越多，气缸内的压力越来越高，气缸内喷射的油形成混合物就会排出，从而造成柴油的浪费。阀门间隙过大，由于进气不足、排气不正，柴油机过热，电力无法发挥。另外，如果阀门间距过大，传动机构部件可能会发出敲击声。

直列六缸柴油机

2阀门间隔过小的危险

阀门缝隙太小，木柴机在工作温度下加热阀门和传动，无法补偿热膨胀量，使阀门不关闭。如果排气门没有关闭，漏气的话，长时间漏气会变得更严重，排气门和座椅会燃烧受损。由于阀门间距太小，进气阀打开得太早，关闭得太晚，待压缩的气体或燃烧的废气通过进气口冲入空气过滤器(烟雾)，产生高温气体回流现象。排气门打开得太早、关闭得太晚、气体没有充分膨胀就排出气缸外，或者将未燃烧的混合物排出气缸外，在排气管中继续燃烧，使排气管产生火星排放或火炮现象。刚进入气缸的新鲜空气也随着废气排出，膨胀系数下降，柴油机的输出功率也降低。

在这种理解结束后，我们已经整理了各种发动机调整方法和相应的标准数字。也就是说，木柴、时差、康明斯、中期、玉柴等发动机都包括在内。如果还不调整，一定要收藏。(大卫亚设)。

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本文图片来源：昆仑天威公众号