【日立330-3憋车怎么回事】解决郁闷的车问题，学这几招就够了！

废车问题的出现通常与日常保养有很大关系，许多坏习惯会使以后的机器感到压抑。例如发动机功率下降、油路不畅、零部件磨损等都会导致报废现象。当你遇到忍受汽车的问题时，首先不要着急，其次要根据实际情况调查。通常从发动机、液压、电路系统和装配连接处开始。

发动机问题

液压泵

闷车通常随着发动机功率的下降，需要减少液压泵的功率需求，所以通过调节泵的调节器螺母进行调节，通常可以改善报废现象。(大卫亚设，Northern Exposure，(美国电视))但这种方法治标不治本，因为挖掘机的动作会变慢，力量会减弱。

发动机问题

发动机

还可以增加发动机的动力。柴油泵出现问题，发动机的功率经常下降，有时还伴随着冷车容易启动，列车无法启动的现象。这时只要更换学校的油泵，更换柱塞喷嘴就能解决问题。

发动机问题

增压器

当然，如果发动机吸力不足，也会引发闷车。发动机进气不足的原因是空气过滤器堵塞，增压器经常不能正常工作。增压器磨损排气管泄漏排放量减少。特别是在需要时需要更换增压器的情况下，不要忘记在增压器内滴几滴油起润滑作用，同时要确保发动机机体连接增压器的小型机油管道畅通。(大卫亚设)。

油品问题

柴油质量

很多机器都提到了油品杂质太多，过滤网堵塞、欧元堵塞、油箱杂质太多、发动机动力下降等问题。一般个人加油站或工地的油和油车提供的油质量比较差，含水量大，杂质多，长期使用这种油不仅会损坏机器，而且往往会成为记者忍受汽车的最大祸根，所以这里一定要选择正规油供应渠道，推荐使用中石化的油。价格比较贵，但油品的质量有保障。(大卫亚设)。

油品问题

油模型(柴油)

有时候冬天也会出现闷茶。由于外部温度低，如果误选机油型号，柴油粘度会增大，柴油罐连接发动机的过滤器会堵塞，导致燃料供应不顺畅，最终堵车。特别是冬季，请根据当地实际情况和气温慎重选择适合模型的柴油。

有机朋友忍受汽车也发生在夏天，问题也发生在机油模型上。热烈机的朋友们建议，高温季节可以使用10W——50W的机油。机油问题可能是很多机器朋友最容易忽略的。

油品问题

鉴别假油

必须选择正品高质量油。例如，目前市场上常见的机油品牌包括美孚、BP、壳牌等。市场上的假油泛滥，正在引发灾难。建议去正规卖场购买。也可以根据价格对比参考鉴别。( 买油不再上当！揭露假油的真相)

油品问题

石油交换周期

必须定期更换机油。油品变质也是闷茶的原因之一。任何东西都是有一定保质期的，机油也不例外。有机友建议250-300小时换一次，有些特别机型的周期可能会稍长。例如，松坡机大约每500小时换一次。(上述数据仅供参考。)。

另外，要根据规定的维护周期更换液压油，使用粉碎机时液压油的劣化变质速度加快，更换周期要短。更换液压油或液压元件后，注意空气排放。

过滤问题

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滤芯滤纸

机子部件磨损、油品杂质多及上面提到的柴油型号问题都会造成柴油滤芯堵塞，吸油管滤网堵，手油泵滤网堵等过滤网和滤芯堵塞，所以要一一排查滤网、滤芯及油路连接处是否通畅，如出现堵塞，及时清理并进行更换。另外长期在矿山作业会产生大量的粉尘，所以空滤需要定期查看清理，外滤芯灰多时用压缩空气从内向外吹，气压不可过大防止把滤芯吹破。内滤不可清洗。外滤清洗2、3次后与内滤同时更换新的。

特别提示关于滤芯滤纸一定要买正厂的，因为正厂滤芯滤纸细密，杂质拦截量大，因此较易堵塞，比副厂滤芯更换周期短，所以不是长期不堵的滤芯就是好滤芯。

部件磨损老化

有些地方也是很多机友排查憋车最容易忽略的，比如部件的磨损老化。很多机友首先会考虑发动机和柴油泵的功率需求是否满足，当您发现这些都没有问题时，请顺便排查一下发动机缸套活塞是否有磨损，发动机和液压系统的其他部位是否有漏油漏气损坏的可能，如有异常一定要及时修复。

燃油系统问题

由于长时间使用劣质油品造成油箱底部大量杂质产生，所以需要定期清理油箱，疏通油路油管以及油路连接处。

另外，油水分离器也是一个容易被忽视的地方，要定期排查油水分离器水油分离是否正常，另外需要定期打开底部的排水阀放水，避免因存水量过大而造成的挖掘机憋车。

机友分享小松憋机

柴油管路故障导致的憋车，现象都是相同的，无非就是转速下降、冒黑烟之类的，但是液压系统出现问题导致憋车，不同品牌的挖掘机憋车会有不同的因素，比如小松机电磁阀内部阀芯卡滞、滤网堵塞就会引起憋车，PC阀调节出现问题了也容易引起憋车。小松机电磁阀导致憋车的就清洗电磁阀内部零件，一般都能解决故障，如果PC阀调节不当的，那就得进行微调。

机友分享卡特彼勒憋机

我使用的是卡特的机子，油水分离器出现漏油漏气的问题，后来无意间发现油水分离器的顶座变形了，于是花了200元大洋，改装成了柴油滤芯，问题迎刃而解。大家都知道分离器的顶座是铝制的，经过长时间的高温就会变形，出现漏气漏油现象。这个问题卡特机子最常见，这也是最容易被忽视的问题之一。

机友分享日立憋机

日立的电喷机一般憋车都是电路引起。比如在高原上日立机憋车可能是EGR的问题，把EGR的插头拔掉就行了，还有的是高压共轨的压力限制器出现问题导致憋车，用冷水淋高压共轨就可能解决。如果伴随着热车不好启动，就要考虑油嘴问题，有可能是油嘴和高压共轨都出问题了。小松车电喷车憋车有时候是epc电磁阀不行了或者堵了，清一下就好了。洋马的发动机憋车，一般都是泵头不行了。

分享二手机憋车改装

2010年冬季买的二手玉柴35-7。当时试车时，难起动(备有起动液），起动后干活高溫(开锅)，憋车严重。低价买回来果断更换全柴490发动机，然后改机脚，连接部分改装，更换水箱，全部弄好试车，憋车稍好一点，新发动机还憋，只有拆解液压泵啦，更换了瓦与铜套，其它配件还可以，装好试机，憋车修复成功。全程自己动手，之后两年没大修。