【汽车缺火会有什么后果】科普——卡罗拉发动机缺火问题的解决与消除

一、现象

2011年生产的1辆丰田卡罗拉轿车行驶了1.2万公里，车主反映汽车故障警示灯打开，但发动机运行基本正常。分析认为，电路故障或机器故障可能导致发动机排放超标。对发动机动力性能和经济性能的影响不大。

二、错误检查

1.使用故障诊断仪检查

引擎故障指示灯亮起后，引擎ECU将检查故障，通常存储错误代码，因此首先使用故障诊断仪读取错误代码。连接故障诊断仪，读取引擎计算机的错误代码和固定数据。错误代码P0303:检测3号气缸火灾；据正格资料显示，3号气缸的不短缺次数为23，1，2，4桶不短缺次数为0，氧传感器信号为0.1V。分析故障代码和额定水，可以确认发动机3号气缸着火了。

2.火灾不足的原因分析

(1)发动机火灾不足的概念

发动机的不洁是指发动机的部分气缸混合物不燃烧或燃烧不完整，导致该缸不工作或工作能力下降，从而导致发动机怠速抖动或废气排放超过标准的故障，从而降低发动机动力性、经济性和排放性。如果发动机着火，未燃烧的碳氢化合物将进入排气系统，废气排放将超过标准。高浓度碳氢化合物还会提高三元催化器的温度，严重的话三元催化器会受损。

(2)发动机火灾监测

为了防止废气排放超标和三元催化器的热损坏，发动机计算机必须能够监控发动机的火灾不足故障。发动机计算机根据曲轴位置传感器的信号监测发动机工作率的偏差，确定是否缺火，然后根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号识别哪个缸缺火。当发动机不足率超过门限值、有可能超过排放时，发动机控制装置开始统计发动机不足的次数，存储错误代码，打开错误警示灯，指示驾驶员及时修复车辆。在某些驾驶条件下(如减速)，发动机计算机为了防止误用而停止火灾监控。

发动机的不缺可以简单地分为两种情况，一种是完全不缺，即混合气体不燃烧，另一种是部分不缺，即混合气体燃烧不稳定。根据火灾等级，OBDII定义了三种火灾短缺类型：A、B和C。

1)A型火灾不足：火灾不足次数最多，对发动机危害最大，接近三元催化器损伤。发动机诊断系统通过统计发动机曲轴200r的缺火次数来鉴别A型缺火。如果检测到，引擎故障警示灯闪烁，根据第一行程逻辑存储错误代码和数据帧。

2)B型火灾不足：火灾不足次数多，发动机废气中有害物质的排放量可能增加1.5倍以上。

3)C型火灾不足：火灾不足次数减少，汽车尾气排放可能会不足。发动机诊断系统统计发动机曲轴1000r的缺火次数，B、C型缺火、B、C型缺火在二次行程中连续发生，发动机控制装置存储故障代码，开启发动机故障灯。

(3)发动机火灾故障的诊断和排除

对不结的故障排除首先确认不结的气缸，然后分析不结的原因，最后通过仪器诊断确定故障部位，解决问题。

1)检查发动机着火的气缸。有三种方法可以确认哪些罐子缺少火。一个是根据错误代码的提示获取。二是观察人为测试机油、分离一缸喷油器、发动机转速减慢。这意味着那个罐子正常工作，否则那个罐子不够火。三、利用故障诊断仪读取发动机单油转数，单油转数为零，意味着该缸正常工作，否则说明该缸缺火。

2)分析发动机火灾的原因。引起发动机着火不足的原因有三个：缸压、点火、喷射。具体的故障部位是点火系统的火花塞、高压电线、点火线圈不能正常工作，火花不能点燃，或者火花很弱。由于喷油器电路故障或喷油器堵塞、泄漏，燃油喷射量过多或过少，混合物变得太稀或太浓。燃油泵、燃油压力调节器、油管等组件工作不正常，燃油压力过低或过高，燃油喷射量过多或过少，混合物太稀或太浓。发动机线束开路或短路；连接器连接不良。进气流量传感器故障导致进气检测错误，使混合器过白或过浓。冷却剂温度传感器故障导致喷射量太多或太少，使混合器变得太白或太浓。由于进气系统泄漏、真空软管泄漏、碳罐电磁阀和真空软管故障，混合物太稀。发动机机械故障导致气缸压力不足。发动机电脑不能正常工作。

3)检查故障部位。维修手册详细介绍了诊断和解决火灾不足问题的方法。这里不再解释了。以下是实际工作中常用的替换方法的示例。例如，如果1缸着火，可以试运行，直到更换2缸缸和1缸，更换3缸喷油器和1缸，更换4缸火花塞和1缸，更换后再发生故障为止。2缸着火就成了缸的问题，3缸着火就成了喷油器的问题，4缸着火就成了火花塞的问题，等等。如果故障没有转移，请考虑机械故障或其他组件故障。

请确认点火正常。

交换2缸和3缸点火线圈，看数据流，或显示3缸着火不足和其余几缸着火不足次数不一致，这意味着3缸点火正常，喷油器不喷油，可能会起火不足。让我检查一下喷油器的工作性能。

检查喷油器、线路和故障分析

(1)检查喷油器电源线。

断开三缸喷油器连接器，测量喷油器端子1和接地之间的电压。点火开关为ON，12.3V，正常值为9 ~ 14V，表明喷油器电力线正常。请检查喷油器控制线。点火开关放置在OFF上，分离蓄电池负极线，分离发动机计算机连接器B31，测量喷油器端子2和发动机计算机连接器B31端子30。

之间的电阻，阻值为0.1 Ω，正常值应小于1Ω，说明喷油器控制线路正常。

（2）检查喷油器线圈。

测量喷油器电阻，阻值为13.9 Ω，正常值应为13.4 ～14.2Ω（20℃），说明喷油器线圈良好；检查喷油器的机械性能。拆下喷油器，目测检查，发现喷孔已被积碳堵死，如图1所示，故障原因找到了。由于喷油器脏堵，使喷油器不喷油或喷油量过少，引起发动机缺火。

三、故障排除

先用清洗剂清洗喷油器颈部积碳，再置于喷油器检测和清洗仪上，进行超声波清洗，清洗后重新安装。清除故障码，试车后再次读取故障码，无故障码。观察仪表板，发动机故障灯熄灭。再次读取数据流，显示正常。跟踪用户一周，发动机运行正常。

四、故障诊断的基本思路

正确使用故障诊断仪可以使诊断过程优化，快速确定故障部位。发动机故障诊断的基本思路如图 2 所示，首先利用故障诊断仪通过读取故障码、分析数据流和执行器检测确定故障区域，再利用万用表检查相关线路和元件，最终确定故障点。

（作者单位：天水师范学院）