【维修案例怎么写】这是5个后处理维修事例，从零基础到维修高手

后处理系统共包括3 段尿素管路，最容易出现3 类故障：管路堵塞、管路泄露及管路弯折。

管路堵塞：一般由于尿素结晶或者尿素质量差引起，会影响尿素喷射和建压，造成排放不达标；

管路泄露：原因主要两种，管路接口型号不符或者接口密封不好，导致尿素泄露；管路老化或磨损，造成尿素泄露。

管路弯折：管路弯折会造成尿素建压失败或者喷射故障，导致排放不达标。

下面给大家分享两个维修实例：

SCR尿素压力建立错误—压力管路泄露

故障码：

441：SCR尿素压力建立错误。

故障现象：

故障灯、OBD 灯常亮，NOx 排放超标，尿素不能正常喷射。

故障机理：

当排气管温度达到建压的最低温度时，尿素泵就开始尝试建压，并检测所有尿素管路及尿素泵、喷嘴是否存在泄露或堵塞的故障。如果长时间尿素压力达不到9bar，ECU 就怀疑有尿素泄露，并报出此故障，后处理系统停止工作。（排气背压表专业检测SCR排气管是否堵塞）

可能原因：

1、尿素管路接错，或吸液管有尿素泄露；

2、压力管有泄露；

3、尿素泵故障。

实际解决方法与步骤：

1、检查吸液管是否有接错、泄露、弯折的地方；

2、检查压力管是否泄露；

3、发现，压力管与尿素泵接口密封较差，有尿素泄露；

4、重新连接、加固后，再次跑车后，故障消失。

结论：

尿素压力管泄露，导致尿素泵内压力迟迟达不到9bar，所以就报出此故障。一般情况，管路的泄露或堵塞容易引起此故障，如果确认管路正常后，不排除尿素泵本身故障。（如有堵塞，清洗后请用S7尿素泵试验台做喷射模拟测试）

如尿素建压失败就去检查管路，检查泵，检查滤网等等这种方法，大家也觉得看的没有什么新鲜感了。重点来啦！给大家分享了几个比较特殊的故障，却是维修人员经常碰到的，解决这些故障的思路是什么？一起来看看：

故障案例一：

案例分析：这个案例比较难理解的地方为什么偶发？这个主要是因为倒抽的时候，尿素把絮状物又吹回了尿素箱，倒抽是电机也在工作，如果进液口都塞了，相当于低压液路变成了高压液路，压力也可达到很高。

除非是完全堵死了，否则下次驾驶循环泵依然可以正常建压和喷射，P020D会变为历史故障，0BD灯熄灭。

故障案例二：

案例分析：压力高爆出的逻辑，尿素压力是由尿素泵内的压力传感器进行监测，系统的正常压力为9Bar，当压力传感器监测到泵内压力高于13Bar时，系统会报出压力过高故障。

压力尿素回流管上有节流孔和单向阀（目前部分厂家取消），带有单向阀的回流孔，系统倒吸时，回液管里的尿素是没办法吸掉的，长期的尿素残留很容易出现尿素结晶，造成堵塞；另外一方面，如果尿素过滤系统能力下降，也很容易造成堵塞。目前市场上报压力高的问题，大多与该接头和回液管有关。

故障案例三：

案例分析：尿素泵内的反向阀上面有个小豁口，这个口子不能装反，否则会导致建压失败，这个拆泵时候一定要格外留意。

故障案例四：

新车一直不烧尿素，故障码有一个排。服务站进行过全面检查但故障未能解决。

故障分析

1、 既然全面检查过，那就进一步测量保险丝盒、进排气阀保险丝，但仍然无电压 。

2、再次检查为整车线束对接插座发现白色连接插座几乎断开，但是车辆可以正常启动。

修复插件后进行三次驾驶循环后故障清除，试车后车辆正常建压。对于气驱后处理，首先检查尿素罐内是否可以建立压力，然后检查后处理各执行器是否可以正常工作，然后根据诊断仪故障码提示排查故障。此案例车辆故障码较多，应首先检查车辆ECU插头是否插接正常，确定ECU插接没问题，然后检查对插盒插接是否正常，此车辆为对插盒线路故障。

故障案例五：

没力，不烧尿素。P0191：PTO开关电压不可信。P0287：尿素管（泵到箱）加热电阻丝对地短路。

故障分析

1、根据故障码结合故障现象进行了逐个检查，首先检查了故障码P0191发现这种车型好多都报这个故障，但是该车型并没有PTO开关。于是检查了巡航开关和后油门，检查未发现问题但故障码P0191仍然无法清除

2、于是将巡航开关、远程油门全部拔下但故障仍然无法清除。

3、 此时发现该车 装有多态开关，分别为：空载、轻载、中载、重载四个状态而只有当调节开关扭到重载时才会报出这个故障码，更换开关仍旧会出现在故障码即厂家标注不准确造成的，于是先将多态开关调到中载状态再次读取故障码不再报出故障码P0191，只剩下故障码P0287

4、 首先检查了尿素泵回流管加热继电器和线路发现线路正常，继电器输入端为负极正常，输出端到尿素回流管也正常，而且继电器线圈正极25V左右，负极3.5V左右，即回流管加继电器线路都正常。所以如果出问题只能是在尿素回流管加热信号线上面即K36#线断了，或者搭铁短路了，于是量取K36#线发现到尿素回流管呈导通状态，到尿素加热继电器也是导通状态，对地测试不导通，即线路正常。但为什么还会报故障码P0287，并且无法清除

5、于是想到了会不会是加热管坏了，测试电阻发现万用表显示“1”最大值，即不导通。并且发现当故障码P0287报出时后处理加热主继电器马上断开不再吸合。开始以为是自检即正常现象，可后来发现是回流管坏掉

把回流管换掉后清除故障码发现系统正常，此时后处理加热主继电器一直处于关闭状态不再断开。此时才知道正常情况下后处理加热主继电器是一直工作的，当报出短路断路相关故障后，就会启动保护模式，此时后处理加热主继电器断开。更换回流管后读取故障码显示系统正常，进行后处理测试可以达到9bar的压力并且能够正常喷射试车一切正常至此故障排除。