【故障码p0200怎么解决】花点时间记住这些，让你保证“价值”！

目前，SCR后处理系统越来越广泛地应用于国内柴油商用车辆，各汽车制造商的后处理系统层出不穷。今天陈泰明天又出来了，不知道凯德斯后天能遇到什么。以下小编制给大家带来的内容是国内常见的中卡SCR后处理系统的一般故障分析。希望通过这篇文章能帮助您快速解决SCR后处理系统的相关故障。

小编语录：掌握知识不是为了争论不休，不是为了蔑视别人，不是为了利益、名誉、权力或达到某种目的，而是为了在生活中使用。——培根

一、微信SCR后处理系统

卫柴bosi 2.2后处理系统

a、尿素泵常见故障代码

P 30063360尿素泵电机驱动开路；

P3010:尿素换向阀执行器已打开。

P 303:尿素泵加热继电器打开；

这些错误代码MI灯打开，后处理系统不工作，元素不消耗，通常会出现引擎限制扭曲。

事故解决：

检查部件针脚信号线或接地线是否打开。

检查部件的正电压和接地电压是否正常。

线束中是否存在虚接和退刀销的销，是否与这些销相反。

接收错误的情况。

检查ECU末端相应针脚的末端是否有歪斜或折断。

检查泵本身是否失败。

b、尿素喷嘴常见故障

(1)，常见错误代码

P2049:SCR尿素喷嘴驱动高端电源短路或开路。

P2047:SCR尿素喷嘴驱动高端短路。

P2048 :SCR元件喷嘴驱动对地短路

这种故障码MI灯打开，后处理系统不工作，以太不消耗，发动机扭曲。

事故解决：

检查部件针脚信号线或地线是否有开口、短路。

检查部件的正电压和接地电压是否正常。

检查线束是否有虚接和退刀销，K10和K09是否有回音。

检查喷嘴阻力是否正常，并确定喷嘴的好坏。

检查ECU末端相应针脚的末端是否有歪斜或折断。

(2)、SCR尿素喷嘴驱动高端对电源短路(闪光码453)

故障原因：ECU上的K10针脚对电源短路或打开。

相关零件：线束或尿素喷嘴

检查方法：检查线束(K10末端)是否连接正确。尿素喷嘴接头检查

检查尿素喷嘴是否损坏。

(3)、SCR尿素喷嘴驱动对接地短路(闪光码453)

故障原因：K09针对接地短路或开路。

相关零件：线束或尿素喷嘴

检查方法：检查线束(K10末端)是否连接正确。检查尿素喷嘴插头是否脱落。检查尿素喷嘴是否损坏。注：由于排气管温度高，喷嘴必须用发动机冷却剂冷却。喷嘴工作时尿素压力管的压力保持在9Bar左右。

c、尿素箱常见故障代码

(1)、闪存代码：4-4-5(P203D、P203C)

中文说明：元素级传感器电压高于上限(低于下限)

症状：故障灯、OBD灯总是开着，报告闪光码445(元件级传感器电压高于上限)，仪表上的元件级显示不准确。

故障机制：如果车辆在出货前没有此故障，车辆将在运行一段时间后报告此故障。这通常是因为传感器线束或连接器是打开的。检查传感器连接器1号针脚(ECU针脚K57)是否有开路、电源短路。如果不能解决，请进一步检查其他针脚、线束是否有缺陷。

可能的原因：

传感器连接器或车辆线束大插头退销；

线束是打开的或空的。

K57和电源短路；

传感器损坏或传感器参数与木柴要求不匹配。

实际解决方法和步骤：

从简单的开始，确认故障率最高的地方：传感器连接器和线束。

拔下传感器连接器后，发现个别针脚退销，线束打开。

重新固定别针后，故障灯熄灭，尿素的水位显示正常。

排除故障。

(2)、闪存代码：4-4-6

中文说明：元素盒温度传感器电压高于上限(低于下限)

相关部件：尿素箱温度传感器和连接器、线束

问题发生：传感器短路，无法获取温度

原因分析：接头松动，针脚连接不正确。线束对电源(或接地短路)短路。线束断了

(如果以上检查不能解决问题，建议更换传感器。）

(1)、上述错误代码在环境温度低于-7的情况下，后处理系统通常无法正常工作。

有两种类型的故障点：继电器故障、加热电阻丝故障。

三种故障模式：短路(接地和电源)、开路(开路)和不可靠的故障。

事故解决：

根据故障代码检查相应的加热线路或加热继电器。

检查加热的各项保险是否燃烧。

检查每条线路的连接和错误连接、混合。

检查加热针的电压和退针状态。

检查并更换尿素管道上电阻丝的通断。

闪存代码：4-6-1(p 0287)4-6-2(p 028 e)4-6-4(p 029 a)4-6-5(p 02 a 1)

相关部件：各管路加热电阻线、加热继电器、加热电阻线反馈电路后处理。

中文说明：对应闪光码表，确认相应的错误分别是元素管(泵-箱)加热电阻丝在地面短路。尿素管(嘴泵)加热电阻导线短路；尿

素管（箱到泵）加热电阻丝对地短路；尿素泵加热电阻丝对地短路。

故障分析： 管路加热电阻丝对地短路、继电器线路出现短路/断路故障。

故障处理： 检查各尿素管路加热电阻丝线路连接，无短路现象； 检查各加热继电器连接， 主继电器供电 端未连接 一端未连接。将主继电器供电端正确连接后，故障消除。

（2）、闪码：4-6-4（P0299）

中文解释：尿素管（箱到泵）加热电阻丝开路

相关部件：尿素管SL（尿素箱到尿素泵）加热电阻丝、尿素箱到尿素泵加热继电器

故障分析：尿素箱到尿素泵加热电阻丝开路；尿素箱到尿素泵加热继电器开路

故障处理：检查尿素箱到尿素泵加热电阻丝线路，发现接插件未连接，重新连接接插件后，故障消除。（3）、闪码：4-6-1（P028A）

中文解释：尿素管（泵到箱）加热继电器对电源短路

相关部件：尿素管（尿素泵到尿素箱）加热继电器线路、加热继电器

故障分析：加热继电器内部短路；回流管加热继电器被控端两根线路上短路。

故障处理：检查尿素箱到尿素泵加热线路，未发现问题；检查继电器，继电器出现故障，更换继电器后故障消除（4）、常见管路建压相关故障码如右表所示：

右表所示故障码除P3015外都会引起后处理系统不工作，MI灯亮，动力不足。

排查思路：

P3050：尿素回流管有结晶或者堵塞的情况，及时更换或者清理；

P3053：尿素压力管有结晶或者堵塞的情况，及时更换或者清理；

P3054：管路存在泄漏，特别检查压力管及其管接头垫圈，并进行更换；

P3015：司机驾驶习惯不好，造成倒吸没有完成： 断电倒吸的过程时间90秒，该过程中严禁关闭整车电源。

P3040：系统在较长时间尿素压力没有建立起来：管路存在泄漏，特别检查吸液管及其管接头垫圈，并进行更换；

e、温度传感器常见故障码

（1）常见故障码

排温传感常见故障为线束断路、短路，错接等，另外还有传感器自身故障：如排温传感器电阻丝失效或者电阻值发生变化等。

常见故障码：P042D， SCR催化剂上游温度传感器电压高于上限；

出现这些故障码MI灯点亮，后处理系统工作，但尿素消耗不正常，发动机限扭。

排查思路：

排查对应针脚线的电压值，并确定针脚是否接对；

检查上游排温传感器的外观和电阻值，确认传感器本身是否正常；

检查ECU整车线束及针脚；

（2）、闪码：4-4-4

中文描述：上游排温传感器检测不到温度变化

相关部件：上游排温传感器及相关部件

导致问题：无法正常采集排气温度

原因分析：线束厂家误将上游温度传感器线束做到下游温度传感器针脚。

（3）、闪码：4-4-4 2-3-5

中文描述：车辆下线时发动机报NOx传感器、环境温度传感器和上游排温传感器开路故障

相关部件： NOx传感器、环境温度传感器和上游排温传感器。

导致问题：无法采集上述三个传感器信号，后处理无法正常工作。

原因分析：检查NOx传感器、环境温度传感器和上游排温传感器线束或传感器本身是否故障

（4）、闪码：4-4-4

中文描述：上游温度传感器没有信号

相关部件：上游温度传感器

导致问题：无排温信号，后处理无法正常运行

原因分析：检测发现报上游温度传感器超量程故障，起车加油门上游温度不变化，检测其阻值为无穷大。

可能传感器内部电路断路，属于配件质量问题。

f、环境温度传感器常见故障码

常见故障码

P2229 ：环境压力传感器器电压高于上限；

排查思路

检查环境温度传感器是否连接；

检查环境传感器线束是否存在短路、断路情况；

线束接插件有无虚接和退针情况；

g、NOx传感器

常见故障码

U0113：NOx传感器CAN通讯超时；

排查思路

1.检查NOx传感器线束是否存在短路、断路情况；

2.线束接插件有无虚接和退针情况；

3.NOx传感器的供电为常供电，检查是否为常供电：如果发动机上电后故障变为历史故障则怀疑Nox传感器为T15供电，应改为常供电；

4.检查Nox传感器的好坏并更换。

二、玉柴SCR后处理系统

1、玉柴博世2.0后处理系统

a、添蓝压力无法建立

故障现象：

添蓝压力无法建立， 尿素喷嘴滴液或无尿素喷出。

故障原因：

当出现添蓝无法建立故障时， 请监测泵端添蓝压力（ aups_p_w） ， 泵端添蓝压力低于4500hPa时系统会报添蓝压力无法建立故障。

检查项目：

1) 添蓝进液管脱落、 泄露或堵塞

2) 添蓝压力管脱落、 泄露或堵塞

3) 添蓝管路接错， 典型的错误是喷嘴回液管接到计量喷射泵（ 应接到添蓝

罐。

4) 尿素罐无添蓝或添蓝存量过少

5) 尿素解冻不成功

6)计量喷射泵入口滤芯或主滤芯堵塞

b、CAN通讯故障，后处理系统不工作

（1）、故障现象：

后处理系统不工作， 系统报CAN通讯故障， 故障诊断仪无法连接。

故障原因：

当诊断仪可以连接时， 首先读取系统当前故障。

1) 发动机未上电点火开关上电时发动机故障灯无上电自检，检查发动机主保险及相关电源线路， 发动机未上电会导致发动机和DCU通讯故障。

2) NOx传感器未上电NOx传感器未上电， 检查NOx传感器保险及相关电源线路， NOx传感器未上电会导致NOx传感器与DCU通讯故障。

3) CAN通讯线故障。

CAN总线故障

3和4接反： DCU不工作，添蓝喷嘴烧坏；

5和6接反： Nox传感器不工作， MIL灯常亮， 50小时减 扭矩。

CAN总线上面有一个或多个节点CAN Hi 与CAN Low接反， 导致一个或多个节点报CAN通讯故障， 系统中一个或多个控制器无法正常工作。

例： NOX传感器线路保险烧坏导致NOX传感器没有24电压驱动

结果： Nox传感器无信号， MIL灯常亮， 50小时减扭矩

NOX传感器接插件接触不良、 CAN线接反

结果： NOX传感器信号连接故障， MIL灯常亮， 50小时减扭矩

c、 NOX排放超标

故障代码： P0200

故障现象： MIL灯常亮，发动机无力

诊断原理: NOX传感器检测到发动机尾气超标

故障原因：发动机燃烧恶化、尿素质量差、催化器劣化或者失效。

尾气Nox排放超标诊断原理：OBD法规要求，当NOx排放量超过5g/Kwh时，激活MIL灯;当NOx排放量超过7.0g/Kwh，激活MIL灯，扭矩限制器起作用。

d、添蓝罐空

故障代码： P203f

故障现象： MIL灯常亮，发动机无力

诊断原理: 添蓝液位低于诊断限值（10%）

故障原因：

没有加添蓝：添蓝耗尽、尿素液为传感器线路故障。

添蓝存量检测

OBD 法规要求对添蓝罐内的添蓝存量进行检测，添蓝存量的检测分为三个等级：

1、添蓝存量低于第一个等级（20%），激活SCR故灯；

2、添蓝存量低于第二个等级（15%），激活MIL灯，

3、添蓝存量低于第三个等级（10%）即添蓝罐空，立即激活MIL灯，启动减扭矩功能。

e、添蓝喷嘴故障

故障代码： P202f

故障现象： MIL灯常亮，发动机无力

诊断原理: 喷嘴电磁阀无反馈信号或者添蓝喷射量和泵转速

关系不合理

故障原因：添蓝喷嘴线路故障、添蓝喷嘴高温烧坏、添蓝喷嘴堵塞、添蓝喷嘴电磁阀卡滞。

添蓝喷射阀的诊断

添蓝喷射阀的故障包括：

1. 对地短路故障；

2. 对电源短路故障；

3. 开路故障；

4. 喷嘴电磁阀卡死故障。

喷射动作以后，通过读取添蓝喷射阀的反馈电压值进行添蓝喷射阀对地短路、对电源短路、开路故障的检测；

添蓝喷射量增加，由于添蓝压力采用的闭环控制策略，DCU泵转速必定增加，根据添蓝喷射量和泵转速关系，检测喷嘴卡死的故障。

f、添蓝不消耗故障排查

故障现象：

尿素罐中添蓝液位不减少， 添蓝添加量过少等。

故障原因：

1) 系统有导致计量泵不工作的系统故障

使用诊断仪读取当前故障码， 并对系统故障状态变量scon_s_syserr_uc （ 系统故障状态， 0为无系统故障， 1为系统故障） 。

当:scon_s_syserr_uc = 1时， 说明系统当前含有导致计量泵不工作的故障，应通过读取当前故障码， 排除系统存在的导致计量泵不工作的故障。

2) 计量泵自身电气或/和机械等导致无法正常工作的故障

计量泵未上电、 内部传感器或执行器故障等， 都可能导致计量泵无法正常工作。

排查该类故障时， 首先使用诊断仪读取当前故障和系统故障状态（ scon_s

_syserr_uc） 。 如有上面所描述故障， 则按照1要求排查； 如系统无任何电控故障， 则需要检查计量泵是否可以排空、 是否有喷射量输出等。

scon_s_state_uc 泵工作状态（ 0、 64、 80、 144： 初始化； 1： 正常操作；

3： 故障状态； 4： 休眠状态； 5： 诊断状态； 8： 泵停状态） ， 监测该变量是否一直处于非正常状态。udvc_q_accqty_w 泵实际添蓝喷射量， 监测该喷射量， 再其不为0时， 查看喷嘴是否有尿素喷出。

3) 添蓝喷嘴或管路堵塞该系统添蓝喷嘴为电控喷嘴， 喷嘴或管路故障可以通过诊断仪直接读出。

4) 其他可能导致添蓝消耗量减少的原因添蓝供给管路打折或堵塞导致的添蓝不消耗或消耗量减少。排气管路未包保温层， 导致运行过程中催化器温度一直处于较低环境， 催化器催化转化效率降低， 造成添蓝消耗量少。

发动机端转速（ carx_n_esd_w） 、 扭矩（ carx_md_ent_w） 故障导致DCU误判发动机一直处于尿素不喷射状态， 导致后处理无尿素喷射指令。

后处理端排温传感器（ actd_t_w不变化） 故障、 NOx传感器故障导致系统无法判断排温或排气NOx浓度， 导致尿素不喷射或喷射较少， 造成后处理系统不消耗尿素

2、玉柴三立后处理系统

故障代码：

p2039——添蓝或空气流量低

p2039——化冰失败

a、添蓝或空气流量低

故障现象：计量泵无法排空， 尿素喷嘴滴液或无尿素喷出。

故障原因：当出现添蓝或空气流量低故障时， 使用故障诊断仪读取故障码。

1) 添蓝进液管脱落、 泄露或堵塞

2) 添蓝管路接错

3) 尿素罐无添蓝或添蓝存量过少

4) 尿素解冻不成功

b、CAN 通讯故障

故障现象：后处理系统不工作， 系统报CAN通讯故障， 故障诊断仪无法连接。

故障原因：当诊断仪可以连接时， 首先读取系统当前故障。

1) 发动机未上电点火开关上电时发动机故障灯无上电自检，检查发动机主保险及相关电源线路， 发动机未上电会导致发动机和DCU通讯故障。

2) NOx传感器未上电NOx传感器未上电， 检查NOx传感器保险及相关电源线路， NOx传感器未上电会导致NOx传感器与DCU通讯故障。

3) 计量泵未上电计量泵未上电或计量泵CAN模块损坏， 检查计量泵相关线路， 计量泵未上电或CAN模块损坏均会造成计量泵与DCU通讯故障。

4) CAN通讯线故障CAN总线上面有一个或多个节点CAN Hi 与CAN Low接反， 导致一个或多个节点报CAN通讯故障， 系统中一个或多个控制器无法正常工作。

c、添蓝不消耗故障排查

故障现象：尿素罐中添蓝液位不减少， 添蓝添加量过少等。

故障原因：

1) 系统有导致计量泵不工作的系统故障

使用诊断仪读取当前故障码， 并对系统故障状态变量DIAM_stSystemError

_mn （ 系统故障状态， 0为无系统故障， 1为系统故障） 。

当DIAM_stSystemError_mn = 1时， 说明系统当前含有导致计量泵不工作的故障， 应通过读取当前故障码， 排除系统存在的导致计量泵不工作的故障。

可能导致计量泵不工作的故障有如下：

2) 计量泵自身电气或/和机械等导致无法正常工作的故障

计量泵入口滤堵塞、 未上电、 内部传感器或执行器故障等， 都可能导致计量泵无法正常工作。

排查该类故障时， 首先使用诊断仪读取当前故障和系统故障状态（ DIAM_

stSystemError_mn） 。 如有上面所描述故障， 则按照1要求排查； 如系统无任何电控故障， 则需要检查计量泵是否可以排空、 是否有喷射量输出等。Uds_stActualPumpState_mn 泵反馈实际状态（ 0： 初始化； 1： 泵停； 2： 排空； 3： 喷射； 4： 吹扫； 5： 诊断控制） ， 监测该变量是否一直处于某一非喷射状态。Uds_volDosingRate_mn 泵返回实际添蓝喷射速率。如使用包含测试功能的诊断仪时， 则可以手动输入喷射量， 查看泵返回实际添蓝喷射速率是否和命令值一致。

3) 添蓝喷嘴或管路堵塞该系统添蓝喷嘴为机械喷嘴， 喷嘴或管路是否堵塞， 可以在系统上电计量泵排空阶段检查。查下添蓝喷嘴， 检查其在上电后计量泵排空阶段是否有空气排出， 排空成功后进入喷射状态， 喷嘴持续喷出压缩空气， 则为正常。

4) 其他可能导致添蓝消耗量减少的原因计量喷射泵入口滤芯堵塞、 添蓝供给管路、 空气辅助进气管路、 空滤等管路打折或堵塞导致的添蓝不消耗或消耗量减少。排气管路未包保温层， 导致运行过程中催化器温度一直处于较低环境， 催化器催化转化效率降低， 造成添蓝消耗量少。发动机端转速（ DIA_nEngSpeed_mn） 、 扭矩（ DIA_pctEngActualTorque_mn）故障导致DCU误判发动机一直处于尿素不喷射状态，导致后处理无尿素喷射指令。

后处理端排温（ DIA_tSCRDownTemp_mn、 DIA_tSCRUpTemp_mn） 故障、 NOx浓度故障导致系统无法判断排温或排气NOx浓度， 导致尿素不喷射或喷射较少， 造成后处理系统不消耗尿素。

催化器前后温度传感器装反也可导致喷射量少， 需要写出检查方法

d、添蓝结晶故障排查

故障现象：排气管路、 催化器、 喷嘴等有添蓝结晶， 排气背压升高等。

故障原因：

1) 整车使用不当或线路布置不当造成停机时计量泵无吹扫过程

计量泵电源线要求直接接整车电源，使用过程中不允许停机后马上断车辆总

电源， 要保证发动机停机后计量泵继续供电30s以上， 以确保计量喷射泵完成吹扫， 。 如多次吹扫不成功， 容易导致添蓝管路和喷嘴内部结晶堵塞

2) 添蓝喷嘴、 管路布置不当添蓝喷嘴泄露、 滴液均会造成排气管尿素结晶。添蓝喷嘴安装位置不合适同样会造成尿素在排气管的堆积和结晶。排气管布置要避免弯管过多过急，排气管内径及安装注意事项要按照已发布的配套要求进行设计布置；

3) 计量泵喷射量不准确监测DSINJ_volActUrea_mn（ 命令添蓝喷射速率） 与Uds_volDosingRate _mn（ 泵返回实际添蓝喷射速率）是否一致， 使用量筒等对计量泵实际喷射量进行测量确认。

4) 整车催化器温度低导致尿素转化效率低整车排气管保温层破损或失效、 整车运行循环造成催化器温度过低， 导致催化器催化转化效率降低， 从而造成尿素在排气管或催化器附近结晶。

三、锡柴SCR后处理系统

1、锡柴博世2.2后处理系统

a、尿素不消耗

SCR系统及部件常见错误

系统常见故障码

0637尿素液位过低

0506发动机氮氧排放超过5.0g故障

0507发动机氮氧排放超过7.0g故障

0520SCR系统尿素压力管或尿素喷射单元堵塞故障

0521SCR系统压力波动过大故障

0523SCR系统上一个驾驶循环尿素未被完全抽空故障

0524SCR系统喷射时压力过高故障

0525SCR系统喷射时压力过低故障

0526SCR系统压力过高故障

0527SCR系统建压失败故障

0528SCR系统压力控制状态下，压力泄露测试失败故障

0529SCR系统降压状态下，系统降压失败故障

0539尿素供给单元和喷射单元的喷阀工作不可信故障

排除思路

泄露测试

倒抽测试：倒抽结束后系统压力要<0.5bar，异常需要检查反向阀是否失效，压力管、吸入管及吸入管接头堵塞建压测试：系统能正常建立9bar压力，异常需要检查回流管及接头是否堵塞，液力管及接头是否泄漏，预滤及主滤是否堵塞

压力保持测试：保持9bar压力，目测各液力管路是否泄漏

b、尿素压力传感器常见故障

c、尿素供给单元反向阀常见故障

d、尿素泵常见故障

e、尿素加热系统常见故障

f、尿素喷射单元常见故障

g、后处理CAN通讯及氮氧传感器常见故障

四、大柴SCR后处理系统

1、大柴天纳克1.5后处理系统

a、DCU常见故障

1． 基本检查

车辆打着后，再关闭钥匙门至于 OFF 档，观察尿素泵是否有倒吸的声音，如果有，说明尿素泵供电正常。

连接诊断仪，读取后处理传感器信息，如果读数正常，说明 DCU 供电没有问题。

2． 线束检查

确认接插头无松动，针脚无锈蚀。

钥匙门至于 ON 档，观察 DCU 主继电器是否有“哒哒”的吸合声，如果有，检查 DCU 主继电器 87 端与 DCU 的 A-1，A-2 线束连接是否正常；

如果没有“哒哒”的吸合声，首先确认继电器是否正常，其次确认线路连接是否正常，最后可更换 DCU。

b、尿素泵常见故障

尿素泵故障检测

故障码分析：P1D07——尿素泵控制端线束对地短路

P1D08——尿素泵控制端线束短路

P1D09——尿素泵功能故障，与尿素压力传

感器功能故障 P1D04 成对出现，

可检查尿素泵是否能正常建压。

钥匙门至于 OFF 档

连接诊断仪，钥匙门至于 start 档，发动机怠速。读取诊断仪中动态数据流，观察尿素泵压力值：若值小于 2.2bar，则尿素泵性能下降；若值能达

到 2.2bar，让车辆行驶，观察动态数据流中排气温度传感器数值，当排温大于 200℃时，若尿素压力值达到 5.5bar，则尿素泵正常；若尿素压

力值始终小于 5.5bar，则尿素泵性能下降。钥匙门至于 OFF 档，尿素泵仍将工作一段时间，听一下尿素泵是否有抽尿素的声音。

1． 线束检查

确认接插头无松动，针脚无锈蚀。

钥匙门至于 OFF 档

拔掉 DCU 的 A、B 接插件和尿素供给模块插头

测量尿素供给模块接头到 DCU 相应接头之间的电阻，若不是正常值，则说明线束存在断路故障

2． 短路检查

钥匙门置于 OFF 档

拔掉 DCU A、B 接插件和尿素供给模块插头测量供给模块接头的 A、C 引脚到整车地之间的电阻，正常值大于 1MΩ若不是正常值，说明线束存在对地短路的故障。

c、尿素压力传感器常见故障

尿素压力传感器故障检测

1． 诊断仪检测：钥匙门至于 OFF 档，连接诊断仪，钥匙门至于 ON 档，观察尿素压力传感器值应为 0钥匙门至于 start 档，读取诊断仪中动态数据流，观察尿素压力传感器值是否增加至 2.2bar。车辆运行时，观察尿素压力传感器值能否增加至5.5bar，尿素压力传感器集成在尿素泵里，无法单独更换，需要随尿素泵供给模块总成一同更换

2． 线束检查：确认接插头无松动，针脚无锈蚀。钥匙门至于 OFF 档拔掉 DCU 的 B 插头和尿素供给模块插头测量尿素供给模块中尿素压力传感器到 ECU 相应接头之间的电阻，若不是正常值，则说明线束存在断路故障。

3． 短路检查：钥匙门置于 OFF 档，拔掉 DCU 的 B 插头和尿素供给模块插头，测量尿素压力传感器接头三个引脚到整车地之间的电阻，正常值大于 1MΩ。若不是正常值，说明线束存在对地短路的故障。

4． 供电检查：钥匙门置于 ON 档，拔掉尿素供给模块插头，测量尿素泵供给模块线束端的 K 与整车地之间是否有 5V 供电。如果没有，检查 DCU 供电是否正常。

d、尿素箱水加热阀常见故障

尿素箱水加热阀故障检测

1． 线束检查：确认接插头无松动，针脚无锈蚀。钥匙门至于 OFF 档，拔掉 DCU A 接插件和尿素箱水加热阀插头，测量水阀接头到 DCU 相应接头之间的电阻，若不是正常值，则说明线束存在断路故障。

2． 短路检查：钥匙门置于 OFF 档，拔掉 DCU 的 A 接插件和尿素箱水加热阀插头，测量尿素箱水加热阀接头 2 引脚到整车地之间的电阻，正常值 1MΩ。若不是正常值，说明线束存在对地短路的故障。

3． 性能检查:关闭钥匙门，拔下尿素箱水加热阀插头，用万用表测量插头端两个引脚之间的电阻，应为46Ω。若不是 46Ω，说明尿素箱水加热阀故障。

e、尿素管路加热常见故障

尿素管路加热继电器故障检测

尿素管路加热继电器在副驾驶仪表盘的保险丝盒里

1． 线束检查：确认接插头无松动，针脚无锈蚀。钥匙门至于 OFF 档，拔掉 DCU 的 A 接插件和尿素管路加热继电器，测量继电器接头到 DCU 相应接头之间的电阻，若不是正常值，则说明线束存在断路故障。

2． 短路检查：钥匙门置于 OFF 档，拔掉 DCU 的 B 接插件和尿素管路加热继电器，测量 DCU B-21 引脚到整车地之间的电阻，正常值大于 1MΩ。若不是正常值，说明线束存在对地短路的故障。

3． 性能检查：关闭钥匙门，拔下传感器插头，用万用表测量继电器线圈之间的电阻，应为 300±5Ω。若不是，说明尿素管路加热继电器故障。

f、尿素喷嘴常见故障

尿素喷嘴故障检测

故障码分析：

P2047——与 P1D16 尿素箱液位传感器功能故障成对出现，原理为尿素实际消耗量与理论消耗量偏差很大。可能为尿素液位传感器故障、喷嘴卡死或常开。请首先确认尿素液位及温度传感器匹配是否正确。

P2048——尿素喷嘴对地短路。请检查线束。

P2049——尿素喷嘴对电源短路或开路。请首先检查喷嘴保险，再检查线束。

1． 诊断仪检测：钥匙门至于 OFF 档连接诊断仪，钥匙门至于 ON 档读取诊断仪中故障码，如果报 P2049，请首先检查尿素喷嘴保险是否熔断。

2． 线束检查：确认接插头无松动，针脚无锈蚀。钥匙门至于 OFF 档，拔掉 DCU 的 B 接插件和尿素喷嘴插头，测量喷嘴接头到 DCU 相应接头之间的电阻，具体的对应关系如下表：若不是正常值，则说明线束存在断路故障。

3． 短路检查：钥匙门置于 OFF 档，拔掉 DCU 的 B 接插件和尿素喷嘴插头

测量喷嘴接头两个引脚到整车地之间的电阻，正常值大于 1MΩ若不是正常值，说明线束存在对地短路的故障。

4． 性能检查：钥匙门置于 OFF 档，拔掉尿素喷嘴喷嘴插头，用万用表测量喷嘴端两个引脚之间的电阻应为1.0±10%Ω若异常，尿素喷嘴故障。钥匙门打到 ON 档（不用起动发动机），用万用表测量喷嘴插头 1 引脚与整车地之间的电压是否为 24V。若异常，则线束故障，保险丝断。

g、排气温度传感器常见故障

排气温度传感器故障检测

1． 诊断仪检测：钥匙门至于 OFF 档，连接诊断仪，钥匙门至于 ON 档，读取诊断仪中动态数据流，观察 SCR 入口温度，此时应与外界环境温度相近。钥匙门至于 START 档，观察诊断仪中 SCR 入口，温度是否上升，踩下踏板，观察传感器温度是否随踏板踩下而上升。

2． 线束检查：确认接插头无松动，针脚无锈蚀。钥匙门至于 OFF 档，拔掉 DCU B 接插件和 SCR 入口温度传感器插头，测量传感器接头到 ECU 相应接头之间的电阻，具体的对应关系如下表：若不是正常值，则说明线束存在断路故障。

3． 短路检查：钥匙门置于 OFF 档，拔掉 DCU 的 B 接插件和 SCR 入口温度传感器插头，测量供给 SCR 入口温度传感器接头的灰色引脚，到整车地之间的电阻，正常值 1MΩ。若不是正常值，说明线束存在对地短路的故障。

4． 性能检查：钥匙门置于 OFF 档，拔掉 DCU 的 B 接插件和 SCR 入口温度传感器插头用万用表测量供给 SCR 入口温度传感器两个引脚之间的阻值

h、尿素箱液位和温度传感器常见故障尿素箱液位和温度传感器故障检测

1． 诊断仪检测：钥匙门至于 OFF 档，连接诊断仪，钥匙门至于 ON 档

读取诊断仪中动态数据流，观察尿素箱液位和温度传感器值：尿素箱温度应与环境温度相近。

2． 线束检查：确认接插头无松动，针脚无锈蚀。钥匙门至于 OFF 档

拔掉 DCU 的 B 接插件和尿素箱液位及温度传感器插头，测量传感器接头到 DCU 相应接头之间的电阻，具体的对应关系如下表：

若不是正常值，则说明线束存在断路故障。

3． 短路检查，钥匙门置于 OFF 档，拔掉 DCU 的 B 接插件和尿素箱液位和温度传感器插头，测量尿素箱液位和温度传感器插头的 2、3 引脚到整车地之间的电阻，正常值 1MΩ。若不是正常值，说明线束存在对地短路的故障。

4． 性能检查：钥匙门置于 OFF 档，拔掉尿素箱液位及温度传感器插头

用万用表测量供给尿素箱液位和温度传感器 1和 2 之间、3 和 4 之间的阻值。确认液位，可将传感器从尿素箱内取出，滑动浮子，观察液位对应的阻值是否正确；确认温度，将尿素温度与环境温度对比，是否相近。

i、NOx 传感器故障

NOx 传感器故障检测

NOx 传感器无法维修，如果确认传感器故障，只能更换。

1． 线束检查：钥匙门至于 OFF 档，拔掉 DCU 的 A 接插件和 NOx 传感器传感器插头，测量传感器接头到 ECU 相应接头之间的电阻，具体的对应关系如下表：

若不是正常值，则说明线束存在断路故障。

2． 短路检查：钥匙门置于 OFF 档，拔掉 DCU 的 A 接插件和 NOx 传感器插头，测量 NOx 传感器接头 1、3、4 引脚到整车地之间的电阻，正常值大于 1MΩ。若不是正常值，说明线束存在对地短路的故障。

3． 性能检查：关闭钥匙门，拔下传感器插头，用万用表测量 NOx 传感器插头端的 3、4 之间的电阻，应为 60Ω。若不是 60Ω，说明 CAN 网络故障。

4． 线束检查：钥匙门至于 OFF 档，拔掉 ECU 发动机端 X1 黑色接插件和 NOx 传感器传感器插头，测量传感器接头到 ECU 相应接头之间的电阻。若不是正常值，则说明线束存在断路故障。

5． 供电检查：钥匙门至于 OFF 档，拔掉 NOx 传感器插头，钥匙门至于 ON 档，无需起动发动机，用万用表测量传感器线束端插头与地之间的电

压。线束端插头：引脚 1 与整车地之间应为 24 V

四、康明斯SCR后处理系统

1、康明斯处理系统（EcoFit泵、Emitec泵）

a、混合气压高--FC4239

尿素泵内部结构图

1、混合气压高--FC4239，空气电磁阀机械不响应--FC4271

故障发生机理

预注阶段，空气电磁阀关闭，混合室压力高于设定值 (150Kpa)

尿素喷射阶段，混合室压力高于设定值 (500Kpa)

可能原因：尿素喷嘴堵塞、喷射管内部阻力大或堵塞、混合室内部堵塞、空气电磁阀内部故障

排除方法：

排除以上因素后，重新进行超越测试和空气电磁阀咔哒测试，故障码变为非现行

b、混合气压低—FC4238

故障产生机理

在喷射阶段，混合室压力低于设定值 (295kpa) ，持续20秒后FC4238 将被触发。

可能原因

车身供气压力不足

空气供应管路阻力大或堵塞 （油气分离器是否按要求正常保养）

空气供应管路泄露

尿素泵内空气路堵塞

喷射管泄漏或未正常安装

空气电磁阀内部损坏

排除方法

排除以上因素后，重新进行超越测试，故障码变为非现行

备注

执行空气电磁阀咔哒测试，同时往空气电磁阀内注水可以清洗尿素泵内空气路

c、UA2泵预注不成功—FC1682

故障产生机理

尿素泵在预注过程中，建压2分钟后如果压力没有达到设定值600kpa，ECM会命令尿素泵再一次进行预注，预注重复三次后，建压仍失败FC1682将现行。

可能原因

尿素泵电机线路开路故障（电源线E 24V、信号线D 3V、回路U；可用泄露测试来验证电机线路是否正常）

尿素泵主滤芯阻力大或堵塞

尿素泵内部泄露

回流阀粘连常开

尿素泵电机故障（转速过慢）或短路到蓄电池

吸液管路阻力大、堵塞、结冰或破损

尿素罐内滤芯阻力大或堵塞

排除方法

排除以上因素后，重新进行超越测试，故障码变为非现行

d、Emitec泵报文超时—FC1711

故障产生机理

钥匙开关打开上电后，ECM没有收到来自尿素泵的报文，故障将被触发；

可能原因

尿素泵丢失蓄电池正极电源

尿素泵丢失蓄电池负极电源

尿素泵丢失点火开关电源

尿素泵与 ECM 之间的 J1939 数据通信接口线路短路或开路（包括CAN线间电阻）

尿素泵内部有故障

排除方法

排除故障点后，钥匙开关打开，尿素泵进行自检，如果正常故障码变为非现行

e、Emitec泵预注不成功--FC3548

故障产生机理

在预注过程中，尿素泵预注20次后，预注仍然不成功，20次预注大约持续12分钟。

可能原因

尿素泵的进液接头处滤网堵塞

吸液管路阻力大、堵塞、结冰或破损

供气管路堵塞、阻塞、冻结或泄漏 （油气分离器是否按要求正常保养）

尿素泵的管路/管接头吸入空气

液位温度传感器滤芯堵塞（滤芯是否按要求正常保养）

杂质进入泵内部致使泵内部单向阀失效

排除方法

排除故障后，启动发动机怠速5分钟左右，尿素泵会进行预注，预注成功后故障代码变为非现行

常用检查方式

将尿素泵的进液管、回液管、喷射管全部拔掉，另取一根透明尼龙管（外径Φ12）连在进液接头处，启动发动机怠速让尿素泵自行进行预注，如能吸液则尿素泵正常，检查其他管路

f、回液管堵塞—FC3575

故障产生机理

在预注过程中，在泵停止工作或者开始预注时，检测到压力开关关闭（即：在不该有压力的时候检测到压力了）

可能原因

后处理加热功能是否正常开启

回液管堵塞或阻塞

尿素泵中的压力开关故障

排除方法

排除故障后，启动发动机怠速5分钟左右，尿素泵会进行预注，预注成功后故障代码变为非现行

常用检查方式

将回液管拔掉，启动发动机怠速让尿素泵自行进行预注，如果尿素泵回液接头处有尿素流出，则尿素泵正常，需检查回液管路等

g、NOx传感器通信异常--FC2771

故障产生机理

钥匙开关打开上电后，ECM没有接收到来自NOx传感器的CAN报文

可能原因

NOx传感器接插件出现脏污松动缩针等问题

NOx传感器线束can+、can-、电源与回路的电压不正常（can+2.5~3.5V；can-1.5~2.5V；电源24V左右）

can+与can-间电阻不正常（电阻为60Ω）

NOx传感器内部故障

消除条件

排除故障后，钥匙开关打开，Nox传感器进行自检，如果正常故障码变为非现行

备注

ECM2880可能会出现高频非现行FC2771，该问题与Nox传感器无关，可获取最新标定进行刷写

h、NOx传感器内部故障--FC1887/NOx传感器加热故障—FC3583

故障产生机理

ECM接收到露点温度信号后，NOx传感器加热失败/内部电路错误

可能原因

NOx传感器接插件出现脏污松动缩针等问题

NOx传感器电源与回路的电压不正常（电源24V左右）

NOx传感器内部故障

排除方法

故障排除后，启动发动机，使排气温度超过180°C并保持一段时间。此时传感器本身将会对自身作自诊断后，如果正常，故障码将非现。

i、NOx排放超过OBD限值1/2 --FC2772/2773

故障产生机理

监控条件下，连续两次监控循环NOx排放都超过限值

可能原因

排气系统存在泄露、尿素喷嘴安装方向是否正常、尿素泵各管路及接头是否存在窝折、泄露、堵塞现象

检查尿素浓度是否符合要求（正常为32.5%）

尿素喷嘴雾化不好

喷射量不符合符合要求（6分钟 100ml±5ml ）

分解管及EGP存在尿素结晶或其他堵塞现象

排除方法

若上述内容检查均无问题，可获取最新标定进行刷写

若检查有问题，先消除故障点，然后路试消除或刷写最新标定

j、EGP进出口温差大（标准版）--FC3144

故障产生机理

当车辆正常行驶且排气温度大于200 ℃，监控EGP进出口温度值一定的时间后（450秒），所得EGP进口温度与出口温度差值的均值 > 70℃或<- 70℃，FC3144现行

可能原因

排气管泄漏

温度传感器零件号错误/被篡改

EGP温度传感器故障（在低怠速及高怠速下监测进、出口温度传感器温度变化是否正常）

排除方法

排除故障后，必须将排气温度提高到200°C以上，检测9分钟且温差均值在70°C内故障码变为非现行

好了关于后处理常见故障今天小编就分享到这里了，由于内容太多以上我们只介绍了潍柴、玉柴、锡柴、上柴、康明斯的后处理系统常见故障，其他重汽、凯龙等等，后期我们将会持续跟大家进行分享，继续关注我哦，