【汽车怎么吸油】做小保养都可以做“整件事”，“抽油”真的比比重更干净吗？

出门保养的话，很多车主老爷们喜欢在车旁看。

结果发现，有的车进行机油保养，技术人员根据旧框架，根据拆卸板拆下机油螺丝更换机油，而有的车直接拔出机油尺，插上管子，直接拔出。(威廉莎士比亚，模板，机器名言)几天前，Tego周围打开RAV4的朋友告诉我，他们去4S店维修时使用了油泵。看起来直观高档，甚至技术人员也说了。“拔油比加油更高级、更干净。”

老实说，我第一次听说拔太古油比老方法加油更干净。

那么油真的比传统重力更干净吗？

今天太古来和各位车主主人聊天了。我来谈谈抽机油和重力加机油哪个更干净。(大卫亚设，Northern Exposure)

抽油主打换油快

工作地点周转速度，直接影响收入

众所周知，正常的小维修是掀屋顶。

抬起车，拆掉护罩，然后在油底壳上放上油螺丝，打开油，等放油球的旧油都干了，然后过滤机器，继续加油。(威廉莎士比亚。)(模板。)

最后，在新机器过滤器密封上涂一层机油，再转动发动机拧紧力矩即可。(威廉莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)另一边，机油底壳上的机油螺丝，更换和打磨垫圈，转动机油底壳。如果没有新垫圈的话，在旧垫圈上抹一点密封剂也可以。

最后，安装发动机保护板，下车后，将新油加到发动机上，盖上发动机盖，用机油尺确认添加量是否正确，就直接打结了。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)

抽油的保养手法基本上不需要放油球螺丝。在油油阶段直接拔出油子，然后直接用油管沿着油子线戳入使用者外壳位置，接着流通，接受压缩空气压力，提取到罐中。(莎士比亚。模板。)

如果成为交换器过滤器，就要根据机器过滤器的位置选择是否抬起和更换车辆。

如果机器过滤器设置在上面，那辆车就不需要上去，引擎下的保护板也不需要拆卸，就能完成工作。但是，如果机器过滤器仍然在油壳附近，它仍然需要像传统的机油更换一样抬起和更换屋顶。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

抽一套油来保养的时间其实可以比传统更快地改变。(莎士比亚)模板。

具体有多快？

美国快速保养换油企业标准小型保养的施工时间将在15分钟内完成，包括换油机过滤器。

举重力换机油的传统机油交换方法一次需要45分钟-1小时。

但是从时间上看，在同一个小型养护工程中，抽油的最大优点是效率高不是一星半点。(莎士比亚)。

重力换油的一辆车需要的时间可以保养3-4辆车，效率提高后自然利益也会更高。

但是问题来了。抽油的方法效率高，能节约时间，那么到底能不能把油抽干净呢？

理论上抽油可能更干净

但前提是抽油管能到达油底壳。

事实上，很多网络都尊重抽油。主要原因如下。

压缩空气的负压真空吸力可能比纯粹的重力释放更彻底。因为油壳排放口不是在油底，而是在旁边的边缘，正常的重力释放油油可能存在剩余油。

图中油底壳3号的位置是油球螺钉

真空油泵可以将管道直接插入油底壳底部，直接将旧油抽出干净，从而最大限度地减少油底壳剩余油。(莎士比亚。模板。)

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论据图片，油底壳内有部分残油

这句话的确没有毛病，实际上大部分车抽机油比重力放机油更干净，只要车型合适，抽油法操作得当，抽油管能伸到最底部的话，的确可以把油底壳内的底油完全抽取出来。

但干净也是存在一些风险的！

那就是抽机油操作风险比重力放机油明显更高。

试想一下我们从机油尺的金属管子塞入一条很细的塑料软管去抽机油，软管能否顺利抵达整个油底壳的最下方？首先这就是一个不可控的问题，因为并不是所有的发动机机油尺都能直接通到油底壳最低处。

其中原因主要分为2个：

部分车辆发动机油底壳设计时坡度较大，为了防止机油在行驶中过分晃动，而设置了防倾护板，所以抽油管根本戳不到油底壳底部。

其次是部分发动机机油尺管道弯曲不平滑，容易将抽油管卡死导致PVC管撕裂扯断，原本换机油，变成了拆油底壳的大工程了。

而且抽油法其实对于技师的要求相比传统放油更高，非常容易出现抽不干净的情况。

比如泰哥的车每次机油添加量是7.02L，而抽油法很容易出现抽到6.5L左右的时候就出现抽不出的问题。

泰哥还看到过最扯的抽油法事故：

有一位车主油底壳内涂的防腐涂料本身就有老化剥落，结果抽油时直接都给捅下来了，导致涂料碎片将油底壳机油集滤器堵死，质检试车的时候还居然没试出来，车主老爷将车开走后，途中出现机油压力报警，将车开回厂里折腾了一番才找到原因。

所以抽油法换油的关键就是检查，用添加量去衡量抽油总量，只要没抽到添加量的话，那一定就是没抽干净。如果不去做交叉检查，倒不如太太平平传统放油来的稳妥。

至于为什么会出现抽油法保养？那就得问那些换油特麻烦的车型了。

大家见过超跑换机油就知道了，他们发动机舱特别狭窄，干式油底壳储油壶的存油只能抽，正常放机油口就有好几个，而且还放未必能干净。所以只能上面抽下面一起放

488GTB的放油口就有三个

另一个只能用抽油机解决换机油的机械就是船用机，船机基本上都是泡在水里，正常换机油总不可能开个油底壳吧？所以人家是没办法拆油底壳放油，只能抽。

目前换油效率是天花板

用的是加压换油法

出去做保养，车主们都希望车里面一整缸机油都是崭新崭新的。

毕竟掏了钱谁也不愿意换油换不干净，于是目前换油最干净的手段就来了！用压缩空气吹油！

就是车辆在完成传统“重力放油”之后，用压缩空气对着发动机的“机油加注口”里一顿猛吹，用压力把发动机里的残余机油逼出来。

通常“重力换油”之后，用“压缩空气吹油”大法还能逼出来大约400毫升左右的旧机油。所以不用看，直接告诉你：“压缩空气吹油”绝对比“重力放油+抽油”一起上还彻底！能将油道里的残留油都吹出来。

OK，世界上最彻底的更换机油的骚操作就告诉你了！至于用不用你自己决定。

泰哥只能跟各位说一下，如果车主对于换油的更换率有极致要求的话，这种换油方式新旧机油的“替换率”是目前最高的手段了。对车肯定是有好处的。

但是客观上没必要把换油这件事情做到那么极致，因为你开的只是个家用车，不是赛车。对吧？

传统换油法确实会有不少旧机油残留，但是这个残留量是符合发动机厂家的工程技术要求的。因为新的机油进入发动机之后，这个旧机油就会被“冲淡”，浓度就降低了。而这个残存浓度在发动机制造商的许可范围之内，就是这么回事！

别太纠结了~亲！