【挖机分配阀怎么修理】[修理机]纯干散货挖掘机多阀故障分类调查方法

挖掘机通常使用液压系统。

全液压挖掘机要求液压系统具有快速的响应速度、改进的操作性能和良好的节能效果。目前挖掘机常用的液压系统有节流型和负载敏感的液压控制系统。

节流式液压控制系统的优点是结构简单，响应灵敏，但缺点是节流和溢出损失大，热值大，系统效率低。特别是，当多个执行设备同时工作时，执行设备的运动速度受到负载的影响更为明显，高负载执行设备的动作也有可能停止。

负载敏感的液压控制系统在节流型控制系统中有多种执行装置的同时，还可以弥补动作调整和节能差异等缺陷。目前，西工XE55D、XE60D两种挖掘机都具备单变泵负载敏感控制液压系统，整机性能领先于同类产品，国内保有量已超过6000台。

2.XSV12型多路阀

XSV12型多路复用阀是徐工自主开发的负载敏感控制阀，如图1所示。该阀门结构小，控制性能好，已成功应用于西工XE55D、XE60D挖掘机，无故障机器运行时间超过8000h。该阀由一个油阀、一个回油阀和八个工作阀组成，功能包括中途卸载、保持负载、压力补偿、直线行走、流量再生、旋转限制、流量共享、反馈压力过滤器、过载油等

3。问题分类和解决问题的方法

XSV12型多路复用在实施批处理安装过程中，由于多种原因，会出现压力类、流量类和泄漏类错误。我们根据故障分类叙述症状及解决问题的方法。

(1)压力类错误

XSV12型多阀压力流故障一般发生在挖掘机启动、空转及皮带负载的情况下，其中启动时间较多。这种故障主要表现为：机器无动作或系统无压力。单片工作阀无压力或压力低。系统压力太高，调整无效。

整个机器无动作或系统无压力这个故障分为5种。其原因和解决方法如下。

首先，LC单向阀门密封损坏，系统无法设置压力。调查时，拆卸LC单向阀压力测量帽，检查LC单向阀压力是否正常。

第二，LS减压阀密封损坏，系统无法设置压力。调查时取下LS减压阀压力测量帽，确认LS减压阀压力正常。

三、减压阀阀芯停滞，P端口压力和LS减压阀压力之间的通道关闭，LS减压阀压力没有反馈到变量泵，挖掘机不动。调查时，卸下减压阀螺钉，确保减压阀阀芯滑动灵活。减压阀结构如图2所示。

4是卸载阀阀杆卡堵塞或卸载弹簧损坏。调查时，松开六角螺母，检查内部卸载阀芯是否固定，卸载弹簧是否损坏。

第五，主安全阀密封损坏，系统无法设置压力。调查时，拆卸主安全阀，检查密封是否损坏。

单片工作阀无压力或压力低。该故障分为以下两种原因和故障排除方法：

首先，该工作阀压力补偿器内的LC单向阀芯卡未固定到位，负载压力无法进入LC单向阀反馈压力通道。调查时，拆卸工作阀压力补偿器盖，并确保LC单向阀芯固定。

第二，工作阀过载油阀密封损坏，无法设置压力或压力低。检查时，拆卸过载油补充阀，检查密封是否损坏。

系统压力太高，调节错误系统压力的标准在空载时大于4MPa的卸载压力会伴随发热现象。这个故障分为三种，原因和解决方法如下。

首先，LS减压阀、LC单向阀欧元被压得系统压力太高。调查时，拆卸LS减压阀、LC单向阀压力测量帽，连接压力计，检查LS减压阀、LC单向阀压力是否正常。

第二，LS减压阀、LC单向阀流量控制阀堵塞，不能正常降压。调查时，拆卸LS减压阀、LC单向阀流量控制阀，确保没有堵塞。

第三，系统本身的回油背压太高。调查时，卸下T端口插头，连接压力表，检查压力是否超过2MPa。

(2)流量类错误

XSV12型多阀流量故障主要表现为：输出流量与需求不匹配，输出流量不稳定，单盘工作阀没有流量或流量小。输出流量与需求不匹配的这个故障分为两种。其原因和解决方法如下： 1由于先导压力低，主阀门阀门未达到最大打开位置。XSV12型多路传输试验压力通常为3.0~4.0MPa，检测故障排除时试验压力是否符合要求。

第二，主阀芯停滞不前，流量不会根据需求输出。调查时，取下先导端盖，检查主阀阀芯孔是否有杂物。

输出流量不稳定。此错误分为以下两种原因和解决方法：

首先，先导压力不稳定，输出流不稳定。检测故障排除时单个工作阀的先导压力是否稳定。

第二，LS减压阀压力波动，输出流量不稳定。调查时，检测LS减压阀压力是否波动，如果波动，检查LS减压阀和这个单一操作阀压力补偿阀是否损坏。

单片工作阀没有流量或几乎没有流量。这个地方分为两种。其原因和解决方法如下。

首先，飞行员压力低，制造整体式工人。

作阀无流量输出或流量很少，导致执行装置动作偏慢。排查时检测先导压力是否满足要求。

二是单片工作阀压力补偿器内的LC单向阀阀芯卡滞无法回位，造成负载压力无法进入LC单向阀反馈压力通道，导致单片工作阀流量偏少、工作装置速度缓慢。排查时拆卸该单片工作阀压力补偿器堵头，检查LC单向阀是否卡滞。压力补偿器结构如图3所示。

(3)泄漏类故障

XSV12型多路阀泄漏类故障主要表现为各单片工作阀接合面漏油和端盖漏油。

单片工作阀接合面漏油该故障分为2种，其原因及排查方法如下:

一是单片工作阀之间的连接螺母松动，造成其接合面漏油。XSV12型多路阀连接螺母推荐拧紧力矩为50~60N·m。排查时检测连接螺母力矩是否符合规定。

二是单片工作阀之间的密封损坏，造成其接合面漏油。排查时拆下漏油的阀片，检查密封是否损坏。

单片工作阀端盖漏油故障分为2种，其原因及排查方法如下:

一是单片工作阀端盖连接螺母松动，造成端盖漏油。XSV12型多路阀端盖连接螺母规定拧紧力矩为10~11N·m。排查时检测连接螺母拧紧力矩是否符合规定数值。

二是单片工作阀端盖密封损坏，造成端盖漏油。排查时拆下漏油的端盖，检查其密封是否损坏。

4.维修方法及注意事项

(1)维修方法

减压阀的维修XSV12型多路阀减压阀(见图2)阀芯卡滞，造成整机系统没有压力或压力偏低现象比较少见，故障大都是由于减压阀阀体螺纹加工深度无法控制，造成装配时螺堵旋入太深，导致减压阀阀芯行程较短引起系统压力偏低。修理时将减压阀阀孔的堵头拆掉，找到减压阀螺堵，用六角扳手将螺堵外旋至螺堵端面与减压阀阀体端面对齐即可。

压力补偿器的维修XSV12型多路阀压力补偿器(见图3)出现故障，主要是由于LC单向阀阀芯卡滞，造成负载与LC单向阀通道堵塞。修理时先拧下补偿器阀孔堵头，抽出压力补偿器，再用六角扳手拧下导向堵和弹簧，更换LC单向阀阀芯并使其保持滑动灵活，最后旋入导向堵并拧紧堵头，防止漏油。

(2)注意事项

XSV12型多路阀阀体接合面的平面度要求较高，拆卸不当容易出现磕碰，造成损伤，导致阀体报废。拆解时，先拧下双头螺柱上的连接螺母，再从回油阀片开始依次拆下各阀片。

安装XSV12型多路阀阀芯时，其同轴度应控制在0.1mm。安装后各阀片均要固定，不得有轴向窜动。减压阀套与减压阀孔为过盈配合，安装时最好在低温下采用尼龙或木锤轻轻敲打进入。

若XSV12型多路阀使用时间较长或者经过多次拆装，应更换双头螺栓，以免影响拧紧力矩。应定期检查挖掘机工作装置的沉降量，防止因多路阀阀芯磨损造成内泄漏量增加。

XSV12型多路阀已成为徐工挖掘机XE55D、XE60D配套量非常大的液压元件，由于其结构复杂、成本较高，因此了解其常见故障分类、排查方法、维修方法及注意事项，对于减少故障、降低维修成本具有重要意义。

作者：刘合涛 薛源 翟海燕 邢红兵

本文选自《工程机械与维修》2017年第11期