【怎么检测温控开关】新能源公交车故障案例分享

一.案例分享的通信失败

症状：

安装ACTIA总线的总线在运行时仪表中偶尔会出现CAN通信错误，同时车上的大部分功能都坏了，压得无法供电，重新开机后恢复正常。(威廉莎士比亚，坦普林，《公共汽车名言》前情提要)。

原因分析：

导致CAN通信错误的主要因素包括：

功能模块的电源是否正常

模块地址行是否短路或打开；

Canh和CAN L之间的通信电阻和电压是否正常。

模块本身是否损坏

这个故障是车辆行驶时偶尔发生的故障，因此可以解决模块本身损坏导致的CAN通信错误，因此重点解决模块的电力线以及CAN H和CAN L的连接器问题。是否有松动或接触不良。

故障排除：

1、检查每个模块的相变电压。功能模块CN5连接器的1和2针是24V相变。

2、确认每个模块的地址线为24V，每个模块的地址线没有短路或中断。

3、检查CANH和CAN L之间的通信电阻。

4.检查仪表模块CN2通信接口，用大头针查看通信接口终端。不太紧。选择接口内的针脚，直接插入仪表模块的CN2接口，针脚非常松，其余车辆的针脚也处于相同状态。最后，更换了所有车辆仪表模块CN2接口的所有针脚，车辆运行了一周，没有出现CAN通信错误的故障。

二。案例共享齿轮开关故障

症状：

一辆车辆上高压电后，在准备挂齿轮行驶时，发现车辆仪表齿轮不能更换，总是在空挡(N)处，车辆不能行驶。

原因分析：

不管是挂前进齿轮还是倒车齿轮，总是显示为空挡，这种现象应该是齿轮开关本身故障的可能性比较高。

故障排除：

1、使用万用表检测齿轮开关电源和信号是否正常，齿轮开关接头3/9/20孔。

电源正，19孔为电源阴极，UL/1923为前进拦截信号，7孔/1939为落后文件信号。

2、分别检查前进齿轮和倒车齿轮感应齿轮开关是否发出信号。

排除方法：

齿轮开关有电源信号，但悬挂前进倒车齿轮时没有终点

开关发出指示位置开关本身故障的信号，解决移位开关问题。

三。案例分享车不能造成高压故障。

症状：

仪表上没有显示READY信号，所以不能上升到高压

原因分析：

有很多因素不能产生高压，最有效的方法是利用车辆调试平台软件的上电过程检测热，逐个检测上电阶段。这样可以大大减少故障范围，提高故障排除效率。

故障排除：

打开车辆调试平台软件连接诊断CAN卡，进入供电过程测试条，按照供电阶段逐一打开车辆的开关，最后软件“等待预充电完成”，无法进行下一步。

排除方法：

根据平台提示进行测试

高压配电柜350A保险正常，检测电机控制器直流输 入端高压不足400V,且此电压在上高压过程中在逐渐减小，才艮据此现象初步判断为电机控制器损毁，更换电机控制器后故障排除。

四、.案例分享之打气泵温控阀芯故障

故障现象：

车辆运行时整车制动气压不足，低至6.5bar并报警。

原因分析：

该纯电动车辆使用的是耐力打气泵是利用380V电机带动打气泵旋转 对整车供气，根据故障现象初步分析：

1、 整车控制器的打气泵上限压力值与下限压力值设置是否错误导致供气不 足。

2、 整车漏气可能导致供气压力不足。

3、 可能是整车运行时打气泵温度过高导致温度保护开关起跳，打气泵停止工作。

故障排查：

1、 检查整车气路未发现有漏气点。

2、 用整车调试平台检查整车控制器打气泵上下限压力参数设置在正常范围内。略微提高下限值参数，试车后故障未消除。

3、跟车路试，在出现气压不足报警时立即检查打气泵上的温度保护开关处于断开状态，打气泵停止工作，临时短接温度保护开关，打气泵工作正 常（同时检查打气泵润滑油油位处于正常状态）；如果更换温度保护开 关，故障未消除；判断是温度过高导致打气泵停止工作。联系耐力打气泵厂家技术人员到现场解决，跟换打气泵上的散热器温控阀芯故障排除。

案例总结：

纯电动车辆维修时遇到疑似配套件质量问题时，首先对配套件外围

线路进行必要的检查，同时及时联系配套件厂冢技术人员，共同对该配套件进行会诊，解决问题。

五.案例分享之气压传感器故障

故障现象：

车辆行驶中气压表显示气压下降的厉害，已经达到报警值，无 法行驶

原因分析：

气压下降厉害，首先检查管路是否有明显的气路管道漏气，随 之检查打气泵是否工作，通常情况下都是由于打气泵不工作导致气压过 低报警，车辆无法行驶的，那么打气泵不工作的主要因素有：

1、 打气泵温度感应装置动作，导致过热停机保护；

2、 打气泵电机烧毁或泵头内部故障无法工作；

3、 气压传感器失灵，导致低气压时，整车控制器不输出打气信号；

4、 高压配电柜内的打气泵继电器损坏，不吸合，导致信号无法到达打气泵变频器。

此故障，夏季发生较为频繁，首先我们要搞清楚打气泵工作原理：当气压值低于0.6mpa （气压传感器对应检测值为3V）,气压传感器检测到 低气压信号，发送给整车控制器（线号1913）,整车控制器收到信号后, 发出气泵输出信号（线号2032）,打气泵工作，直至气压打到0.8mpa （气压传感器对应检测值为3.6V）,气压传感器检测到信号后输送给整车控制器，整车控制器停止输出气泵工作信号（2032）,打气泵停止工作。

故障排查：

1、由于夏季温度高，温控开关损坏导致不工作的情况最多, 所以决定首先检查温控开关正常;如图，开关的两个触点导通，

2、从整车控制器处检查，在低气压时，看是否有输出气泵工作信号 (2032),用万用表量后，发现并未有24V输出，那么气压传感器就 很有可能损坏，通过调试平台，看实际气压值的对应电压显示居然是32V,远远高于正常值3.6V。气压传感器值在高于3.6V时整车控制器是 不会发出气泵工作信号的，那么此时可以断定气压传感器故障，更换 传感器后，故障解决。

案例总结:

在夏季，打气泵不工作的故障发生较为频繁，首先搞清打气泵工作原理，那么一步步的排查一定可以解决故障。在实际操作中，可以本着先易后难的原 则，从易损易坏处先排查，例如说夏季温度高，打气泵缺油或者油质异常，都 会导致温控开关动作，以至于停机；还有翘板开关使用频繁，可能会出现接触不良，线头松动等影响气泵工作。

六.案例分享之车辆掉高压故障

故障现象：

车辆在正常行驶中突然高压输出终断

原因分析：

1. 整车控制器是否有故障

2. 高压一体化配电柜是否有故障

3. 电机控制器是否有故障

4. CAN总线是否有干扰

故障排查：

1. 观察仪表绿色READY信号在出现掉高压的瞬间是否会跳掉。

2. 连上电脑，进入调试平台系统，打开整车控制器选项观察整车控制，

有无故障显示，有无异常。

3. 观察CAN总线是否有干扰，可以用万用表测量CAN总线的电阻、电压,

也可通过BUSMASTER （总线主控）软件观察CAN总线负载爭。

若错误帧高于500则CAN线负载率过大，需要寻找干扰源。有几种方 法，一是检查CAN线各个节点的接插件是否牢固，屏蔽网是否接地，是否与高压线离得太近。二是如果上述检查不能解决问题，只有更换屏蔽线

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