【小车内测磨胎怎么回事】个人对十大雅阁/Insperier轮胎部分磨损现象的看法

作者——卡卡用户：奶油卷6月

不久前突然有很多朋友在微博评论区和私信中提到了十几岁的雅阁和Inspiri后轮换轮胎的问题，我本人作为混动Inspire车主，第一次检查了自己的车辆，没有发现异常磨损。但是如此密集的提问也让我意识到这种现象可能不是一个例子。所以上周，我对各大汽车论坛、车质网和一些车友群进行了简单的收集和访问。接下来，通过这篇文章本身，我将分享这个现象本身、基于我收集的信息进行的一些分析以及建议的解决方案。希望能对此有帮助。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)

上面写着：文章的描述只是基于我自己收集和了解的公开信息和我自己掌握的有限汽车知识的主观分析，不是最终的、确定的感情结论。另外，本文的所有分析内容都是以无故障车辆为基础的，不能带来对自身故障或四轮定位数据有问题的车辆的分析内容。

[10代雅阁/INSPIRE后轮部分磨损现象说明]

首先总结一下十大雅阁/Inspire后轮磨损是怎么样的现象。根据我收集的信息，这一现象可以简单概括如下。

部分车主发现，自己的车辆以一定里程行驶(一般在30000公里以上)后，车辆后轮出现异常轮胎噪音，甚至操作出现异常，于是将车辆前往4S店检查，结果发现车辆的两个后轮内大面积严重磨损。' '

事实上，从这个表达本身来看，我们不能更详细地概括这一现象的几个特征，当然不能做出合理的推测和推测，因此需要对这一现象进行更多的分析。所以进一步整理收集的数据和信息，找出了这一现象存在的两个关键点。

1.出现这种现象的车辆中，混合车型的数量比汽油车型多得多。

2.出现这种现象的车辆中，中、低配车型的数量比低配车型多。

那为什么会出现这种现象呢？我会根据我收集的信息和我知道的汽车知识进行主观分析。(大卫亚设)。

【十几岁的雅阁/Inspirie后轮内侧部分磨损到底是怎么回事】

首先，具体车型不谈，我想先介绍一下CAMBER和Toe，即外景角和前束这两种车辆悬挂形象的主要参数。这两个参数在车辆四轮定位时均可见。也是一辆车的轮胎向一侧倾斜的关键因素。

观察外部倾斜(Camber)，从车轮的正后方查看右侧车轮，如果车轮完全垂直于地面，Camber为0；如果车轮向内倾斜，Camber为负；如果车轮向外倾斜，则为正。从照片可以看出，当0 CAMBER直线行驶时，轮胎与地面的接触面是比较完美的矩形，轮胎的内外磨损均匀，负CAMBER直线行驶时，轮胎内部受到的压力更大，

但是，很多朋友除了专门从事直线赛车的车型外，无论是大多数赛道赛车还是市面上几乎所有能买到的家用车，后轮的凸轮都是负的。(我从没见过0坎贝尔或郑坎贝尔的工厂可用性车。如果有的话，请一定要睁开眼睛。)、、、)其实原因也很简单。因为一辆车不仅要直线行驶，还要转弯。假设上述示意图上的车轮是一辆车辆的右后轮，这辆车向左转动时，离心现象会给车辆的右后轮造成更多压力，同时右后轮也出现向车辆外侧横向偏移的趋势，在这种趋势下，一辆后轮那么轮胎和地面的有效附着面积就要集中在轮胎外部，轮胎外部和地面的附着力要比内部大得多，后轮抓地力减少，容易滑向后面汽车的侧面，负的凸轮就容易发生这种情况。

观察前梁(Toe)或前梁角度(Toe Angle)，如下图所示。在车辆上俯视车轮，车轮和车身前进方向之间的角度是前横梁的角度。车轮前部向内夹时，前捆值为正。也就是Toe in。车轮后面向内夹的话，前面的捆值会变成负数。也就是Toe out。从照片可以看出，在Toe out状态下直线行驶时，轮胎内部比轮胎外部更容易受到严重磨损，Toe in则相反。很多私家车(特别是倒车车)的后轮都有点Toe in状态，合适的Toe in可以在直线行驶时提供车辆的稳定性，Toe in可以对负Camber造成的轮胎部分磨损给予一定补偿。

说轮胎有点磨损。

身，虽然Camber和Toe都会造成车轮向一侧偏磨，但它们造成的偏磨在形态上是有区别的，总的来说，Camber造成的偏磨面积较大，往往能占到车胎胎面的一半左右，磨损部位从严重到轻微的过渡整体比较均匀，较长期的行驶才会造成严重磨损。而Toe造成的偏磨面积较小，磨损部位有类似"撕扯"的痕迹，并且磨损的速度很快。

总的来说，除了这两个参数之外，车辆悬挂几何当中还有很多不同的参数，都对车辆行驶过程中轮胎与地面的接触产生着至关重要的影响，说通俗一些，没有任何一台车的轮胎是"横平竖直"的与地面接触的，再加上胎压和使用工况的影响，一台家用车的轮胎是不可能做到"均匀磨损"的。

那么说回十代雅阁/INSPIRE，在我搜集走访的时候发现，有不少车友通过自己的观察，给出了一个可能导致十代雅阁/INSPIRE后轮偏磨的原因："这车后轮往外撇"，这样的结论也引起了一些认同。其实不难发现，结合我刚才提到的概念，所谓"后轮往外撇"指的应该正是后轮负Camber。前文也提到了，其实每一台家用车的后轮Camber都是负值，那么是不是因为雅阁/INSPIRE的Camber值相比其他品牌的车型要更大，才导致这么多的偏磨投诉呢？

想要验证找个问题其实非常简单，每台车的车辆说明书中都有车型的规格参数，而其中就包括了原厂四轮定位的参数，一般的家用车后轮Camber值都在-1°左右，上下浮动不会太多，翻开我手头的INSPIRE混动车型说明书可以看到，混动INSPIRE的四轮定位参数中，后轮的前束为+2mm，不同尺寸轮圈的车型外倾分别为-1°12′（17寸轮圈）和-1°26′（18寸轮圈），我又找来了汽油版INSPIRE的说明书，汽油版车型的后轮前束和外倾参数值与搭载17寸轮圈的混动版车型保持一致。接下来我又查阅了十代雅阁混动版的使用手册，发现原厂四轮定位参数设置与INSPIRE混动版保持一致。

也就是说，雅阁和INSPIRE的后轮前束和外倾角的值是Toe in + Negative Camber的组合，结合我所搜集到的后台磨损照片，轮胎内侧磨损的状态也比较符合因为负Camber导致的偏磨现象。另外，原厂的参数也正好与我在文章上一部分所分析到的两个关键点保持了高度的一致性，搭载18寸轮圈的中高配混动车型拥有比汽油版车型以及大多数家用车更大的后轮Camber值，理论上更容易出现后轮内侧偏磨的状况，因此出现相关投诉的车辆集中在中高配混动车型上。

另外，不可忽视的是，轮胎本身的耐磨性也是比较重要的影响因素，如果十代雅阁/INSPIRE配备18寸轮圈的高配车型上标配的横滨ADVAN DB轮胎相比其他轮胎更加不耐磨的话，也会加剧轮胎偏磨现象的出现，但是这一点我本人并没办法验证，因为我自己的车在提车不久后就更换了其他品牌的轮胎。但我很确定的是，这套轮胎在正确使用的前提下，是可以正常使用到50000公里以上的。

【这个现象算不算质量问题或者设计缺陷？车主该怎么办？】

那么如何看待这一现象呢？这个现象是不是设计上的缺陷或者问题呢？这个问题该如何解决呢？

首先还是抛开具体车型不谈，前文中已经提到了，没有一台车的轮胎是"横平竖直"的接触地面的，加上胎压和使用工况的影响，一台车一定会出现轮胎的不均匀磨损。厂家当然是对此情况很了解的，并且也很一致的给出了缓解的方案。每一台家用车，不论什么品牌什么型号，说明书上都会告诉消费者：为了更加均匀的磨损轮胎，需要定期检查胎压，定期对换四个轮胎的位置，定期做四轮动平衡和四轮定位。

其中，定期对换四个轮胎的位置是缓解轮胎偏磨的最核心方法，大部分车型的说明书都根据车辆参数的设定给出了建议的对换方法和周期，从每10000公里到每20000公里不等，比如十代雅阁/INSPIRE明确给出了每10000公里对换轮胎位置的建议，还用示意图标明了对换方法。

说回十代雅阁/INSPIRE车辆本身，在我的搜集走访过程中，与我本人交流过的出现了后轮偏磨问题的车主，有一个算一个，全部都从未按照车辆使用手册的要求定期对换过轮胎的位置，这也再次证明了不正确的使用、保养车辆会导致车辆更加容易出现问题。反之，前文中我提到，十代雅阁/INSPIRE原装的横滨轮胎在正确使用下是能够正常使用到50000公里以上的，正是因为我走访到了两位车友，他们都严格按照车辆使用说明书每月检查、调整胎压，并且每10000公里对四个轮胎进行换位，目前里程都已经超过50000公里，轮胎磨损状况比较正常。

因此，在我看来，由于十代雅阁/INSPIRE混动中高配车型原厂的后轮Camber调校就比较激进，因此在保养、使用不到位的情况下相比其他车型就更加容易出现轮胎的偏磨、损耗现象，从我个人角度出发，这并不能算是一种问题或者设计缺陷，而只是一种特性（当然你要把它定义成问题或者缺陷也是你的自由，这不重要），重要的是，有效的解决方案或者缓解方法我认为就只有一个：按照车俩使用说明书的要求，正确的使用、保养车辆的轮胎。

另外，很多朋友提到了一种目前还有些流行的"解决方案"：自己购买一个可调Camber的拉杆进行替换，然后通过这个拉杆强行改变Camber，从而"解决"偏磨问题。在这里我必须要强调的是，我极极极极极极极不推荐使用这种产品来"解决"这一问题。文章看到这里的读者其实不难发现，车辆的四轮定位参数根据车型和搭载的轮圈、轮胎不同是有差异的，这正是因为主机厂在进行悬架的调教时，并不是针对某一个参数分别调校，而是将悬架系统与轮胎、轮圈一起进行很复杂的整体匹配、调校，最终达到一个厂家认为完美的平衡，因此，改动一个参数其实是牵一发而动全身，甚至其他部件都不动，仅更换轮胎都会对原厂悬架系统的调校结果带来一些影响，因此，强行改变Camber这种行为，极大概率会导致车辆后桥的悬挂几何整体标定全部被打破，对车辆操控表现几乎可以说是毁灭性打击。

【总结】

总的来说，基于我的了解，由于原厂调校的原因，与很大一部分其他家用车相比，配备18寸轮圈的混动十代雅阁/INSPIRE车型理论上的确是更容易出现后轮胎内侧偏磨的现象，并且不正确的保养、使用车辆会进一步加剧、加速这个现象的出现。因此，我还是向再次强调，消费者再买车后一定要仔细阅读车辆使用说明书，并按说明书正确使用、保养车辆，这样不仅有利于延长车辆使用寿命，保持良好车况，还能够进一步保证行车安全。当然，如果你的车辆在正确包养、使用的前提下还是出现了包括但不限于轮胎不正常的严重磨损等各类问题，那么一定要找到4S店和厂商来索赔解决。