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电磁阀是我们常用的工业气动部件,可以使气缸前后移动,使机构运动达到我们想要的功能。(约翰f肯尼迪,Northern Exposure(美国电视剧),)这个组件发生故障的频率也比较高,明确判断和解决这些问题的方法是电工必须掌握技术。当然,电磁阀的功能不仅可以控制气体,还可以控制对水、油等施加压力的介质,根据其功能,有多种型号(如几种通过、是否压缩)。根据工作原理,是先导还是直通。根据设计外观的不同,有支架还是一体式设计也是可以的。现在电磁阀也在向集中智能开发迈进。这些以后再介绍。这次主要说明工作中电磁阀故障的判断。(大卫亚设)。
在现场维修中,我们会遇到电磁阀不转换,气缸不移动的情况。这个时候该怎么办?首先要确认是否有电源。一般电磁阀额定电压为AC 220v或DC 24v。然后,用直流电源驱动电磁阀时,阳极和阴极必须重合,如果插错了,电源指示灯就不亮了。如果错误地连接不同的电压等级,发光二极管会燃烧,线圈会严重燃烧。
测量是否有电源。电源正常的话,控制线没有问题,问题在电磁阀和气缸那边。接下来要测量线圈的电阻值。首先,要用万用表测量那个通断。电阻值接近于0或无穷大。这是线圈短路或断裂。如果测量线圈电阻在正常范围内(电磁阀型号不同,正常线圈电阻不同,有几十欧元和几百欧元。如果不确定正常电阻是多少,可以与旁边其他相同型号的电磁阀对比,如果电有磁性,可以确定这个线圈是好问题还是电磁阀核心或气缸有问题。
由于一些工厂提供的压缩气体在水分中含有大量其他杂质,气动三重部件也不能产生理想的效果,因此,如果长时间操作电磁阀,必然会受到杂质的影响。(David Assell,Northern Exposure(美国电视剧),季节名言)防止电磁阀堵塞和转换,一般判断为内部有赃物污物卡住的情况,所以手动设计了电磁阀的手动按钮,以方便调试。按压后,阀门(直动电磁阀的主阀、先导阀的先导阀)与打开电磁阀线圈的电源、按压阀杆的效果相同。请试试电磁阀卡。卡顿可以清理电磁阀孔,解决电磁阀核心、阀芯破损等严重问题。可以更换阀门或电磁阀。最后开机测试一下好坏。
另一类故障是电磁阀内部的通道。如何判断是电磁阀还是气缸通道?首先简单谈谈他们的工作原理。以两个五通电磁阀为例,两个在阀芯上有两个位置,五通是指电磁阀上共有五个口,一个进气口,两个排气口和四个,两个排气口3和5。电磁阀的工作原理是:启动状态,1、2进气、4、5排气,线圈打开后,静态核心产生电磁力,引导先导阀运动,压缩空气通过气道通过阀门先导活塞启动活塞,活塞中间密封的圆形表面开口通道,1、4进气、2、3排气电磁阀通风,内部阀门密封不好,4、2个通风孔(大卫亚设,Northern Exposure)。
气缸的工作原理更简单。我们介绍的双作用气缸:在气缸活塞两侧对电磁阀的2孔和4孔施加压力,使前进或后退动作成为可能。活塞两侧压缩空气交替1、4进入和2、3排出或2、3进入1、4排出时,活塞双向移动,两个方向的运动速度都可以通过调整气压来控制。一般来说,我们选择排气调节速度。气缸由气缸、端盖、活塞、活塞杆、密封圈组成。典型的气缸通道会损坏气缸内部的密封圈,左右两个孔相互通道,活塞没有压力,1、4进入气缸内后直接从2、3排出。在三个地方可以继续接触气体。气缸密封的良好状态是气体1、4进入气缸左侧的孔,左右两强密封不呼吸,推动活塞将右侧气体从2、3排出气缸。它的症状与电磁阀通道非常相似。不同的是电磁阀同时排出4、2个气孔,而气缸通道在气缸内持续呼气。
图1两个五向电磁阀结构示意图
ight="214"/>图 2 两位五通电磁阀原理图
还有些维修时值得注意,我们的有些电磁阀带有底座的需要检查底座密封圈,密封圈长时间也会老化。密封圈老化会导致电磁阀漏气和窜气。同时有些电磁阀端盖后接由调压阀,有时候调压阀被关或者堵死,都会导致排不了气没有动作。电磁阀头部衔铁,弹簧等一些运动的机械元件时间久了也会损坏。
来源:技成培训网——PLC发烧友,作者:李煜,未经授权不得转载!评论处大家可以补充文章解释不对或欠缺的部分,这样下一个看到的人会学到更多,你知道的正是大家需要的。。。
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