【evd指示灯不亮怎么修】Ready dihao EV450纯电动雷迪灯不亮。

里程约为3万公里的2018年吉利迪豪EV450一辆纯电动汽车。用户反映：这辆车踩刹车踏板，按下启动开关，仪表板上没有LEDI指示灯，而是显示SOC。电源系统故障指示灯亮起，电源电池指示灯不变黄。电池充电指示灯、电子停车制动器(EPB)故障指示灯和车辆稳定系统(ESC)故障指示灯亮起，高压不通电。

检查分析：机械师接车后试驾，症状属实。打开车辆前盖，检查前电机控制系统、低压线束和高压线束的接头和低压电池电压。故障诊断仪检查结果显示，诊断仪无法与车辆控制器(VCU)通信。仪表控制设备和电池管理系统(BMS)目前都有错误代码“u 111487——与车辆控制器的通信丢失”。

车辆控制器(VCU)是纯电动汽车车辆控制系统的核心，具有数据交换和管理、故障排除、安全监控和驾驶员意图分析等功能。VCU还可以通过CAN总线调整BMS、电子变速器、电机控制器、组合仪表、EPB、ESC、气囊模块、空调等系统控制单元，彼此通信。因此，根据症状和故障代码的提示，可以事先判断与VCU相关的故障，故障原因可能是VCU供电失败(VCU供电失败)。VCU通信失败；VCU本身出现故障。

首先，检查VCU电源故障。根据维修手册和相关原理图(图1)，VCU有多个电源。如果VCU静电发生故障，诊断程序无法进入VCU模块。如果VCU的IG电力发生故障，诊断仪可以进入VCU模块。因此，结合症状，直接检查VCU的常备电源。

使用多用表测量VCU连接器CA66的端子12。接地电压为11.96V(一般11.00~14.00V)，正常。如图1所示，检测连接器CA66接地端子的导电性。如图1所示，1号、2号、26号和54号终端是接地终端。关闭启动开关，分离CA66，用万用表分别测量1号、2号、26号、54号终端和车身接地线之间的电阻值。测量结果见表1。

根据上面的测试，VCU的电源和接地都正常，服务人员开始检查VCU的通信线路。

VCU通过CAN总线进行通信。资料显示，如果公交车故障不通电，电源CAN (P-CAN)更有可能出现故障。如图1所示，连接器CA66的编号端子和8号端子分别是P-CAN的CAN-H和CAN-L线。

P-CAN分别将120终端电阻连接到电机控制器(MCU)和BMS，功率CAN (P-CAN)显示在MCU和BMS连接电路和图2中。

关闭启动开关，分离电池负极，分离接头CA66，分别测量号码端子和8号端子对接地电阻，无限正常。号码和8号航站楼之间的电阻也被测量为无穷大，明显异常(正常为60.00)。这导致怀疑连接器CA66的第7号或第8号端子连接线束有缺陷。

通过分析图2，关闭启动开关，分离连接器CA58，CA66的7号端子和CA58的21号端子之间的电阻分别为0.90、导通。CA66的8号端子和CA58的20号端子之间的电阻是无限测量的，因此有开路。

故障排除：根据维修手册的要求修复线束，再次按下启动开关，为车辆供电，仪表READY指示灯亮起，其他故障警示灯不亮，解决问题。