外媒惊叹中国高铁：称第二 没人敢称第一！

9月21日，外媒称，随着上个月新一代高铁“复兴”在几大城市投入运营，天津站至北京南站的单程运行时间由之前的30分钟缩短至现在的不到25分钟。

据新加坡《海峡时报》网站9月19日报道，2015年，当金融顾问王杰从天津临时调到北京时，他独自去了首都，只有周末才回到天津的家。一年后，他搬回天津，宁愿每天多花一个小时上下班300公里。连接两个城市的城际高铁使这一决定成为可能。34岁的王杰说:“我女儿才6岁，每天晚上都回家。我会有更多的时间陪她。”

报道称，“复兴”动车组完全由中国自主设计制造，最高时速400公里。从9月21日起，“复兴”动车组将在京沪高铁上以350 km/h的速度运行，比日本著名的新干线列车和法国的TGV高铁还要快，从而将国内最繁忙的高铁线路的整体运行时间从6小时缩短到4.5小时。

自从北京实施世界上最雄心勃勃的高铁发展计划以来，数百万中国人的生活发生了巨大变化，王杰只是其中之一。2007年，中国发起了一场全国性的“提速”运动。2008年夏季奥运会前，我国第一条高铁线路——京津城际高铁及时开通。此后，中国的高铁发展计划一直在全速运行。截至2016年底，中国已投资2.4万亿元建设总里程2.2万公里的高速铁路网，超过了1949年中华人民共和国成立时的铁路总里程。

报道称，中国人也证明了努力自然会有回报。自2008年以来，中国高速列车乘客数量每年平均增长30%。据国家铁路运营商中国铁路总公司(China Railway Corporation)称，中国高速列车迄今已运送乘客超过50亿人次。据中国铁路总公司估计，今年将有14.4亿乘客，但选择乘坐高铁的人数将首次超过中国列车总行程的一半。

分析师指出，中国高铁项目带来的最大变化在国内旅游业，其次是工作。

高铁网络规模迅速扩大，现在我国大部分省、自治区、直辖市都已接入高铁。现在越来越多的中国人选择高铁出行，而不是坐飞机，因为不像机场，火车站往往离市中心很近，安检和登机的速度更快。此外，高铁近乎完美的准点率与机场的高延误率形成鲜明对比，让很多人不假思索地选择乘坐高铁。

30岁的胡先生在天津工作，他回忆说，6年前，他不得不坐13小时的火车或6小时的飞机去安徽老家看望父母，这需要很长时间才能到达。今天，高铁已经把旅行时间缩短到不到五个小时。

他还说:“高铁票价虽然比普通火车贵，但旅途更舒适。现在，如果我想去5小时内可以到达的任何地方旅行，我宁愿选择高铁，也不愿选择飞机。”

报道称，这种出行方式的改变对华航空造成了巨大影响，近年来中国各大航空公司空都受到了冲击。国航今年的财报显示，高速铁路网的扩张对中短途航班的服务影响很大空。网络覆盖面更广，行车速度更快，发车频率更高，运营时间更长，航空公司空很难与高铁竞争。

南京东南大学社会学家陈洪生表示，中国庞大的高铁网络也预示着“高流动性时代”的到来。王力可杰，生活和工作越来越“分离”的情况越来越普遍。他还强调:“在北京-天津地区和南京-上海地区，拥有独立工作场所和住所的‘双城’家庭的数量正在增加。”

中国的高铁技术足够成熟，已经成为中国“走出去”战略的重要组成部分之一。中国政府正在促进铁路技术和高速列车的出口，以提高全球竞争力和影响力。中国铁路总公司总工程师何华武上个月在接受《中国日报》采访时表示，新开发的复兴列车将取代和谐号，成为中国未来主要的出口高速列车。

据报道，中国的高速列车已销往世界102个国家和地区。去年，共签署了180亿美元的高铁相关协议，比2015年增长40%。中国和泰国已经同意修建一条穿过老挝的高速铁路。此外，中日双方都希望建设一条连接吉隆坡、马来西亚和新加坡的350公里的高铁线路，该线路的招标将在年底前进行。

胡先生说:“以前我很羡慕日本和台湾省的高铁，现在觉得我们已经超过他们了。如果说是第二，我想没有人敢说自己是第一。”