2014f1巴林站 F1巴林站赛后：法拉利带给车迷的愚人节礼物

巴林大奖赛是今年的第二场F1比赛，但这场比赛是在波斯湾岛国夜间举行的，被中国球迷誉为“巴林大屠杀2.0”。梅塞德斯在首场比赛中获得冠军和亚军后，再次被汉密尔顿夺得冠军，但英国人要赢得这个人的第74场胜利并不容易。

“巴林悲剧”一词起源于2014年。在那场比赛中，阿隆索和莱科宁在比赛中表现出二流的速度，最终以毫无竞争力的第九名和第十名完赛。法拉利于2019年来到巴林，没有类似的担忧，因为红色汽车从周五起就远远领先于竞争对手，优势高达半秒钟。相比两周前澳大利亚大奖赛落后0.7秒的下滑，跳马军团和他们的球迷期待着这条赛道上的大逆转。

排位赛，两位法拉利车手接连表现出色，推着两辆奔驰占据前排。查尔斯·勒克莱尔在巴林以领先队友维特尔0.3秒的优势获得杆位，这意味着F1历史上第二年轻的杆位冠军诞生在这场比赛中。这一天，勒克莱尔的年龄是21岁零165天，而保持最年轻杆位冠军记录的维特尔当时是21岁零72天。坐在前排的维特尔非常清楚这一点。

但是年轻人总是在关键时刻被压力所困扰。从杆位起步的莱克勒克没能完成出色的开局，不仅被队友超越，还把场上的位置让给了博塔斯。其实回头看看比赛的视频，不难发现勒克莱尔在暖珠里跑得太“佛”了，这是莱科宁开法拉利时用的招数。然而，勒克莱尔过早地停在了停车位上，这让他的前辈们自己成了“秘密”坑。虽然节省了一些轮胎橡胶，但leclerc启动时的轮胎温度已降至最低点。

法拉利在这场比赛中的直线速度是惊人的，这使得摩纳哥小将在第二圈轻松超越了他前面的奔驰车手。我看到他坚定地走在大支路上，直到最后一分钟才摆出一副司机装模作样的样子。正是这个动作让Botas在进入角球时犹豫不决，场上的第二个位置让给了勒克莱尔。

第六圈的时候，勒克莱尔迅速接近维特尔。在DRS开启的情况下，今年的F1赛车可以比前一辆车快35 km/h的尾部速度优势，因此勒克莱尔轻松夺回了领先地位。而维特尔则在周末不停挣扎，被年轻队友拉走3秒多才进站。

早在比赛第12圈的时候，维斯塔潘第一次进站，就引起了前面两辆奔驰的关注。为了防止被红牛咬边，殷鉴还在第13圈和第14圈顺手完成了两名车手的进站，让汉密尔顿误以为维特尔实现了咬边。估计法拉利车迷此时已经感到一丝焦虑。

赛后，霍纳解释说，维斯塔潘的进站不是计划好的，而是由于轮胎充气缓慢，车被迫提前停车。然而，不管是什么原因，它仍然导致维特尔被汉密尔顿超越，并被他阻挡了近10圈。最终维特尔也通过DRS和尾速的优势超越了第四弯道前的英国人。此时两车过半的法拉利依然稳稳的在前两位，看起来已经近在咫尺拿到44分了。

超越汉密尔顿后，维特尔迅速与对手拉开距离。在第二个进站窗口打开之前，维特尔已经确立了5秒的优势，勒克莱尔领先汉密尔顿的距离一度超过13秒。但是，第二站之后也出现了转折。汉密尔顿再次领先对手两圈进站。换上软胎后，英国人如鱼得水，法拉利出站后直接把差距捋平。

汉密尔顿因为法拉利刚出站时轮胎温度不足，迅速对维特尔发起攻击。在屡次试图超越失败之际，汉密尔顿借助第四个弯道前的DRS区再次实现了对维特尔的针锋相对的超越。但维特尔在内线防守时不经意加大了油门，导致在角球时失控。陀螺的名字再一次证实了维特尔的赛车轮胎因为这个失误出现了一个很大的爆胎点，然后前翼在大直道上被抖落，场上全是爆裂声。

对于法拉利来说，祸不单行。领先10秒的勒克莱尔在比赛结束前仅12圈向车队报告，发动机处于异常状态。经过一番检查，车队告诉摩纳哥小将，他的引擎坏了，勒克莱尔甚至认为他的车撑不到最后。他的圈速降到了近5秒，赛车耗尽了上半场积累的巨大优势，在比赛的第48圈把领先的位子让给了汉密尔顿。比赛结束前三圈，博塔斯也追上法拉利并超越，维斯塔帕后来也危及到了勒克莱尔职业生涯的第一个领奖台席位。

奇怪的是，两辆雷诺车同时抛锚，在赛道第一时间停下，触发了安全车。只有这样法拉利才能松一口气，勒克莱尔的车在安全车的带领下终于在最后三圈冲过终点线，为法拉利挽回了唯一的面子。微笑最终属于奔驰，连续两站夺冠，积分榜领先87分。而巴林跳马军团展现的速度优势也为这支五届冠军球队敲响了警钟。

对于法拉利来说，这场比赛不应该被称为“悲剧”。更像是一部剧的前奏，为今年整季的战斗打好基础。法拉利车迷也在F1 1000站前看到了一丝曙光。今年法拉利还能有一场战役，也是以两个车手全面绽放的形式，在赛场上挡住了无敌的美本。两周后，两队之间的厮杀肯定会在F1上海站上演，来到现场的车迷们将有机会见证一个全新的冠军车手的诞生。