十年了，柳州铁路局，我们永不说再见！

写在开头：

2007年11月16日零时起，柳州铁路安全监督管理办公室正式更名为南宁铁路安全监督管理办公室，结束了全国唯一一个铁路局不在省会城市的历史。

匆匆岁月又十载，柳州铁路局的灿烂已然冰封，当年柳局南迁前那段人人沉寂的时光似乎还历历在目。也许当年的柳局人已经相忘了名字，但大家都会记得曾经在柳局里的日子。

无论是十年亦或是二十年，柳州铁路人的精神都将刻在骨子里，激励着一代代柳州人砥砺前行。

柳州铁路局，不仅是曾经拥有

素有“桂中商埠”之称的柳州，一直是沟通西南与中南、华东、华南地区的铁路中枢及区域性综合交通枢纽。

1953年1月1日，是柳州历史性的一刻。柳州铁路局在柳州成立，柳州至此成为了全国唯一一个，铁路局不在省会的城市。

柳州铁路局成立后，管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）15个地市（州）及37个县。铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制，下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。

柳州铁路局是国家成立的最早批次的铁路局之一。2006年，中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的年度中国企业500强中，柳州铁路局名列第270位，为国民经济的发展做出了不可磨灭的贡献。

在计划经济时代，铁路局作为大型国有企业，背负着沉重的社会责任。随着我国加入时髦组织、西部大开发战略的实施，南宁与外界的沟通渠道将进一步拓宽。柳州铁路局更名换城，也变成了大势所趋。

南宁铁路局揭碑仪式

根据中华人民共和国铁道部（铁劳卫函[2007]1141号）文件批复，自2007年11月16日零时起，柳州铁路局更名为南宁铁路局，简称“宁铁”。柳州铁路至此正式结束了在柳州54年的风雨使命。

南宁铁路局揭碑仪式

柳州铁路局的更名和搬迁是时代发展的必然选择，北部湾的涛声、西部大开发战略、泛珠三角区域合作......无处不在呼唤着铁路交通的鼎力支撑。

新生的宁局，会是广西的憧憬和希冀，但陪伴柳州54载的铁路局的离去，却成为了那一年柳州人民最怅然的事情。

住在我们回忆中的柳局

铁路人对于柳局的情感是难以言状的。

他们出生在铁路医院，长在铁路幼儿园，上的是铁路小学、初中，考的是铁路重点中学，甚至毕业后，还会进铁路局工作。在铁路人的回忆中，铁路局就像一个小社会，生活需求都能在圈子里解决。因此，铁路人对柳局的感情，外人无法想象。

图片来源：红豆论坛

柳局还在的日子，生活就像静静的流水，波澜不惊；大家都认为，它会陪着柳州人一辈子。

图片来源：红豆论坛

所以当柳州铁路局被宣布南迁后，许多铁路人的内心都激起了千层浪，或是痛心、或是悲愤。不少人甚至申请，至少把柳局的地址留住，作为文物保护单位，给大家留一个念想。

铁路人对于柳局的情怀是难以割舍的。

就是这样不知不觉的，柳局渗入了铁路人的生活中，血脉里。不只是柳州的铁路人，还有来自五湖四海的铁路人。大家因为柳局而能够汇聚一堂，结成好友，勤恳工作，一同创下一片天地。

柳局的搬迁不只是简单层面的迁城，对于千百铁路人而言，更是难以接受的离别。

2014年，柳州铁路局大门拆除。柳局留给大家的最后一丝痕迹，也在挖掘机的声声捣弄下，消失不见了。

如今我们也只能通过一些纸质文件，纪念品回忆当年柳局的风采。

柳州铁路局安全生产1000天钥匙扣

柳州铁路局中学 学生证

柳州铁路局奖章

柳州铁路局纪念手表

改革开放初期，高速公路、航空对铁路的竞争与冲击尚未明显。车皮难要、车票难买，奠定了铁路交通运输界老大的垄断地位。昔日的铁路人是自豪的，又是勤勤恳恳的。

老一辈人对于柳局深厚的情谊，或许我们不得而知，但时至今日，柳局刻录在脑海中的回忆，仍旧会在多年以后熠熠生辉。

曾经的辉煌，历史铭记

柳州铁路局南迁后，柳州人如此伤感，不仅仅是因为柳局留下的回忆太多，还有柳局曾经带给柳州的那些辉煌。

从建局的那一天开始，柳州铁路局在自身基础建设上就进行了不懈的努力。

自湘桂铁路于1954年12月全线建成之后，期间经历了焦柳、柳黎复线建设，到1992年末，全局管内共有正线1935.9km，初步形成了以柳州枢纽为中心，辐射湘、桂、黔、粤等省区的中国南部边陲铁路网。

1997年8月30日柳州铁路局承建的南宁枢纽如期开通运营，同年11月30日，被西南人民称为“幸福路、致富路”的南昆铁路全线开通运营。柳铁管辖的线路由此从末梢局变为了通过局，电气化铁路实现了零突破。

1999年，经过了试点后正式施行资产经营责任制，货运部门努力拓展货源渠道，全力做大“蛋糕”。2000年全局货物发送首次突破4000万吨大关，2002年年全局提前14天完成了全年运输收入任务。

2002年12月底，黎南二线全线开通，突破了制约我国西南、中南、华南铁路路网通过能力的“瓶颈”。列车运行时速由80公里提高至120公里，运输能力由原来的1300万吨提升至2300万吨。

回眸柳局发展54年，豪情满心田。这不仅是柳州历史性的54年，也是铁路建设实现历史性大发展的54年，更是让铁路职工生活水平不断提高的54年。

湘桂线的提速、南昆铁路的扩能改造、黔贵铁路规模扩能改造，柳局创造的辉煌还有许多许多，不仅是被记载在史册里，也铭记在几代铁路人的心中。

无论多少个十年，永不说再见

南宁铁路局挂牌仪式

如今，柳局已经不复存在，但柳州火车站却成为了隶属南宁铁路局管辖的特等站。柳州“心脏”的地位，仍旧是不可撼动的。

南迁更名后的宁局，在全国铁路网中具有独特的区位优势和运输优势，借助“八纵八横”之东风，近年来广西壮族自治区的高铁建设突飞猛进。从2013年起，广西高铁经历了从无到有，从少到多的过程。截至2016年年底，全区境内高铁里程已达1704公里，跃居我国前列！

柳州铁路局是昨日的雄狮，南宁铁路局也是广西的旭日。无论铁路局在哪，目的都一样，那就是推动区域经济更好更快地发展。

如今的柳州火车站，也在建设成为现代化的高架站房，建筑面积达9万平方米，是旧车站规模的4.5倍。并且火车站前将建轨道交通通道360米通道实现换乘。

柳州火车站成为继南宁东站之后广西第二大现代化客运火车站，西临时站房已经在2017年3月1日开通投入使用，西高架站房于2017年9月12日投入运行，“西进西出”模式全面开启，车站整体改造将于2018年底完成。

柳州铁路局已经南迁十载，不管时间再怎么变，只要回忆起曾经的种种，就感觉好像时光不曾远去。

即使柳局不在了，但曾经千百的铁路人仍在，而且永远都会在。

十年了，柳州铁路局，我们，永不说再见！

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素材来源：红豆论坛、百度百科、时空网、爱问共享资料

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