平潭海峡公铁两用大桥 我国首座跨海峡公铁两用大桥桥缆全面复工

平潭公铁两用桥，中国第一座海峡两岸公铁两用桥，进入缆索施工高峰期。

福州2月29日电(人民网)从2月27日起，福建平潭公铁大桥上恢复了往日的繁华景象。国家电网福建输变电公司28名施工人员正在桥腹箱涵内有序铺设220千伏桥梁电缆。

平潭铁路桥全长16.34公里，是中国第一座海峡两岸铁路桥，也是世界上最长的铁路桥。作为平潭海峡公铁两用桥重要的配套工程之一，福建省重点工程福州荆门至逐瘀220 kV线路的电缆敷设工程，预计于2020年6月竣工。

为了帮助施工人员尽快复工，投入桥梁建设，国家电网福建输变电公司为施工人员提供了“点对点、一站式”关爱穿梭服务，并主动联系当地政府对施工人员进行核酸检测，从而适当缩短隔离时间。

此外，施工项目部还成立了疫情防控工作组，每天对施工人员进行“五查”，如检查思想、体温、防护、行踪、责任等。同时，应应用防疫应急系统“电子战疫情”，及时掌握施工人员的健康信息和出行情况，确保疫情不会因工程恢复而输入和传播。

众所周知，平潭海峡是世界上三大风吹海之一，每年有300多天六级以上大风。“桥面上的上风大得让人受不了。戴着面具在桥腹合拢处构筑空有时会让人喘不过气来。”建筑工人苏火山说，他担心口罩被大风吹走，于是用透明胶带把口罩牢牢贴在脸颊上。

为了在恶劣的施工环境中顺利进行施工，施工人员需要将一根重25吨的单根电缆逐个运输到桥上，并借助自行开发的电缆导向笼，以地面滚轮和输送机为动力，将电缆空旋转三个90度，并将其发送到桥腹，以确保电缆不会损坏或碰撞。

平潭铁路桥每500米有一个施工投料口。在近17公里的箱涵中，施工人员只靠人力搬运工具。人进出和运输仪器的桥腹开口只有75厘米，大大增加了电缆敷设的难度。

目前，桥梁电缆的铺设已经进入施工高峰期。第一批38名建筑工人于2月23日到达，复工率达到80%。外省的建筑工人也陆续来平潭报到。

平潭铁路桥电缆作为两岸经贸合作、文化交流和人员交流的重要渠道，将为平潭综合实验区建设提供能源支持和保障。同时，桥缆还将作为清洁能源传输通道，将平潭大连岛的海上风电传输到千家万户。

福建输变电公司施工人员在平潭铁路桥临时空施工平台上对桥梁电缆进行绝缘测试。。

福建输变电公司对乘车前往平潭铁路桥电缆敷设现场的施工人员进行体温测量和消毒，并完成信息登记。

福建输变电公司施工人员将电缆送入平潭海峡铁路桥腹箱涵。

福建输变电公司施工人员在平潭铁路桥进行电缆敷设施工。

福建输变电公司施工人员在平潭公铁大桥箱涵内敷设220 kV桥梁电缆。